寶馬向市場(chǎng)發(fā)布X1的長(zhǎng)軸距版本

寶馬透露，它將發(fā)布新一代的寶馬X1。目前，它已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了超過(guò)80萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)售記錄。僅在，它就售出了大約20萬(wàn)輛第一代汽車(chē)，其中有14萬(wàn)輛是在華晨寶馬鐵西工廠本地生產(chǎn)的。

新一代BMW X1致力于重新定義其類(lèi)別，并提高了品牌對(duì)客戶需求的重視程度，因?yàn)樗鼘?zhuān)注于全面了解他們的需求。

以為例，針對(duì)該市場(chǎng)，該品牌開(kāi)發(fā)了X1并具有較長(zhǎng)的軸距。由于軸距較長(zhǎng)，X1可以設(shè)定與質(zhì)量和多功能性相關(guān)的基準(zhǔn)。在后部提供的空間方面，它也提供了高標(biāo)準(zhǔn)。

觀察X1，可以觀察到的一些特征包括較大的尺寸和升高的座椅位置，不僅對(duì)于駕駛員而言，甚至對(duì)于前排乘客也是如此。BMW X車(chē)型模具似乎還具有完善的功能和車(chē)身設(shè)計(jì)。

X1的長(zhǎng)軸距版本將提供Sport Line或xLine版本。這是為了確保它滿足不同的發(fā)動(dòng)機(jī)版本和不同的驅(qū)動(dòng)配置。設(shè)計(jì)特點(diǎn)和清潔設(shè)備協(xié)調(diào)彰顯X1的強(qiáng)勁全能的性格和運(yùn)動(dòng)靈活性。

新一代X1提供了許多不同的配置。例如，有缺氣保用輪胎，全景天窗和與電子功能集成在一起的外部后視鏡總成。

X1的其他功能也與高級(jí)運(yùn)動(dòng)型BMW運(yùn)動(dòng)型跑車(chē)和BMW運(yùn)動(dòng)型車(chē)輛相似。這樣兩個(gè)特點(diǎn)是室內(nèi)設(shè)計(jì)的風(fēng)格和多種可選駕駛輔助系統(tǒng)。

盡管作為選裝件提供，但自動(dòng)后擋板操作有助于確保輕松使用承載能力。通過(guò)使用舒適進(jìn)入選件，可以免提操作后擋板的打開(kāi)和關(guān)閉。

長(zhǎng)軸距版本提供了全新的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品線。寶馬集團(tuán)新一代發(fā)動(dòng)機(jī)的不同動(dòng)力單元能夠通過(guò)動(dòng)力輸出和優(yōu)化的效率脫穎而出。通過(guò)將廣泛的BMW EfficientDynamics與BMW TwinPower Turbo技術(shù)相結(jié)合，緊湊型BMW X車(chē)型的所有版本都在燃油效率和運(yùn)動(dòng)性之間取得了所需的平衡。

對(duì)于X1 sDrive20Li和X1 sDrive18Li，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過(guò)先進(jìn)的前輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)傳遞到道路上。但是，有兩個(gè)版本，特別是X1 xDrive20Li和BMW X1 xDrive25Li，卻配備了BMW xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。除了重量輕和優(yōu)化外，這種特殊的智能系統(tǒng)還具有燃油效率。

該系統(tǒng)的作用是根據(jù)特定情況的需要將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞至前輪和后輪。與動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性控制(DSC)配對(duì)時(shí)，系統(tǒng)可以立即執(zhí)行并預(yù)先抵消任何可能的轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過(guò)度的情況。通過(guò)將動(dòng)力轉(zhuǎn)移到車(chē)輪或車(chē)輪上，然后立即將其轉(zhuǎn)移到道路上以獲得所需的最大效果，便可以做到這一點(diǎn)。

無(wú)論天氣是什么，或當(dāng)前的路況如何，xDrive系統(tǒng)都可以確保提高轉(zhuǎn)彎動(dòng)態(tài)性，優(yōu)化的方向穩(wěn)定性和最大的牽引力。通過(guò)將xDrive與DSC系統(tǒng)結(jié)合使用，它現(xiàn)在具有Hill下降控制功能。就組件而言，xDrive智能系統(tǒng)必須為前橋驅(qū)動(dòng)單元配備單速錐齒輪，以便在起飛時(shí)為其提供巨大的動(dòng)力。

