日產(chǎn)澳大利亞公司正在為當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)推出Navara Series II更新

正如PerformanceDrive早些時(shí)候報(bào)道的那樣，日產(chǎn)澳大利亞公司正在為當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)推出Navara Series II更新，帶來(lái)了一系列調(diào)整，并在產(chǎn)品陣容中增加了新的SL變體。

日產(chǎn)納瓦拉體育日產(chǎn)表示，由于SL級(jí)的介紹，客戶可以選擇Navara的 30多種變體。SL是商人最喜歡的車型(如下圖所示)，僅采用雙駕駛室形式，其旗艦2.3升雙渦輪柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可產(chǎn)生140kW和450Nm的功率。

SL的其他亮點(diǎn)包括寬大的機(jī)身樣式，標(biāo)準(zhǔn)的倒車攝像頭以及日產(chǎn)的NissanConnect智能手機(jī)集成。它可提供六速手動(dòng)或七速自動(dòng)(兼職全輪驅(qū)動(dòng))。SL騎在255/70輪胎的16英寸鋼制車輪上，內(nèi)部裝有耐用的乙烯基地板，易于清潔。

在第二系列的其余產(chǎn)品方面，ST現(xiàn)在在所有雙駕??駛室等級(jí)中均已獲得導(dǎo)航功能，而乙烯基地板取代了RX雙駕駛室和單駕駛室的地毯。日產(chǎn)為所有雙駕駛室車型都拆下了后座的折疊杯架。

在下面，所有雙駕駛室模型都接受了新的懸架設(shè)置和調(diào)整，并對(duì)多連桿后端進(jìn)行了廣泛的本地測(cè)試。有新的前后阻尼器，后螺旋彈簧和后回彈阻尼器。日產(chǎn)汽車公司說(shuō)，這些變化即使在搬運(yùn)貨物時(shí)也能改善側(cè)向穩(wěn)定性以及行駛和操縱性能。