2021年奔馳S級W223在德國幾乎裸露

梅賽德斯-奔馳轎車的巔峰之作即將在一代人中改變，預(yù)計將于9月份正式發(fā)布，這將是S級轎車的第七次全新迭代。在我們等待揭露之時，梅賽德斯-奔馳目前正在忙于解決測試中的最后問題。

我們的合作攝影師最近在德國發(fā)現(xiàn)了幾乎沒有偽裝的S級W223原型車，看起來梅賽德斯-奔馳在展示汽車的設(shè)計圖案方面比以前少了很多。

盡管如此，由于去年發(fā)生了不止一次泄漏，因此我們已經(jīng)知道新的Sonderklasse的外觀，而斯圖加特本身則泄漏了大部分內(nèi)部空間。

關(guān)于其姿態(tài)和整體比例，2021年的梅賽德斯-奔馳S級轎車延續(xù)了其前任車型的風(fēng)格，沿發(fā)動機罩和較短的前懸臂以及所謂的向后的下降線相結(jié)合。

前端像它的兩個直接競爭對手寶馬7系和奧迪A8一樣跳入了龐大的格柵行列，將其與更纖薄的HD Matrix LED大燈配對，有望再次革新汽車照明。

自W220起，后部將失去人們習(xí)慣于每一代S-Class的垂直尾燈，并且將獲得一組水平的尾燈，這與W126和更早的S-Class上的那些相似。

就是說，在這里將發(fā)生革命，而且由于有了程序和梅賽德斯·奔馳自己的挑逗，我們知道內(nèi)部將明顯缺乏物理按鈕和旋鈕。

帶有觸覺反饋的巨型垂直觸摸屏將接管中控臺，另一個寬屏位于方向盤后面，用作儀表板。

導(dǎo)航系統(tǒng)的新型帶有增強現(xiàn)實功能的抬頭顯示器也將出現(xiàn)，所有部件都連接到下一代MBUX信息系統(tǒng)。

在技??術(shù)方面，某些版本將配備革命性的全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可將汽車的轉(zhuǎn)彎周期縮短到緊湊型甚至更小的艙口蓋。四缸和六缸發(fā)動機將構(gòu)成歐洲大部分產(chǎn)品，包括汽油，混合動力，插電式混合動力和柴油發(fā)動機，頂級發(fā)動機由V8發(fā)動機提供動力。

如前所述，V12將首次與全輪驅(qū)動系統(tǒng)配對使用，但只能在梅賽德斯-邁巴赫系列的頂級車型上使用。