Etron都與其汽油動(dòng)力兄弟姐妹有很多共同的風(fēng)格提示

周一晚上，奧迪在特斯拉的弓箭上發(fā)出警告槍響，正式揭開了2019年奧迪E-tron的面紗。這款電動(dòng)SUV融合了未來科技和日常觸感，起價(jià)不到75,000美元。與未來的大多數(shù)情況不同，這幾乎是現(xiàn)在的情況—生產(chǎn)正在進(jìn)行中，第一批客戶交付定于2019年中期。

德國人并沒有在趕上馬斯克公司的任務(wù)中四處亂逛。在舊金山倉庫舉行的隆重的揭幕活動(dòng)中，奧迪的臨時(shí)首席執(zhí)行官亞伯拉罕·肖特說，雖然這不是第一家生產(chǎn)電動(dòng)汽車的汽車制造商，但它希望成為第一個(gè)使用正確方法的人。緊隨其后的是流行的車身風(fēng)格(尺寸方面，五座E-tron SUV將在陣容中的Q5和Q7之間插入)無疑是一個(gè)堅(jiān)實(shí)的開始。

從內(nèi)到外，E-tron都與其汽油動(dòng)力兄弟姐妹有很多共同的風(fēng)格提示。您不會(huì)將其誤認(rèn)為是奧迪以外的任何其他產(chǎn)品。盡管奧迪明確希望電動(dòng)汽車懷疑論者將其視為一輛普通汽車，但其動(dòng)力總成細(xì)節(jié)卻清楚地表明，這不過是什么。e-Tron配備了90千瓦時(shí)的電池(特斯拉Model X使用75或100 kWh電池組，具體取決于內(nèi)飾)，它安裝在每個(gè)車軸上的雙電動(dòng)機(jī)通過新版奧迪著名的驅(qū)動(dòng)四個(gè)車輪Quattro AWD系統(tǒng)。

電池/電動(dòng)機(jī)組合據(jù)說在正常行駛中可達(dá)到265 kW(約300馬力)和414磅-英尺的扭矩，而駕駛員激活的“加速模式”可將這些數(shù)字提高到402 hp和490 hp?？筛鶕?jù)需要提供八秒鐘的扭矩。與大多數(shù)電動(dòng)汽車一樣，決定將1,500磅重的電池分配到機(jī)艙地板下面，這將使其重心降低，并提高了操控性。E-tron可以在5.5秒內(nèi)將速度從0英里/小時(shí)降至60英里/小時(shí)，這雖然比在Ludicrous模式下運(yùn)行的Tesla的速度慢很多，但對(duì)于任何法律通勤來說，這已經(jīng)足夠了。

當(dāng)然，任何新型電動(dòng)汽車的最大問題是續(xù)駛里程?？纯磶字芮懊焚惖滤?奔馳遇到的高潮，當(dāng)時(shí)該公司對(duì)其備受炒作的EQC電動(dòng)SUV給出了兩種不同的估算，然后告訴大家不要理會(huì)這個(gè)較低的數(shù)字。奧迪在這里接近馬甲，根據(jù)梅賽德斯躲避的歐洲WLTP測試，揭示了E-tron的250英里身材。需要注意的是：對(duì)于電動(dòng)汽車，我們的EPA測試編號(hào)通常更實(shí)際(即更低)，而我們還沒有該數(shù)據(jù)。

但是，奧迪公司首席執(zhí)行官斯科特·基奧格(Scott Keogh)提供了一個(gè)軼事，展示了該系列產(chǎn)品的關(guān)鍵部分：其新型的電動(dòng)液壓再生制動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)有望回收多達(dá)90%的前向能量，以便為那塊舊電池充電。奧迪聲稱，它將在不引起駕駛員注意的情況下，從摩擦制動(dòng)和阻力制動(dòng)無縫過渡。

Keogh說，他的團(tuán)隊(duì)從今年夏天初從舊金山海濱到內(nèi)華達(dá)山脈的太浩湖帶了兩對(duì)E-tron，行程175英里，同時(shí)正好爬升了大約7,000英尺。在完全充電后，車隊(duì)駛?cè)隩ahoe，距離預(yù)計(jì)范圍還剩12英里。在將汽車充電至100%之后，他們返回了原路-但是由于下坡旅程，E-trons的電池電量還剩90英里，到達(dá)了終點(diǎn)線。

奧迪還運(yùn)用了一些空氣動(dòng)力學(xué)技巧來最大化其續(xù)航里程，包括標(biāo)準(zhǔn)的速度自適應(yīng)空氣懸架，全車身底部包層以及瘋狂的攝像頭系統(tǒng)，該系統(tǒng)取代了歐洲規(guī)格汽車上的后視鏡(我們的法規(guī)目前不允許這樣做，但奧迪和其他高端制造商正在積極爭取改變。所有這些加起來的阻力系數(shù)僅為0.28，僅比Jaguar i-Pace滑一些。

由于未來的車主將無法通過每天下坡滑行為E-tron充電，因此奧迪正試圖建立一個(gè)充電網(wǎng)絡(luò)，以與特斯拉的Superchargers競爭-這是特斯拉仍然獲勝的領(lǐng)域。歐洲的駕駛員將獲得一種通用門禁卡，無論提供者是什么，它都可以使它們?cè)诔汕先f的既定位置充電，而在，我們將依靠大眾汽車的Electrify America計(jì)劃(您知道，承諾在明年夏天之前在40個(gè)州提供500個(gè)快速充電器。

具有150kW的直流快速充電能力，裝滿電池的E-tron可以在30分鐘內(nèi)從零充電到80%。這比i-Pace快了10分鐘，與Supercharger上的Tesla Model X相提并論，盡管可能要比后者更長一段時(shí)間才方便。不過，E-tron的另一個(gè)竅門是：借助新的合作伙伴關(guān)系，買家將能夠通過亞馬遜訂購其家用充電系統(tǒng)，并由經(jīng)過認(rèn)證的專業(yè)人員安裝它們。

現(xiàn)在預(yù)訂E-tron的價(jià)格為$ 1,000美元，而$ 74,800美元的“ Premium Plus”(基本型號(hào))則為您提供標(biāo)準(zhǔn)的配件，例如全景天窗，可加熱和通風(fēng)的前排座椅以及360度環(huán)繞攝像系統(tǒng)。中級(jí)的Prestige內(nèi)飾($ 81,800)帶來了更多的科技和生物舒適感，包括平視顯示器，按摩座椅和駕駛員輔助套件，而$ 86,700的第一版則增加了一些獨(dú)特的裝飾效果，例如Daytona Gray珍珠漆和橙色制動(dòng)鉗。最多只能有999個(gè)單位。