這意味著我們該踏上2020年凱迪拉克XT6的道路

現(xiàn)在，凱迪拉克較小的XT4和XT5分頻器已經(jīng)很好地融入了汽車制造商的穩(wěn)定版，現(xiàn)在是時候擴大陣容了一個稍微大一點的三排變體，以便在XT5和大男孩Escalade之下。這意味著我們該踏上2020年凱迪拉克XT6的道路。

XT6比它的XT5兄弟稍微長一點(多9.2英寸)，整體稍微高一點(約2英寸)。在XT5可容納五名乘客的情況下，三排XT6 在其第一排鏟斗和第二排和第三排座椅之間有七個靈魂空間。(雖然第二排船長的椅子是可選的，如果你想讓你的XT6更舒適地安置六個。)我不想長途跋涉成年人，但是有足夠的空間一個孩子。不使用時，電動的60/40分裂工作臺折疊平坦，第二排后面的貨物體積擴大到43.1立方英尺(比XT5大約多13個立方英尺)或78.7立方英尺，兩排都隱藏起來。

就像它剛剛進行中期更新的穩(wěn)定版一樣 ，XT6非常重視安全技術(shù)。凱迪拉克告訴我，它的 Super Cruise自動駕駛高速公路巡航控制系統(tǒng) 將在未來的某個時間進入 XT6，但該技術(shù)將無法在發(fā)布時使用。

目前，SUV至少推出了健康劑量的標(biāo)準(zhǔn)駕駛輔助技術(shù)，包括低速自動制動的前傾預(yù)警，以及車道保持轉(zhuǎn)向輔助。它還擁有標(biāo)準(zhǔn)的后視攝像頭，盲點監(jiān)控，后方交叉路口警報以及前后停車距離輔助系統(tǒng)。

尋求更多的買家可以選擇一個可選的駕駛員輔助包，增加自適應(yīng)巡航控制，適用于走走停停的交通和全速自動緊急制動，前后感應(yīng)。還有夜視和增強的可視性和技術(shù)包。后者增加了汽車制造商的后置攝像頭鏡頭和高清環(huán)繞視覺錄像機功能，該功能使用環(huán)視攝像頭來輔助停車，并作為一種360度儀表攝像頭來記錄事故和對SD卡存儲的影響。完善增強型套件是一種自動停車輔助功能，可以處理轉(zhuǎn)向和制動，同時引導(dǎo)自己進入停車位。

具有自動遠光燈的Intellibeam單投影機LED前照燈是標(biāo)準(zhǔn)配置，但XT6可以升級為具有自適應(yīng)照明功能的三元件LED投影儀，可選擇性地遮擋部分遠光燈在檢測到攝像頭的車輛周圍。這應(yīng)該允許駕駛員保持他們的遠光燈而不會使迎面而來的汽車眩目。然而，就像奧迪的類似技術(shù)一樣，自適應(yīng)照明在尚不合法，因此該功能暫時被禁用。如果法律發(fā)生變化，凱迪拉克將為裝備精良的XT6車主解鎖功能。

在機艙中，凱迪拉克的用戶體驗(CUE)技術(shù)也得到了徹底改革，新的4G LTE云連接信息3.5套件將在儀表板中使用。新軟件很棒，界面更容易導(dǎo)航。當(dāng)你第一次啟動汽車時啟動起來可能有點慢，但一旦它開始運行，信息系統(tǒng)3.5就會變得干凈利落。XT6擁有標(biāo)準(zhǔn)的Android Auto和Apple CarPlay手機鏡像，也是第一款搭載360L 衛(wèi)星收音機的Sirius XM的凱迪拉克車型 ，我們之前已經(jīng)看過了。

驅(qū)動程序通過鋒利的8英寸電容式觸摸屏與軟件進行交互，該觸摸屏看起來很棒，即使在白天也能獲得明亮的圖形?？刂婆_上的一個新的滾輪控制器可以幫助保持指紋遠離光滑的顯示器，可以扭曲，輕推和按下以導(dǎo)航界面，這意味著我不再需要使用愚蠢的電容式滑動。旋轉(zhuǎn)輪的外觀和功能非常像奧迪和梅賽德斯 - 奔馳目前正在移動的物理MMI或Comand控制器，直到旋鈕周圍的主要信息功能的快捷按鈕。

同樣位于附近的是控制臺上的物理音量旋鈕。這可能是我最喜歡的一款，經(jīng)歷了一兩代凱迪拉克可怕的舊電容式滑動音量條。同樣讓生活變得更輕松的是Android 手機的 NFC配對- 允許駕駛員通過暫時將手機與顯示屏下方的圖標(biāo)對齊，快速藍牙配對手機 - 以及重新設(shè)計的中控臺，帶有線纜管理和集成的無線充電板。

