特斯拉福特得到認真與野馬馬赫

洛杉磯——電動汽車市場將變得非常有趣。在經(jīng)歷了漫長的等待之后，隨著2020年大量新車型的問世，電動汽車電池可能很快就會從老古董轉(zhuǎn)向大時代。

這兩款車的目標客戶都是至關(guān)重要的跨界車買家，價格大致在4萬至6萬美元之間。在大幅提升了幾乎所有人的運動型轎車銷量后，特斯拉將開始發(fā)貨y型大眾汽車(Volkswagen)周二將在洛杉磯車展(LA Auto Show)上展示其id4，而總部位于緬因州的BEV將在田納西州查塔努加(Chattanooga)的生產(chǎn)。沃爾沃出色的XC40跨界車將配備一個大而舊的電池組，并與激動人心的北極星2號共享其技術(shù)。還有福特野馬(Ford Mustang ma - e)，它在周日晚上的現(xiàn)場直播活動中正式亮相。

這是一個有爭議的舉動，使用的是野馬品牌。也不是計劃的問題——一開始不是。最初，福特致力于開發(fā)一款它公開描述為“合規(guī)車”的車型，這款車的制造只是為了滿足和歐洲即將出臺的排放規(guī)定。但在2017年，該公司放棄了這些計劃，組建了一個名為“愛迪生團隊”(Team Edison)的內(nèi)部團隊，并簡要介紹了該項目。它的目標是設(shè)計一款只能是福特車的BEV，沒有什么比奔馳的小馬更能代表福特了。

在僅僅一年多的時間里，由于嚴重依賴VR而非黏土模型，愛迪生團隊改變了跨界車的外形，從而擺脫了更通用的設(shè)計。主電動機從汽車的前部移到后部。軸距增加了8.5英寸(216毫米)，阻尼與軸的比率也延長了。a柱被拉向汽車后部，延長了引擎蓋的長度，有一個巧妙的視覺技巧，當你從側(cè)面或從后面四分之三的角度看到汽車時，車頂?shù)臋跅U真的能把mache放在野馬家族中。

這是一個更具挑戰(zhàn)性的設(shè)計。車頭燈發(fā)出“奇怪”的聲音，引擎蓋上的褶皺也發(fā)出同樣的聲音。但它也可以看起來有點高和窄，特別是當畫在較深的顏色。最好看的改型是Mach-E GT，將于2021年春季亮相。這款車有獨特的前部造型，優(yōu)化的空氣動力學(xué)和聚碳酸酯嵌件，可以在你的大腦中找到汽車前部的格柵。除了告訴我們Mach-E的阻力系數(shù)“低于0.3”之外，沒有一個工程師會說得更具體。

愛迪生團隊撕毀合規(guī)車的時機似乎并非偶然。(選擇洛杉磯噴氣機中心作為揭秘地點也沒有關(guān)系;2017年，第一輛特斯拉(Tesla) Model 3s進入公眾視野，當你打開一扇門走進去的那一刻，這輛車對mache的影響就很明顯了。一扇你按下按鈕就能打開的門;門把手在這里太舊了。

當涉及到Model 3時，Mach-E通過在駕駛員的正前方提供第二個專用儀表盤解決了我們的一個主要抱怨。福特在使用這款10.2英寸的數(shù)字顯示器時非?？酥啤鼤@示你的速度、范圍和其他一些關(guān)鍵信息，但除此之外就沒什么了。

當時不允許我們開mache，但我確實坐了一會兒。后座很寬敞——比捷豹i - pace寬敞得多——而且由于全玻璃車頂，明亮通風。體貼的設(shè)計細節(jié)比比皆是;司機和乘客之間的扶手可以折疊起來，為你的錢包或男包提供了完美的存放位置，而4.8立方英尺(135L)的弗朗克將會有一個排水孔，所以如果你想在汽車后擋板上加冰，你可以這樣做。(打開后擋板，后車體有29立方英尺/821L的貨物容積，后排座椅正在使用中。)

