馬自達(dá)CX-5CX-3在馬自達(dá)冰上學(xué)院閃耀

科羅拉多州克雷斯特比尤特(Crested Butte)，在經(jīng)歷了嚴(yán)重的暴風(fēng)雪，持續(xù)的航班延誤以及面臨其他不可能的條件之后，一群加拿大汽車記者設(shè)法到達(dá)了位于宇宙洛磯山脈中心的首個(gè)馬自達(dá)冰雪學(xué)院。

這次冬季駕駛活動(dòng)主要旨在驗(yàn)證馬自達(dá)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在極端冬季條件下的性能，但我們也有機(jī)會在雪地上盡情享受MX-5敞篷跑車的樂趣。是的，寶貝!

i-ACTIV是您要找的名字

萬一您想知道，自從這兩款車型問世以來，馬自達(dá)CX-5和馬自達(dá)CX-3的兼時(shí)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)沒有改變。該公司只是想給它起一個(gè)很酷的名字以用于營銷目的。

在新聞發(fā)布會上，馬自達(dá)的工程師堅(jiān)持要解釋i-ACTIV和競爭對手的AWD系統(tǒng)之間的區(qū)別。之所以如此獨(dú)特，是因?yàn)樗軌蝾A(yù)測即將發(fā)生的事情。馬自達(dá)使用27種不同的傳感器來確定駕駛員的意圖并準(zhǔn)備使系統(tǒng)適應(yīng)各種變化，而不是通過在幾毫秒內(nèi)向后輪發(fā)送扭矩來對感知到的車輪打滑做出反應(yīng)(大多數(shù)系統(tǒng)在正常駕駛條件下都依賴于前輪)。任何情況。

這些傳感器連接到控制模塊，并提供有關(guān)道路狀況，車外溫度，車輛角度，雨刷器使用，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，檔位等的信息。實(shí)際上，它們每秒掃描和發(fā)送數(shù)據(jù)200次，從而為計(jì)算機(jī)提供了最大輸入量以優(yōu)化兩個(gè)軸之間的扭矩分配。所有這些都旨在無縫地工作，而無需駕駛員注意任何事情。

簡而言之，馬自達(dá)希望在系統(tǒng)干預(yù)方面使駕駛體驗(yàn)更安全，更流暢。