運(yùn)動(dòng)型和交叉型SUV過(guò)去常常像油和水一樣行駛

運(yùn)動(dòng)型和交叉型SUV過(guò)去常常像油和水一樣行駛。情況已不再如此，幸運(yùn)的是，對(duì)于買家來(lái)說(shuō)，馬自達(dá)和阿爾法·羅密歐的工程師和設(shè)計(jì)師明白，一覽無(wú)余，貨物??和齒輪的實(shí)用性，全天候牽引力和駕駛樂(lè)趣并不是相互排斥的術(shù)語(yǔ)。

輸入2018 Mazda CX-5和2018 Alfa Romeo Stelvio。正如基礎(chǔ)價(jià)格相差15,000美元所證明的那樣，它們不是直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。但是，對(duì)于發(fā)燒友來(lái)說(shuō)，這兩個(gè)值得交叉購(gòu)物。

在我們的評(píng)級(jí)中，2018 CX-5的評(píng)級(jí)為7.0，而2018 Stelvio的評(píng)級(jí)為7.4。它們都獲得了很高的評(píng)價(jià)，但與日產(chǎn)Rogue和奧迪Q5等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不同。這兩個(gè)更好地利用了乘客及其裝備的內(nèi)部空間，并且擁有更直觀的信息系統(tǒng)。然而，沒(méi)有人喜歡沿著彎曲的峽谷之路沖刺。

CX-5和Stelvio是解毒劑。馬自達(dá)由于其較低的價(jià)格(約25,000美元起價(jià))而變得不那么強(qiáng)大，并且在標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備上相對(duì)較少。該基本價(jià)格是前輪驅(qū)動(dòng)的CX-5的價(jià)格;另外的1300美元可為所有四個(gè)角落購(gòu)買電力。所有CX-5都使用相同的2.5升inline-4，額定功率為187馬力。6速自動(dòng)穿梭給車輪提供動(dòng)力。發(fā)動(dòng)機(jī)嗡嗡作響，但對(duì)行人的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手卻表現(xiàn)得很好，部分原因是CX-5的輕巧的路緣石重達(dá)3600磅。