選擇XT6時，買家必須先選擇兩種型號。售價為52,695美元的Premium Luxury車型配有鍍鉻預(yù)約和更舒適的轉(zhuǎn)向和懸架設(shè)置。另一方面，售價57,095美元的Sport車型采用光面黑色飾邊和各種性能升級，我們很快就能看到。(兩種價格都不包括目的地費用。)

無論哪種方式，2020 XT6都是由汽車制造商的3.6升LGX V6發(fā)動機提供動力。在310馬力和271磅 - 英尺的扭矩下，這對于SUV的底盤和標(biāo)準(zhǔn)的9速自動變速箱來說感覺非常合適。前輪驅(qū)動是標(biāo)準(zhǔn)配置，可選配全輪驅(qū)動。錘擊它時可能聽起來有點喘息，但XT6是一艘安靜的巡洋艦，在您需要它時具有堅固的通過力。

Platinum裝飾水平現(xiàn)在只是所有XT6型號的加載選項包，所以通過選中一個方框來指定一個可笑的名為Premium Luxury Platinum模型。

我的測試發(fā)生在XT6 Sport車型的車輪后面，其麥弗遜前部和五連桿后懸架的調(diào)音更加穩(wěn)固。運動型號還具有更強勁的油門和換檔編程，更快的轉(zhuǎn)向比和重型冷卻組件。然而，為Sport車身裝飾帶來最大性能差異的部件是標(biāo)準(zhǔn)的電子可調(diào)主動減震器和標(biāo)準(zhǔn)的Sport全時四輪驅(qū)動。

你看，XT6 Sport的全輪驅(qū)動系統(tǒng)配備了雙離合器后差速器，而不是Premium Luxury AWD車型中的開式差速器。額外的套件允許SUV執(zhí)行后軸扭矩矢量(與前軸制動扭矩矢量一起工作)，以在轉(zhuǎn)彎時更好地提供動力和穩(wěn)定性。

結(jié)果肯定比Premium Luxury模型更有動感，但我不知道我是否會稱之為“運動型”。畢竟，這是一輛近4,700磅的三排SUV。也就是說，轉(zhuǎn)彎和轉(zhuǎn)彎的抓地力非常令人印象深刻，我喜歡在弗吉尼亞州北部的道路上輕快駕駛。就個人而言，我寧愿擁有額外的動力優(yōu)勢而不喜歡Sport車型，但尋求安靜舒適的豪華SUV買家不會因為更輕松，更便宜的裝飾而錯過太多。

所有XT6 AWD車型都具有巡航設(shè)置，可將SUV鎖定為前驅(qū)模式，從而提高燃油經(jīng)濟性。另一方面，選擇運動和越野模式會將大部分扭矩偏置到后部。

XT6與Acura的 MDX和英菲尼迪QX60相比毫不遜色，但對于即將到來的(也是更強大的)林肯飛行員來說，最艱難的一場戰(zhàn)斗也將在今年晚些時候到來。憑借XT6更具吸引力的外觀設(shè)計和優(yōu)質(zhì)的機艙材料，凱迪拉克還可能從2020年雷克薩斯RX L中搶走買家- 這也是今年剛剛進行的一項重大技術(shù)和安全升級。然而，雷克薩斯買家的忠誠度與品牌的可靠性一樣具有傳奇色彩，因此對于凱迪來說這將是一個艱難的過程。

凱迪拉克XT6改進了其較小兄弟的成功，幾乎解決了我們對XT5的所有擔(dān)憂和挑剔。在此之前，我們批評XT5制造了許多可選的駕駛員輔助功能以及弱辣醬凱迪拉克CUE信息系統(tǒng)。XT6具有比以往更多的標(biāo)準(zhǔn)安全功能，是通用汽車近期歷史上最好的信息設(shè)置之一。(當(dāng)然，較小的XT5也在2020款車型上進行了這些升級，因此對于不需要三排的駕駛者來說，它仍然是一個不錯的選擇。)

總而言之，2020款凱迪拉克XT6車型設(shè)計精美，設(shè)備齊全，是豪華SUV的必備之選。關(guān)于我唯一明顯的保留意見是，當(dāng)Super Cruise加入其功能集時，它會更好 - 可能最早在明年。這種自動駕駛高速公路技術(shù)對于該品牌來說是一個游戲規(guī)則改變者，因此在鎖定新的XT6之前，可能需要等待一段時間。