雷諾F1車隊展示了它的車型 對改進發(fā)動機寄予厚望

英格蘭ENSTONE - 雷諾本賽季旨在縮小與一級方程式前三名的差距，并在看到發(fā)動機性能大幅上升之后，繼續(xù)對新招募的Daniel Ricciardo表示笑容。

雷諾體育賽車總經理Cyril Abiteboul周二表示，在2019年的賽車揭幕之前，該車隊正在崛起，需要將重建的艱難歲月置于其后。

如果長期目標保持不變 - 明年登上領獎臺，并在2021年冠軍挑戰(zhàn)賽中獲勝 - 對前冠軍擴大的恩斯通工廠的信心保持沉默。

雷諾去年排名第四，仍然落后于衛(wèi)冕冠軍梅賽德斯，法拉利和紅牛，但其發(fā)動機在后者車隊后面贏得了四場比賽。

阿比特布爾表示，在歐洲冬季，發(fā)動機的進展是“實質性的”。

“它(性能的提升)是自V6推出以來我們所做過的最大規(guī)模(2014年)，”法國人告訴記者。

“這是我們在發(fā)動機性能方面所經歷的最富有成效的冬季。”

雷諾和紅牛在去年年底分道揚and，讓法國制造商只有兩支車隊 - 他們的工廠裝備和邁凱輪車隊 - 而其前客戶已轉投本田。

阿比特布爾說，雷諾的一個好處是，在紅牛公開批評缺乏性能和可靠性的多年后，雷諾現在可以“完全控制我們的溝通”。

“在發(fā)動機方面，是的，我們遇到了一些問題，一個問題太多，”他說。“我們的目標是與底盤或發(fā)動機相關的零DNF(非表面處理)。我們沒有理由相信這在現階段是不可能的。

“我們將不得不在性能和可靠性之間取得平衡，但這是一款每個人都在玩現代一級方程式賽車的游戲，”Abiteboul補充道。

雷諾的數量不斷增加，并在設備上投入了大量資金，在去年引進了包括兩臺Breton 1500矩陣動力機床在內的新資源，每臺機器價格約為100萬美元。

Enstone的員工人數達到750人，其中包括承包商，法國另有450人在Viry-Chatillon的電力部門工作。

“通過新設施，我們擁有更多的內部生產能力，這使我們能夠更加節(jié)省時間。因此能夠比以前更快地做出反應，”Abiteboul說。

“我們有信心，我們有一個良好的平臺。”

退役的四次世界冠軍和球隊特別顧問阿蘭普羅斯特在發(fā)布前向工作人員發(fā)表講話說，他對這些變化印象深刻，并希望看到Ricciardo或德國隊友Nico Hulkenberg今年登上領獎臺。

“我們現在正在成為一個大團隊，”法國人說。“我們知道我們想做什么以及我們要去哪里。”