現(xiàn)在是特斯拉馴服的派克峰挑戰(zhàn)者RandyPobst

Genovation GXE已經(jīng)開發(fā)了五年多了，盡管它仍然是一款超快速的新穎產(chǎn)品，起價(jià)為75萬(wàn)美元，僅限于75個(gè)樣品，它還是通用汽車在推出所有產(chǎn)品時(shí)可以做的工作的預(yù)覽。 -電動(dòng)護(hù)衛(wèi)艦。當(dāng)然，通用汽車必須首先推出高性能混合動(dòng)力車(可能標(biāo)為ZR1)來開始其高端電氣化，但是在我們所有人等待的同時(shí)，Genovation借機(jī)駕駛了EV打破了常規(guī)EV速度記錄?；贑7的GXE在佛羅里達(dá)州Johnny Bohmer試驗(yàn)場(chǎng)的航天飛機(jī)跑道上達(dá)到211.9 mph的健康時(shí)速。很快，很好，但是電動(dòng)Corvette也需要通過彎道表演。

那是兩次獲得24小時(shí)耐力賽的Daytona冠軍，現(xiàn)在是特斯拉馴服的派克峰挑戰(zhàn)者RandyPobst。GXE的雙速壓縮沖擊力和主動(dòng)傾斜后翼使這位賽車專家花了一天的時(shí)間來幫助調(diào)整懸架，轉(zhuǎn)向和空氣動(dòng)力學(xué)，因此車隊(duì)可以在Thunderhill West周圍獲得最佳時(shí)機(jī)。

Genovation GXE可能是一款電動(dòng)跑車，旨在以220英里/小時(shí)的直線速度行駛，但是擁有更大的機(jī)翼，它還必須表現(xiàn)出自2006年普惠(Pratt&Miller)8.2升C6RS以來最豪華的Corvette內(nèi)飾的性能。找到正確的設(shè)置后，波斯特以1：21.16的速度駕駛GXE繞雷山賽道行駛。

在紙面上，這組合了一個(gè)經(jīng)過調(diào)諧的C7底盤，一個(gè)60 kWh的電池組和兩個(gè)電動(dòng)機(jī)，其速度與采用Z51封裝的C8差不多。對(duì)于R&T的2020年度最佳性能汽車，總編輯特拉維斯·奧庫(kù)爾斯基(Travis Okulski)將C8開到1：22.72，這不是完美的一圈，因?yàn)檫@是他在雷霆山西的第一天。GXE一周又一周仍在改善，但即將推出的平面曲柄C8 Z06很有可能在賽道性能上勝過GXE。

有關(guān)系嗎 絕對(duì)不。一些首次采用者和其他專注于技術(shù)的收藏家將很樂意為Genovation為GXE創(chuàng)意所做的所有工作支付任何費(fèi)用，而在開創(chuàng)性EV方面，任何事物都能像雪佛蘭的第一款中置引擎Corvette一樣迅速我的書很快。證明我的觀點(diǎn)的是Pobst先生在800馬力的Genovation GXE的熱身中：