繽越新能源空間怎么樣及繽越新能源性價(jià)比高嗎

吉利繽越PHEV作為燃油版繽越的衍生車型，其外觀整體設(shè)計(jì)與燃油版車型保持了高度一致，沿用“時(shí)光競(jìng)速美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，采用雙色車身，設(shè)計(jì)感強(qiáng)烈的前保杠增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)感。而且還采用了吉利最新的黑色LOGO。其車身尺寸也與燃油版車型保持一致，長(zhǎng)寬高分別為4330/1800/1609mm，軸距為2600mm。插電混動(dòng)汽車是插電式混合動(dòng)力汽車簡(jiǎn)稱，是新型的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車。與傳統(tǒng)燃油動(dòng)力與電驅(qū)結(jié)合的混合動(dòng)力相比，它的驅(qū)動(dòng)原理、驅(qū)動(dòng)單元與電動(dòng)車相同，唯一不同的是車上裝備有一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。另外，與普通混動(dòng)車相比，插電混動(dòng)車電池相對(duì)比較大，可外部充電，能用純電模式行駛，電量耗盡后再以混合動(dòng)力模式(以內(nèi)燃機(jī)為主)行駛，并適時(shí)向電池充電。

插電混動(dòng)車型解決了純電一族的“續(xù)航焦慮”，并將傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)與純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)合在一起，彌補(bǔ)了各自的劣勢(shì)，又將雙方的優(yōu)勢(shì)最大化。相比純電動(dòng)汽車，插電式混合動(dòng)力車型其實(shí)更適合當(dāng)下的情況。據(jù)了解，繽越PHEV是吉利BMA架構(gòu)下首款插電混動(dòng)小型SUV。新車基于燃油版繽越研發(fā)，并且在燃油版的基礎(chǔ)上對(duì)外觀和內(nèi)飾做了些微調(diào)。外觀上，新增的充電接口被放置在了左前翼子板處。內(nèi)飾上，原排擋處的手機(jī)放置槽被取消，取而代之則是EV/HEV行駛狀態(tài)切換按鍵，同時(shí)原“M”擋也被替換為調(diào)整能量回收。繽越PHEV配備了多個(gè)智能配置和管理系統(tǒng)，其中智能能量管理系統(tǒng)擁有智能電量感應(yīng)模式和智能地圖充電模式兩大技術(shù)，可根據(jù)用戶的駕駛習(xí)慣和路面擁堵狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)節(jié)能，特別實(shí)用。這樣的改變，無(wú)疑非常“圈粉”。動(dòng)力系統(tǒng)方面，1.5T+7DCT+三元鋰電池組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，最大輸出功率130kW，峰值扭矩255N·m，電機(jī)加持后系統(tǒng)綜合最大輸出功率190kW，峰值扭矩415N·m。新車純電綜合續(xù)航60km，百公里的加速時(shí)間為6.9秒，在功率為6.6kW的充電樁下，只需1.5h就可以充滿電，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)和充電表現(xiàn)，令人非常驚喜。目前，由于基礎(chǔ)設(shè)施增速相對(duì)較慢，純電的續(xù)航“焦慮”也亟待解決。以往"撐門面"的純電動(dòng)汽車被插電混動(dòng)車搶風(fēng)頭，是顯而易見(jiàn)的事情，畢竟插電混動(dòng)車型比純電更適合當(dāng)下的情況。而吉利作為國(guó)產(chǎn)汽車領(lǐng)頭羊，實(shí)力經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期檢驗(yàn)，此次結(jié)合市場(chǎng)需求推出繽越PHEV，無(wú)疑是其在新能源汽車普及上的一大邁步，成為國(guó)產(chǎn)新能源汽車的領(lǐng)跑者或許指日可待。