Emory Motorsports擁有1960款保時(shí)捷356 RSR

在Emory Motorsports，crackerjack實(shí)驗(yàn)并沒(méi)有停止。1960年保時(shí)捷 356 RSR是南加州研討會(huì)上出現(xiàn)的最新怪物 - 一項(xiàng)為期七年的項(xiàng)目，Rod Emory將其定義為“對(duì)保時(shí)捷在20世紀(jì)70年代的935輛汽車的致敬，同時(shí)保留了我們的Emory 356 Outlaw造型。” 結(jié)果是將1960 356B T5溫室放置在定制車身上，隱藏了1990 964系列911 C2的行走裝置。得益于2.4升雙渦輪增壓四輪發(fā)動(dòng)機(jī)，駕駛一輛重達(dá)1,950磅的Meteorite Matte金屬轎跑車的功率為393馬力。

356 RSR用了四年的時(shí)間來(lái)建造，兩個(gè)車間相隔35年，并制造鋁和鋼板金屬。埃默里分析了兩輛捐贈(zèng)車之間的軸距差異，保留了911的懸架硬點(diǎn)，但重新加工了后車架構(gòu)件，以適應(yīng)356時(shí)代的風(fēng)冷四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)罩和環(huán)繞式機(jī)頭，后行李箱蓋和長(zhǎng)尾部由鋁制成。不銹鋼網(wǎng)格柵歡迎空氣進(jìn)入冷卻管道，而前輪上的百葉窗則從輪艙排出空氣。鋼制后擋泥板的通風(fēng)口為中間冷卻器供氣。

在Instagram上發(fā)布356 RSR的草圖之后，Emory說(shuō)Momo首席執(zhí)行官Henrique Cisneros與我們聯(lián)系，了解如何制造這款車。這就是為什么眾多的Momo位貫穿始終。Momo為這款車制造了17英寸五輻鎖定輪，引導(dǎo)了保時(shí)捷工廠935 上使用的相同輪子。內(nèi)部有一個(gè)911 RSR Momo Prototipo快拆方向盤(pán)，Tilton踏板上的Momo方坯墊， Momo換擋旋鈕靈感來(lái)自保時(shí)捷917，用于五速手動(dòng)變速箱，以911 RSR sans頭枕為模型的座椅，以及六點(diǎn)式Momo比賽安全帶。

Emory-Rothsport雙渦輪增壓Outlaw-4發(fā)動(dòng)機(jī)得到了兩臺(tái)加勒特渦輪增壓器和定制中冷器的推動(dòng)。三到二合一的排氣管在通往直管的途中省略了消聲器。儀表板上的一個(gè)旋鈕可以將動(dòng)力提升至1.2巴，達(dá)到393馬力。帶有單球支架的KW線圈懸架可以提升1.5英寸，從而在障礙物上獲得寬闊，低的鼻子。其他整潔的設(shè)施包括琥珀色玻璃纖維踏板和917和935靈感的儀表帽，以及保時(shí)捷GT車型中的海洋級(jí)橡膠Hardura地板。

同名創(chuàng)作者說(shuō)并不是每個(gè)人都是外表的粉絲。“即使對(duì)于一些寬容的純粹主義者來(lái)說(shuō)，這太過(guò)分了......但這款車肯定引起了很多關(guān)注，現(xiàn)在可以作為保時(shí)捷極其靈活平臺(tái)的基準(zhǔn)。” 但他的創(chuàng)作并沒(méi)有被稱為“水滸傳”。