有消息稱保時(shí)捷正準(zhǔn)備推出一款全新的超級(jí)跑車

昨天，有消息稱保時(shí)捷正準(zhǔn)備推出一款全新的超級(jí)跑車，互聯(lián)網(wǎng)上的汽車位居高不下。但專門對(duì) Carscoops 說，保時(shí)捷說這個(gè)想法純粹是同人小說。喜劇作家和確認(rèn)的保時(shí)捷粉絲 Spike Feresten 在他的播客中聲稱918 Spyder的繼任者GT1 正在開發(fā)中，從而引發(fā)了謠言。

“我從一個(gè)消息人士那里聽到一個(gè)關(guān)于新保時(shí)捷的傳言，如果你愿意，你可以在保時(shí)捷 GT1 上存入定金，”他說。“有傳言說，他們將在 8 月宣布這一消息。將會(huì)有一款全新的保時(shí)捷 GT1 中置發(fā)動(dòng)機(jī)專用車，它將追隨Carrera GT 和 918的腳步。”

這不是我們第一次聽說保時(shí)捷研發(fā)這樣的車。在 2019 年 3 月的日內(nèi)瓦車展上，保時(shí)捷董事長奧利弗·布魯姆告訴 Drive，該公司正在調(diào)查一款新的超級(jí)跑車。而且由于保時(shí)捷正在為勒芒的新LDMh 超級(jí)跑車級(jí)別做準(zhǔn)備，因此它可以制造出公路版并不是不可想象的。

保時(shí)捷當(dāng)然以前使用過 GT1 徽章。911 GT1(看起來有點(diǎn)像 911，但實(shí)際上完全不同)在 1998 年贏得了勒芒 24 小時(shí)耐力賽，保時(shí)捷制造了 25輛 Strassenversion 公路車來證明它。

但保時(shí)捷向 Carscoops 堅(jiān)決否認(rèn)“GT1”公路車即將問世。“我可以確認(rèn)沒有任何此類汽車的計(jì)劃，”一位發(fā)言人告訴我們。當(dāng)被問及這種否認(rèn)是否特別適用 于 1990 年代 GT1的 勒芒超級(jí)跑車衍生精神繼承者，或一般超級(jí)跑車時(shí)，保時(shí)捷回答說，它“適用于任何此類汽車”。

在這一點(diǎn)上，值得一看布魯姆在 2019 年就下一代超級(jí)跑車對(duì)Drive的進(jìn)一步評(píng)論。“我看到了配備下一代電池的超級(jí)跑車的可能性，”他當(dāng)時(shí)說道。

最近，他告訴Autocar，電池“將成為明天的‘汽缸’，因此我們?nèi)匀恍枰芯扛吖β?、高密度的電池。我們將投資于這些電池，當(dāng)我們擁有適合大功率汽車的電池時(shí)，就會(huì)進(jìn)入正題，但我不會(huì)在 20 世紀(jì)下半葉之前考慮這款汽車。”

“下一代電池”幾乎可以肯定是指固態(tài)電池技術(shù)，這將使未來的電池組比傳統(tǒng)的鋰離子電池更輕、更小、更強(qiáng)大、充電速度更快。這可能正是保時(shí)捷所需要的，以確保任何新的超級(jí)跑車似乎都能推動(dòng)比賽的發(fā)展，而不是給人留下它只是創(chuàng)造了更快、更具運(yùn)動(dòng)感的 Taycan 的印象。

但大多數(shù)大型汽車制造商表示，固態(tài)技術(shù)至少要到 2025 年才能用于量產(chǎn)車。最重要的是，關(guān)于布加迪、保時(shí)捷和克羅地亞電動(dòng)汽車專家 Rimac 的合資企業(yè)的公告才剛剛塵埃落定。因此，我們懷疑保時(shí)捷在說新的超級(jí)跑車不會(huì)迫在眉睫時(shí)并沒有試圖讓我們擺脫這種氣味。