另一方面，其后橋驅(qū)動(dòng)單元具有多片懸掛式電液控制離合器。連接兩個(gè)的是兩件式驅(qū)動(dòng)軸。必要時(shí)，xDrive智能系統(tǒng)可以根據(jù)需要直接將驅(qū)動(dòng)力發(fā)送到車(chē)輪，但速度為瞬間。它是如此之快，以至于駕駛員無(wú)法察覺(jué)。在長(zhǎng)輪版本中，所使用的底盤(pán)技術(shù)基于第一個(gè)X1。

對(duì)于新版本，該技術(shù)已經(jīng)過(guò)重新開(kāi)發(fā)，目前在后部具有多連桿軸，前部具有單關(guān)節(jié)撐桿懸架。通過(guò)使用高比例的鋁以及高強(qiáng)度鋼來(lái)突出其輕巧的設(shè)計(jì)，從而減輕了重量，但增加了其剛性。高科技的三向支撐架可幫助提高乘坐舒適性和敏捷性，該支撐架用于將新X1的減震器連接至車(chē)身。

特定于模型的彈性運(yùn)動(dòng)學(xué)和用于將減震器連接至車(chē)身的高級(jí)三向支撐架也提高了敏捷性和舒適性。該長(zhǎng)軸距版本還配備了帶有動(dòng)態(tài)減震器控制系統(tǒng)的Servotronic速度感應(yīng)式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

對(duì)于這種新的X車(chē)型，減震器是電子控制的，從而提高了乘坐舒適性并磨練了已經(jīng)具有的動(dòng)態(tài)特性?？梢酝ㄟ^(guò)“駕駛體驗(yàn)控制”開(kāi)關(guān)控制兩個(gè)風(fēng)門(mén)控制設(shè)置。

外觀設(shè)計(jì)

通過(guò)利用動(dòng)態(tài)線條并具有強(qiáng)大的外觀以及堅(jiān)固的比例，這款最新的X1獲得了強(qiáng)大的制高點(diǎn)。它的雙腎進(jìn)氣格柵現(xiàn)在更大了。三段式下部進(jìn)氣口也是如此。

前端的這兩個(gè)功能實(shí)際上很突出，部分歸因于霧燈和雙圓形前燈。位于車(chē)輛前后的車(chē)身底部保護(hù)元件經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)，彰顯了BMW X的堅(jiān)固結(jié)構(gòu)。

車(chē)輪切口的方形輪廓有助于凸顯這一事實(shí)。與這種頗具藝術(shù)感的印象相輔相成的是窗戶表面，字符線和屋頂線。兩個(gè)后窗上的黑色Air Blades具有獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)感。

雖然長(zhǎng)軸距版本已經(jīng)擁有寬闊的履帶，但喇叭形的車(chē)輪拱罩和L型兩節(jié)式尾燈大大增強(qiáng)了設(shè)計(jì)的影響力。

室內(nèi)設(shè)計(jì)

在內(nèi)部，有照明套件，多功能運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)，6.5英寸獨(dú)立式高分辨率彩色顯示屏，暖氣，電子手剎以及帶有后部通風(fēng)口的雙區(qū)域自動(dòng)空調(diào)。其他進(jìn)步包括駕駛員座椅和乘客座椅，它們可以進(jìn)行電子調(diào)節(jié)，甚至具有記憶功能。

繼續(xù)提供這些功能，其中包括無(wú)鑰匙啟動(dòng)駕駛體驗(yàn)控制，緊急呼叫，后方駐車(chē)距離控制警報(bào)，停車(chē)輔助和記憶功能以及iDrive操作系統(tǒng)。易于察覺(jué)的BMW X1長(zhǎng)軸距的另一個(gè)特點(diǎn)是內(nèi)部提供的高度舒適感??。

拿起可調(diào)節(jié)靠背的后排座椅長(zhǎng)椅，然后將其與全景玻璃天窗結(jié)合起來(lái)?，F(xiàn)在，添加照明組件，以允許在白色和橙色環(huán)境照明之間進(jìn)行切換?？傮w結(jié)果是令人滿意的空間感。該品牌還將提供BMW平視顯示器，盡管這被認(rèn)為是可選配置。這樣做是直接在擋風(fēng)玻璃上顯示任何與駕駛有關(guān)的數(shù)據(jù)。