在2020年末到2021年春季之間，福特將推出一款混合后置和全輪驅(qū)動的機種，并配備標準或增程電池組。其中最便宜的是Select;43,895美元可以買到一輛后驅(qū)的小排量汽車，但你得等到2021年初才能買到。這也適用于5.24萬美元的加州一號公路(California Route 1)，一款RWD型公路，配有18英寸的低阻力車輪和遠程電池組。所有價格都是在國稅局的稅收抵免考慮在內(nèi);在福特加入特斯拉(Tesla)和通用汽車(General Motors)的行列、銷售20萬輛插電式混合動力車之前，這款車的售價將為7500美元。福特預(yù)計這將在2021年的某個時候?qū)崿F(xiàn)。

如果你想在2020年擁有一輛Mach-E，它要么是一輛高檔車——標準射程的RWD型號起價5.06萬美元，要么是結(jié)合了AWD和大電池的59900美元的第一版。大電池也被發(fā)現(xiàn)在馬赫- e GT。這是最后到達和交易范圍的性能，福特的目標是低于4秒0-60英里每小時的時間為60,500美元的馬赫- e GT，并將有一個性能包，這一次下降到3秒中期范圍。根據(jù)工程師的說法，一輛開發(fā)用的車“完成了60-70%的路程”，即使是全輪驅(qū)動的高級車型也應(yīng)該有足夠的加速性能，讓大多數(shù)司機從內(nèi)燃轉(zhuǎn)向電力推進。

說到這里，這些發(fā)動機是福特公司內(nèi)部設(shè)計的，是從該公司的混合動力系列產(chǎn)品的經(jīng)驗中發(fā)展而來的。前后發(fā)動機都使用了永磁體，和保時捷一樣，福特也采用了矩形發(fā)夾的設(shè)計，線圈里的銅更多，空氣更少。功率和扭矩的大小取決于配置;在低端，馬赫e選擇應(yīng)該是約190kW (255hp)，和419Nm (306lb-ft)的RWD模型。福特AWD第一版的目標是248kW (332hp)和565Nm (417lb-ft)，以及342kW (459hp)和830Nm (612lb-ft)。

對于電池組，福特使用的是LG化學(xué)的電池袋，內(nèi)置在模塊中，然后串并聯(lián)組合。更小的電池組使用10個模塊中的288個電池，提供75.7千瓦時的電能，根據(jù)它是單馬達Mach-E還是雙馬達Mach-E，可以提供210-230英里(338-370公里)的續(xù)航里程。

更大的電池組是98.9千瓦時，由12個模塊376個電池組成。這是一個很大的能量發(fā)揮，福特認為，將足夠300英里(482公里)時，安裝在后輪驅(qū)動馬赫E，這應(yīng)該是一個很長的路，以消除里程焦慮。直流快速充電，其中一個在150kW應(yīng)采取電池狀態(tài)充電從10到80%在38分鐘。

家庭充電顯然要慢得多;當連接到標準的240V, 32A充電器時，大約每小時22英里(35公里/小時)，或者如果你打開可選的48A wallbox，每小時32英里。喜歡奧迪和保時捷,福特與亞馬遜合作使安裝過程盡可能簡單,它是處理和電氣化Greenlotsto創(chuàng)建一個福特12500年通過充電網(wǎng)絡(luò)公共充電器,也應(yīng)該支持plug-and-charge,車驗證您的帳戶細節(jié)與充電器握手過程的一部分。

特斯拉對愛迪生團隊的影響也體現(xiàn)在購買machi - e上。你可以通過一個福特經(jīng)銷商來做到這一點——在有2100個經(jīng)銷商獲得了銷售和服務(wù)電動汽車的認證，每個經(jīng)銷商都有汽車提供試駕。但福特也希望你能在網(wǎng)上輕松買到一輛mache，而不需要像人買車那樣的例行公事。具體如何操作還有待確定，因為大多數(shù)州都存在長期存在的保護主義法律，強制要求經(jīng)銷商在有人想買新車時獲得提成。