2020年保時(shí)捷911 GT3在諾德施萊夫賽道的柏油路上行駛

今年早些時(shí)候，我們偶然發(fā)現(xiàn)了一個(gè)911GT3原型的視頻，它缺乏典型的，對于模型，巨大的后翼。當(dāng)時(shí)，我們推測這輛車是即將到來的GT3旅游包，現(xiàn)在遇到了另一個(gè)測試騾子，符合相同的描述。

與其他人不同的是，這一特點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)后擾流板的常規(guī)911從最新的992代。它還運(yùn)動(dòng)了一個(gè)新的后擴(kuò)散器，并缺乏GT3通風(fēng)口后面的后窗發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻。

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盡管如此，它確實(shí)具有其他典型的GT3識(shí)別標(biāo)志，如中心鎖輪，超大制動(dòng)器和雙排氣管。這使我們相信保時(shí)捷已經(jīng)開始工作在新的992基礎(chǔ)的GT3旅游包在模型的生命周期比它做了991.2的版本。

鑒于沒有內(nèi)部照片，我們無法判斷這個(gè)原型是否像它的前身一樣具有手動(dòng)傳輸功能，但我們當(dāng)然希望它能這樣做，即使是作為一種選擇。無論如何，發(fā)動(dòng)機(jī)仍將是一個(gè)自然吸氣的平面-6，很可能取代4.0升。與之前的911GT3相比，動(dòng)力應(yīng)該會(huì)有所提升，一些報(bào)道談到520HP（527PS），應(yīng)該足夠滿足未來客戶的需求。

從邏輯上講，量產(chǎn)車將在“常規(guī)”911GT3之后推出，這款車預(yù)計(jì)將在下個(gè)月的法蘭克福車展上首發(fā)，這意味著在2020年有一段時(shí)間。