該產(chǎn)品作為其N(xiāo)avigation Plus軟件包的一部分提供，該軟件包包括一個(gè)觸摸控制器，一個(gè)8.8英寸的顯示屏和導(dǎo)航系統(tǒng)。提供的其他選項(xiàng)是Driving Assistant套件，LED大燈和動(dòng)態(tài)阻尼控制。還提供前排座椅加熱，后視攝像頭，巡航控制系統(tǒng)，自動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng)和自動(dòng)后擋板操作。

Harman Kardon還提供了相互關(guān)聯(lián)的駕駛和實(shí)時(shí)交通信息，以及功能。X1的長(zhǎng)軸距版本是其同類(lèi)產(chǎn)品中的一個(gè)杰出補(bǔ)充，它具有許多特征，這些特征包括更大的內(nèi)部可，更大的空間，時(shí)尚的高檔氛圍以及更高的座椅位置。

動(dòng)力總成

毫無(wú)疑問(wèn)，X1清楚地展示了運(yùn)動(dòng)活動(dòng)車(chē)輛DNA的強(qiáng)大組合。引擎蓋下是采用BMW TwinPower Turbo技術(shù)的新一代發(fā)動(dòng)機(jī)，并配備了該品牌的xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

有了這兩個(gè)，就可以保證出色的效率和出色的駕駛樂(lè)趣。它不止于此，因?yàn)樗哂性S多創(chuàng)新的設(shè)備功能和智能連接。由于出色的表面處理和使用高品質(zhì)的材料，機(jī)艙提供了現(xiàn)代的高級(jí)氛圍。

與以前的型號(hào)相比，所有這些都充分證明了新X1的長(zhǎng)軸距版本所具有的出色改進(jìn)。長(zhǎng)軸距版在沉陽(yáng)的華晨寶馬鐵西工廠生產(chǎn)。

對(duì)于此版本的X1，測(cè)得的總油耗為7.3-6.1 l / 100 km，或約38.7-46.3 mpg imp。同時(shí)，CO2排放總量在173至146 g / km之間。對(duì)于在市場(chǎng)推出的X1，該品牌提供三種功率選擇。

首先是BMW X1 sDrive18Li，它使用三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率為100 kW(136 hp)。接下來(lái)的兩個(gè)是BMW X1 sDrive20Li和BMW X1 xDrive20Li。

雖然這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均使用輸出功率為141 kW(192 hp)的4缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，但xDrive25Li型號(hào)還提供了附加的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率為170 kW(231 hp)。無(wú)論選擇什么版本，它們都將具有該品牌聞名的運(yùn)動(dòng)性。

低油耗和低排放可確保出色的性能。與X1 sDrive18Li內(nèi)部的3缸發(fā)動(dòng)機(jī)配對(duì)的是六速Steptronic變速器。但是，其他兩個(gè)型號(hào)都具有標(biāo)準(zhǔn)的八速Steptronic變速器。

對(duì)于X1 sDrive18Li和X1 sDrive20Li，它們都帶有前輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)已經(jīng)過(guò)修改，以提供該品牌的商標(biāo)駕駛動(dòng)力。同時(shí)，X1 xDrive20Li和X1 xDrive25Li具有智能全輪驅(qū)動(dòng)版本。

與其他系統(tǒng)不同，該系統(tǒng)的目標(biāo)是優(yōu)化效率，并確保在前輪和后輪之間分配驅(qū)動(dòng)力，以適應(yīng)各種條件。

寶馬X1 xLine長(zhǎng)軸距

容易識(shí)別xLine模型，特別是從側(cè)面看，帶有Y形輻條設(shè)計(jì)的雙色18英寸輕合金輪轂，與啞光緞面銀搭配的側(cè)裙，側(cè)窗包圍和車(chē)頂?shù)匿X制導(dǎo)軌。

