路虎攬勝Evoque First Drive評(píng)論

希臘南部 - 在該車(chē)型首次亮相近十年后，2020款路虎攬勝Evoque仍然看起來(lái)大膽而時(shí)尚，特別是在緊湊型SUV級(jí)別中，笨拙的造型和比例令人沮喪。根據(jù)路虎設(shè)計(jì)總監(jiān)Gerry McGovern的說(shuō)法，Evoque是第一款主要以其造型出售的路虎。因此，對(duì)于模型的重做而言，麥戈文的團(tuán)隊(duì)想要提升而不是重新塑造外觀并不令人驚訝 - 并且慢速銷(xiāo)售的雙門(mén)轎跑車(chē)和奇怪的Evoque敞篷車(chē)都沒(méi)有重新浮出水面。

所有的車(chē)身面板都是全新的，但這款車(chē)型很快就被稱為Evoque。盡管有一個(gè)全新平臺(tái)提供的機(jī)會(huì)，路虎的所謂的高級(jí)橫向架構(gòu)，這是由于需要適應(yīng)電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，包括最終的插電式混合動(dòng)力(雖然我們被告知目前沒(méi)有計(jì)劃在出售PHEV)。仔細(xì)觀察，可以看到更輕薄的前照燈和尾燈單元的演變以及從路虎攬勝Velar借來(lái)的嵌入式門(mén)把手。特有的快速傾斜車(chē)頂線和上升的腰線返回，但整體設(shè)計(jì)進(jìn)一步減少了不必要的裝飾元素。

該車(chē)型在全球范圍內(nèi)受到了路虎的青睞，每年銷(xiāo)量超過(guò)10萬(wàn)輛，部分原因在于其城市規(guī)模。買(mǎi)家不希望看到車(chē)輛變大，所以雖然軸距已經(jīng)延長(zhǎng)了0.8英寸，但其整體占地面積卻沒(méi)有。車(chē)橋之間的額外空間使得后座膝蓋空間受到歡迎，并且前座椅的重新設(shè)計(jì)的座椅為后座乘客提供了更多空間來(lái)擺動(dòng)他們的腳趾。一個(gè)6英尺的乘客可以安裝在類(lèi)似尺寸的駕駛員后面，但Evoque仍然不如寶馬X1或沃爾沃XC40寬敞。重新設(shè)計(jì)的后懸架產(chǎn)生了更多的貨物空間，現(xiàn)在后排座椅后方為21.5立方英尺，折疊后為50.5，這使得Evoque的貨艙與轎跑車(chē)BMW X2相當(dāng)。

新款Evoque的內(nèi)飾采用現(xiàn)代簡(jiǎn)約風(fēng)格。觸摸屏類(lèi)似于Velar中的觸摸屏，并提供60-40分割的雙重功能。在它下面，高光中心堆棧具有除音量旋鈕之外的所有觸摸感應(yīng)按鈕，以及兩個(gè)主要控制溫度和風(fēng)扇速度的大表盤(pán)。沒(méi)有其他物理按鈕，旋鈕或開(kāi)關(guān)?？捎玫奶摂M儀器集群提供更加基于屏幕的體驗(yàn)。雖然光滑帥氣，但通過(guò)消除無(wú)線電調(diào)諧旋鈕，極簡(jiǎn)主義有點(diǎn)過(guò)分，觸摸表面將受益于一些聽(tīng)覺(jué)或觸覺(jué)反饋。

抵消收縮的玻璃區(qū)域是一個(gè)向上和向外傾斜的破折號(hào)，使內(nèi)部感覺(jué)不那么幽閉。儀表板的角度非常尖銳，觸摸屏可以電動(dòng)傾斜，稍微更直立，以減少眩光和更容易觸及。飾面和裝飾都是高檔的，即使在我們的底座裝飾樣車(chē)上，儀表板，門(mén)板和扶手也都有很好的襯墊。有一種新的桉樹(shù)面料由再生塑料瓶制成，雖然它可以減輕你的綠色良心，但它不像皮革那樣富有感覺(jué)。皮革和羊毛混紡面料是另外兩種選擇。

JLR的2.0升渦輪增壓四缸Ingenium汽油發(fā)動(dòng)機(jī)具有同樣的兩個(gè)優(yōu)勢(shì)。“P250”型號(hào)可產(chǎn)生246馬力和269磅 - 英尺的扭矩，而“P300”則可產(chǎn)生296馬力和295磅 - 英尺的扭矩。順便提一下，這些名稱來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的公制馬力額定值。

Evoque首次亮相路虎首款48伏輕度混合動(dòng)力車(chē)系統(tǒng)。它允許發(fā)動(dòng)機(jī)在低于11英里/小時(shí)的速度下制動(dòng)時(shí)關(guān)閉，并使發(fā)動(dòng)機(jī)重新啟動(dòng)平穩(wěn)。起動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)在制動(dòng)時(shí)恢復(fù)能量，其存儲(chǔ)在位于地板下方的0.2kWh電池中。它在加速時(shí)補(bǔ)充動(dòng)力系，但不會(huì)增加總馬力或扭矩?cái)?shù)。Evoques將只使用功率更高的P300發(fā)動(dòng)機(jī)獲得混合動(dòng)力系統(tǒng)。其他市場(chǎng)使用246馬力的P250發(fā)動(dòng)機(jī)，這就是我們駕駛的變種。

