我們對混合野馬和F-150的期望

福特剛剛宣布了有關新型電動汽車的重大公告，其中將包括F-150皮卡和野馬跑車的混合動力版本。盡管該公司在細節(jié)方面并沒有太多分享，但我們已盡力填補這些汽油電動車的空白。這就是我們所知道的以及我們認為我們所知道的。 首先，混合動力野馬和F-150很可能會共享混合動力總成。兩者已經(jīng)使用了幾個相同的基本動力總成組件，包括5.0升V8和后輪驅動自動變速箱。支持這一理論的是福特的確認

混合動力F-150將是后輪驅動的 F-150和野馬也將獲得與通用汽車共同開發(fā)的新型10速自動變速器?；旌蟿恿嚨碾妱訖C很有可能將被包裝在該變速器的版本中，以取代變矩器。福特沒有透露將使用哪種電力的發(fā)動機，但是我們認為四缸渦輪增壓或自然吸氣是安全的選擇。電池放置是一個懸而未決的問題–盡管F-150可以將它們?nèi)菁{在床中或床下的某個地方，但我們希望它們盡可能低。

福特有望提供與目前的野馬V8一樣的動力，并具有更低的低端扭矩。野馬的5.0升土狼發(fā)動機輸出435馬力和400磅-英尺的扭矩。當然，馬達和電池增加的重量可能會抵消一些額外的輸出，因此我們希望野馬的混合動力性能介于配備2.3升EcoBoost I4的野馬和配備5.0升的野馬之間。 V8

這兩種混合動力車的設置方式肯定會有差異。例如，當F-150停放時，它將像發(fā)電機一樣運行混合動力總成，從而具有提供交流電的附加功能。這對于在工作現(xiàn)場使用卡車進行實際工作的人們會派上用場。(還有后擋板。)該功能表明，這些起動器將不僅僅是輕度混合動力車，而且需要起動發(fā)電機的少量協(xié)助。有趣的事實：福特和豐田正在共同研發(fā)混合動力皮卡，但計劃失敗了，雙方對此都不滿意。

與卡車和小馬車的V8版本相比，我們預計這些混合動力車除了增加動力和減少油耗之外不會做更多的事情，這將通過使用電動機來增加較小汽油的輸出來實現(xiàn)。后輪發(fā)動機。其他正常的混合動力功能應包括在車輛靜止時停止發(fā)動機，通過再生制動為電池充電以及通常嘗試模仿基礎車輛的自動變速箱版本。了解福特，他們還將為渴望那些缺少鋼瓶的人提供某種管道式V8配樂。

鑒于公布的時間安排-F-150混合動力車的2020年上市時間和混合動力野馬的2020年首次亮相-兩者都可能基于各自型號的下一代版本。當前的F-150和Mustang均以2015年的型號銷售，因此假設六年生產(chǎn)都將在2020年更換。新的Mustang可以借鑒F-150的設計，并使用更多的鋁以減輕重量，這將對混合模型有很大幫助。兩者的新平臺也將使福特更容易以安全有效的方式包裝電池。

從現(xiàn)在到2020年，我們很可能會零碎地獲得許多此類問題的答案，并且您可以肯定的是，在那之前，我們將密切關注這一有趣的發(fā)展。