由于前部和后部的底部保護(hù)裝置均采用啞光緞面銀色，因此更加強(qiáng)調(diào)了車(chē)輛的堅(jiān)固特性。內(nèi)部裝飾由運(yùn)動(dòng)型座椅組成，運(yùn)動(dòng)型座椅在穿孔皮革中進(jìn)行了完美的裝飾，并通過(guò)在側(cè)面進(jìn)行裝飾性縫線，使其與扶手上的縫線設(shè)計(jì)完美融合。

Pearl和Gloss Chrome中的裝飾條還為車(chē)門(mén)和儀表板提供了輪廓照明。通過(guò)使用原始的橡木飾邊和啞光飾面，內(nèi)部散發(fā)出舒適感和奢華感。

寶馬X1 Sport Line長(zhǎng)軸距

對(duì)于Sport Line車(chē)型，其外觀具有一些特殊功能。其中之一是雙腎進(jìn)氣格柵，它是專(zhuān)為高光黑桿設(shè)計(jì)的。外后視鏡蓋，側(cè)窗和特殊進(jìn)氣口也進(jìn)行了相同的處理。

側(cè)裙以及前后的底部保護(hù)裝置采用車(chē)身顏色。具有雙輻設(shè)計(jì)的雙色18英寸輕合金輪轂是運(yùn)動(dòng)外觀的補(bǔ)充。在內(nèi)部，運(yùn)動(dòng)座椅使用穿孔皮革和側(cè)面裝飾縫線進(jìn)行了很好的裝飾。

當(dāng)然，這與扶手上的針跡設(shè)計(jì)很好地融合在一起。黑色皮革和紅色縫線以及采用高光黑色但帶有珊瑚紅的內(nèi)飾條有助于營(yíng)造出動(dòng)感十足的運(yùn)動(dòng)感。

外形尺寸

在尺寸方面，X1的長(zhǎng)軸距版本遵循了運(yùn)動(dòng)型運(yùn)動(dòng)車(chē)的藍(lán)圖。與以前的模型相比，此版本在4.56米處長(zhǎng)8厘米。

它的寬度是1.82米，這意味著它寬了2厘米。最后，在高度方面，它在1.62米處高了4厘米。由于這些新的和更大的尺寸，再加上新的車(chē)輛架構(gòu)的實(shí)施，X1擁有更大的內(nèi)部空間。加長(zhǎng)版的軸距也展現(xiàn)出了可以說(shuō)是多功能的內(nèi)飾。與即將推出的車(chē)型不同，座椅的舒適性(尤其是后排座椅)得到了極大的改善，由于更大的空間，乘客可以享受更多。

實(shí)際上，坐在第二排的人會(huì)發(fā)現(xiàn)膝蓋空間通常很寬敞。后排座椅長(zhǎng)椅可前后滑動(dòng)放置和設(shè)置，最大長(zhǎng)度為13厘米。因此，它可以提供從最小5厘米到最大18厘米的膝蓋空間。這些數(shù)字意味著新型號(hào)提供的空間確實(shí)大于第一代X1的空間。通過(guò)使后排座椅靠背具有傾斜度可調(diào)節(jié)性，乘坐舒適性會(huì)進(jìn)一步提高。

此外，內(nèi)部還提供了許多門(mén)儲(chǔ)物空間和儲(chǔ)物袋。提供的大量空間并不是使新一代產(chǎn)品變得更好的唯一原因。憑借精確的內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及高品質(zhì)的材料和出色的飾面，乘客一定會(huì)發(fā)現(xiàn)自己沉浸在奢華的氛圍中。

控件和駕駛艙的配置方式表明，它繼續(xù)擁有該品牌著名的以駕駛員為中心的布局。其內(nèi)部裝飾條和高光條的線從儀表板開(kāi)始，然后穿過(guò)門(mén)板。因此，坐著的乘客看到他們被統(tǒng)一的配色方案和材料結(jié)構(gòu)包圍。該變體的啟動(dòng)容量經(jīng)測(cè)量為465升至675升之間。

當(dāng)然，這取決于后排座椅的放置方式。例如，在標(biāo)準(zhǔn)座椅位置，行李箱容量為505升，仍比之前的型號(hào)大45升。后排座椅靠背可以折疊成40:20:40，這也可以調(diào)節(jié)角度。這樣，啟動(dòng)容量可以增加到1,650升。