奧迪與保時捷共同開發(fā)下一代V6V8發(fā)動機(jī)系列

據(jù)報道，屬于大眾汽車集團(tuán)帝國的奧迪和保時捷正在共同開發(fā)一系列新的渦輪增壓V6和V8汽油發(fā)動機(jī)，這些發(fā)動機(jī)將取代現(xiàn)有陣容。該消息源于英國《汽車報》的一份報告，該報告指出這兩個品牌正在努力開發(fā)90度V型布局發(fā)動機(jī)系列，該系列包括3.0升V6和4.0升V8，每缸使用500cc組態(tài)。

據(jù)了解，代號為KoVoMo的引擎將具有通用性和模塊化，可讓各品牌輕松進(jìn)行各種迭代。奧迪可能會在某些車型上推出容量較小的V6版本，而保時捷可能會決定在其一些較高級別的車輛中植入更大的V8。

在此階段的輸出尚不清楚，但如果我們看一下兩個品牌目前提供的V6和V8發(fā)動機(jī)，我們可以預(yù)期V6的功率至少可達(dá)到245kW，而奧迪目前提供的4.0 TFSI V8產(chǎn)生高達(dá)412kW。

這兩個單元都可能具有大多數(shù)傳統(tǒng)的雙渦輪增壓裝置的特點(diǎn)，但是，圍繞電動渦輪機(jī)在軌道上被進(jìn)一步利用的想法流傳開來。

今年，我們聽到了許多有關(guān)電動渦輪增壓器的傳聞，但我們還沒有看到量產(chǎn)車在運(yùn)行。工程師可能仍在測試和配置這種技術(shù)，以確保其效率與普通的排氣驅(qū)動裝置相同。

這將不是奧迪和保時捷首次共同開發(fā)發(fā)動機(jī)。復(fù)古的性能賽車愛好者會記得1990年代的舊奧迪RS 2 Avant，它采用了奧迪尚未經(jīng)過保時捷調(diào)整的2.2升五缸渦輪增壓器。

新家族的市場推廣預(yù)計(jì)至少要等一年。我們會及時通知您。