品牌正尋求在本世紀(jì)末之前更換其標(biāo)志性的Z4跑車(chē)

寶馬已經(jīng)確認(rèn)，由于銷(xiāo)量低迷，該品牌正尋求在本世紀(jì)末之前更換其標(biāo)志性的Z4跑車(chē)。寶馬的首席工程師克勞斯·弗洛里希(KlausFröhlich)在接受《歐洲汽車(chē)新聞》采訪(fǎng)時(shí)確認(rèn)，自Z4進(jìn)入市場(chǎng)以來(lái)，該市場(chǎng)已發(fā)生變化。Fröhlich說(shuō)：“如果您看一下銷(xiāo)量……我們必須意識(shí)到這些細(xì)分市場(chǎng)正在縮小。”'

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，老化的跡象十分明顯，Z4的銷(xiāo)量在歐洲下降了11%，至5300輛，在下降了13%，降至2150輛。傳統(tǒng)上，Z4的最大市場(chǎng)依次是，英國(guó)和德國(guó)。去年在澳大利亞，當(dāng)?shù)胤止緝H售出了83箱，低于2013年的95箱。

在談到亞洲市場(chǎng)時(shí)，F(xiàn)röhlich說(shuō)，買(mǎi)家對(duì)敞篷跑車(chē)不感興趣。造成這種情況的主要原因是，亞洲市場(chǎng)的購(gòu)買(mǎi)者對(duì)隱私更加感興趣，而這在敞篷車(chē)中顯然很難實(shí)現(xiàn)，而且在這樣的，空氣污染也在加劇。

由于寶馬與兩家制造商之間的合作協(xié)議早在2012年就可以與豐田分擔(dān)開(kāi)發(fā)成本，因此規(guī)劃新車(chē)型可能最符合寶馬的利益。

合作協(xié)議涵蓋通用的跑車(chē)架構(gòu)，開(kāi)發(fā)動(dòng)力總成的合作以及共享新材料和新技術(shù)的研發(fā)。通過(guò)共享下一代Z4的開(kāi)發(fā)，寶馬可以節(jié)省大量金錢(qián)和時(shí)間，從而使它可以更快地推出新車(chē)型。