一家既生產(chǎn)傳統(tǒng)薩博品牌汽車也生產(chǎn)電動(dòng)薩博品牌汽車的工廠

停產(chǎn)的瑞典汽車制造商薩博(Saab)再次受到關(guān)注，此前有當(dāng)?shù)貓?bào)紙報(bào)道說(shuō)，其新東家與青島的一家投資公司簽署了一項(xiàng)協(xié)議，在東部城市建設(shè)一家既生產(chǎn)傳統(tǒng)薩博品牌汽車也生產(chǎn)電動(dòng)薩博品牌汽車的工廠。青島報(bào)道說(shuō)，該計(jì)劃要求建設(shè)一座年產(chǎn)400,000輛汽車的100億元生產(chǎn)設(shè)施。薩博(Saab)于去年8月被瑞典電動(dòng)汽車公司(National Electric Vehicle Sweden AB)收購(gòu)，該公司希望通過(guò)電池供電的品牌來(lái)復(fù)興該品牌。

NEVS在給《日?qǐng)?bào)》的電子郵件聲明中確認(rèn)了其在青島生產(chǎn)汽車的計(jì)劃，但拒絕評(píng)論中文報(bào)告的細(xì)節(jié)。

它還說(shuō)，青島市政府通過(guò)其投資公司以20億瑞典克朗(3.1億美元)的價(jià)格收購(gòu)了NEVS 22%的股份。

聲明說(shuō)：“進(jìn)一步的投資將在的合資公司進(jìn)行。”

基本變化

最新舉措標(biāo)志著NEVS業(yè)務(wù)計(jì)劃的根本變化。去年夏天收購(gòu)薩博(Saab)時(shí)，該公司表示除了薩博(Saab)以前的特羅爾海坦(Trollhattan)工廠以外，將不生產(chǎn)其他任何汽車。

業(yè)內(nèi)觀察家表示，NEVS在生產(chǎn)汽車是合乎邏輯的，因?yàn)樵摴疽恢睂⒁暈槲磥?lái)電動(dòng)產(chǎn)品的主要市場(chǎng)。

設(shè)定的目標(biāo)是到2015年將有50萬(wàn)輛電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車在路上行駛，到2020年將達(dá)到500萬(wàn)輛。雄心勃勃的藍(lán)圖被用作NEVS中標(biāo)薩博時(shí)的重要論點(diǎn)。

NEVS首席執(zhí)行官兼大股東Kai Kai Johan Jiang在聲明中說(shuō)：“青島是(也可以)是一個(gè)大客戶的長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴。” 姜先生雖然是瑞典公民，但他是人，他的家鄉(xiāng)在青島所在的山東省。

該公司表示，由于該省經(jīng)濟(jì)領(lǐng)先，位于東海岸的優(yōu)越地理位置以及現(xiàn)有的汽車零部件供應(yīng)商，該市是“開發(fā)和制造高檔汽車的理想場(chǎng)所”。

但是分析家對(duì)該計(jì)劃并不樂(lè)觀。

他們說(shuō)，新能源汽車公司和青島投資公司都沒(méi)有生產(chǎn)車輛的許可證，該項(xiàng)目需要發(fā)展和改革委員會(huì)的批準(zhǔn)，并指出監(jiān)管機(jī)構(gòu)在批準(zhǔn)新項(xiàng)目方面變得更加嚴(yán)格，因?yàn)樗麄兿Ｍ谶@個(gè)分散的汽車行業(yè)進(jìn)行整合。 。

駐北京的獨(dú)立汽車分析師賈新光表示：“在政府最終批準(zhǔn)之前，總是存在失敗的風(fēng)險(xiǎn)。”

許多困難

分析師表示，即使該交易獲得了政府的批準(zhǔn)，仍然存在許多障礙。

他們指出，主要問(wèn)題包括新能源汽車市場(chǎng)缺乏成熟度，充電站稀少，汽車價(jià)格上漲，電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程有限以及電池安全性。市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，去年僅售出了幾千輛電動(dòng)汽車。

薩博故事的最新篇章現(xiàn)已落戶青島

然而，LMC Automotive的汽車分析師朱斌指出：“在，更多的購(gòu)車者將追求多樣化和個(gè)性化的產(chǎn)品，因此薩博品牌的機(jī)會(huì)就在那里”。

他質(zhì)疑NEVS是否有足夠的資本投資新技術(shù)和有吸引力的新產(chǎn)品，他說(shuō)：“但是，肯定不會(huì)憑單輛9-3的汽車贏得市場(chǎng)。”

他說(shuō)：“汽車工業(yè)很耗錢。”

除了當(dāng)前的薩博9-3車型外，NEVS還在去年完成收購(gòu)時(shí)還購(gòu)買了下一代薩博汽車Phoenix平臺(tái)的使用權(quán)。

但是，密切關(guān)注此案的獨(dú)立分析師阿爾弗雷德·田(Alfred Tian)表示，薩博破產(chǎn)后，鳳凰城平臺(tái)上的研發(fā)工作僅完成了約65%。

田說(shuō)：“仍然需要大量投資，大約需要兩年時(shí)間才能完成工作，并推出基于該平臺(tái)的全新模型。”

NEVS表示，該公司目前正在研究在今年下半年開始生產(chǎn)最后生產(chǎn)的薩博9-3車型的可行性。第一款電動(dòng)汽車計(jì)劃于2014年初推出。

田先生說(shuō)：“要滿足時(shí)間表并不容易，因?yàn)樗_博的大多數(shù)前供應(yīng)商和經(jīng)銷商已經(jīng)關(guān)閉，有些已經(jīng)改變以服務(wù)其他品牌。”他指出，在業(yè)內(nèi)，通常至少需要18個(gè)月的時(shí)間進(jìn)行調(diào)查和認(rèn)證。一個(gè)新的供應(yīng)商。