馬自達(dá)對自吸發(fā)動機(jī)的執(zhí)念有所變動也要開始接受增壓發(fā)動機(jī)

說起自吸發(fā)動機(jī)，不少車友都是一臉向往，認(rèn)為其加速線性，后備動力儲備豐富，高速加速跟腳。誠然，自吸發(fā)動機(jī)確實(shí)有這些優(yōu)點(diǎn)，但這是

建立在大排量的基礎(chǔ)之上。

而平時的代步車輛，1.6L或者2.0L左右排量的發(fā)動機(jī)，在同排量的渦輪增壓發(fā)動機(jī)面前，動力落后的卻不是一點(diǎn)半點(diǎn)。

日系車似乎更偏愛于自吸發(fā)動機(jī)，認(rèn)為其可靠耐用，尤其是馬自達(dá)，在國內(nèi)的銷量主力馬自達(dá)3始終抱著自吸發(fā)動機(jī)不放，與同級對手思域等

車相比，動力方面沒有優(yōu)勢。這也是馬自達(dá)車迷吐槽最多的地方。

不過，好消息是，馬自達(dá)對自吸發(fā)動機(jī)的執(zhí)念有所變動，也要開始接受增壓發(fā)動機(jī)了。日前，據(jù)海外媒體報(bào)道，在馬自達(dá)經(jīng)銷商系統(tǒng)的一份報(bào)

告中顯示，馬自達(dá)3(國內(nèi)稱昂克塞拉)或?qū)⒋钶d渦輪增壓發(fā)動機(jī)并將匹配四驅(qū)車型。

報(bào)告中提及的新車名稱為MAZDA 3 HB PP TURBO，如果這款車真能搭載渦輪增壓發(fā)動機(jī)，想必也會有不少車友會對馬自達(dá)這個品牌路轉(zhuǎn)粉，畢

竟馬自達(dá)的顏值和操控性方面，在同級車型終也屬于拔尖的水平。

當(dāng)前，國內(nèi)在售的馬自達(dá)3車型，搭載1.5L和2.0L兩款自然吸氣發(fā)動機(jī)。最大功率分別為117馬力和158馬力，峰值扭矩為148N·m和202N·m。

動力雖然夠用，但超個車就得快把油門踩到底的體驗(yàn)，想必沒有幾個車主朋友想感受。

此外，考慮到現(xiàn)實(shí)原因，馬自達(dá)3的渦輪增壓化還有不少難題。當(dāng)下，馬自達(dá)還沒有開發(fā)出小排量的渦輪增壓機(jī)，已經(jīng)裝車的2.5T增壓機(jī)雖然

能帶來250馬力，動力性能足夠優(yōu)秀，但裝車到入門級別的馬自達(dá)3上，無論在售價(jià)方面還是定位上，都不會太合適。

而馬自達(dá)如何將用渦輪增壓發(fā)動機(jī)，來替換下馬3上的自吸機(jī)，我們還需拭目以待。據(jù)悉，MAZDA 3 HB PP TURBO這款車型，最快將于明年上市

銷售。