無(wú)論哪種發(fā)動(dòng)機(jī)，變速器都是新的9速自動(dòng)變速器，取代了之前的9速變速器。新的變速箱具有相同的比率，但運(yùn)動(dòng)型換檔映射在選擇最高檔位時(shí)不太堅(jiān)固。這意味著246馬力渦輪增壓四輪加速的呼叫可以更容易地得到解決，而無(wú)需長(zhǎng)時(shí)間的卷繞等待多檔減速和慢速渦輪增壓。P250在城鎮(zhèn)駕駛中感覺(jué)充分發(fā)揮，只有在高速公路上我們可能希望獲得P300的更大肌肉。在所有情況下，2.0升的發(fā)動(dòng)機(jī)音符都很柔和，我們發(fā)現(xiàn)即使在80英里/小時(shí)或更高的速度下，Evoque也是一輛安靜的高速公路巡洋艦。在城市駕駛中，混合動(dòng)力系統(tǒng)有效地消除了發(fā)動(dòng)機(jī)重啟引起的惱人振動(dòng)。

全輪驅(qū)動(dòng)再次成為標(biāo)準(zhǔn)配置，但最近能夠斷開(kāi)后輪以提高效率。盡管有這一創(chuàng)新，246馬力版本和混合動(dòng)力296馬力車(chē)型的EPA數(shù)量與即將離任的汽車(chē)相比有所下降。P250以20英里/加侖的城市和27英里的高速公路(1英里/加侖的城市和2英里/加侖的高速公路)檢查，而高輸出發(fā)動(dòng)機(jī)的估計(jì)是21英里/加侖的城市和26公路(關(guān)閉1英里/加侖的城市和3英里/加侖的高速公路)。我們被告知要責(zé)怪更具響應(yīng)性的新變速器，我們不會(huì)將駕駛性能提高。然而，我們注意到，Evoque的EPA數(shù)據(jù)與大多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，包括它的穩(wěn)定者，美洲虎E-Pace使用相同的兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，但沒(méi)有混合動(dòng)力輔助系統(tǒng)，可達(dá)到21個(gè)城市和28個(gè)高速公路mpg。

所有Evoques均采用前部支柱和多連桿后部設(shè)置，經(jīng)過(guò)重新調(diào)校以提高乘坐舒適性，前后彈簧率更低。盡管有20英寸的車(chē)輛(18英寸，20英寸和21英寸車(chē)輪可供選擇)，但我們遇到的懸架仍然能夠輕松地發(fā)出懸架。Evoque在希臘多巖石山丘的蜿蜒角落里努力推進(jìn)，表現(xiàn)出相當(dāng)堅(jiān)定的轉(zhuǎn)向不足和適度但不令人反感的身體側(cè)傾，而且在高速下降時(shí)，身體動(dòng)作比我們想要的要多一些。

可選的自適應(yīng)減震器 - 在為P300保留，但在我們駕駛的歐洲規(guī)格汽車(chē)之一 - 在他們可用的動(dòng)態(tài)模式下很好地確定了懸架。令人高興的是，更堅(jiān)固的環(huán)境并沒(méi)有顯著減少騎行。動(dòng)態(tài)模式也改變了轉(zhuǎn)向(雖然我們對(duì)加權(quán)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置非常滿意)，傳輸編程和油門(mén)映射 - 驅(qū)動(dòng)程序可以選擇受影響的系統(tǒng)?？紤]一下必備的自適應(yīng)減震器，盡管Evoque也不像E-Pace那樣運(yùn)動(dòng)。

Evoque的傾斜車(chē)頂線條和高腰線在即將離任的車(chē)型中為后視鏡提供了亮度 - 或者，正如麥戈文所承認(rèn)的那樣，“那個(gè)你無(wú)法看到的那個(gè)小窗戶看不出來(lái)。” 新版本通過(guò)提供Land Rover稱之為ClearSight后視鏡的方式來(lái)解決這種情況，后視鏡可以從標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)部鏡子切換到顯示來(lái)自后置攝像頭的饋送的高清屏幕。相機(jī)提供了更寬的50度視野，但在陽(yáng)光燦爛的日子里，我們被與電子圖像競(jìng)爭(zhēng)的玻璃反射所困擾。在陰天或夜晚，這可能不是問(wèn)題。

附加的攝像頭，一個(gè)安裝在格柵中，兩個(gè)安裝在后視鏡中，包括可用的ClearSight地面視圖系統(tǒng)，該系統(tǒng)將汽車(chē)前方的視圖拼接在一起，就像前鈑金透視一樣。在具有挑戰(zhàn)性的越野駕駛中，地面視圖功能對(duì)于車(chē)輪放置可能是最有用的，但是當(dāng)它進(jìn)入具有高路緣的停車(chē)位時(shí)，它在城市叢林中也具有價(jià)值?？梢哉賳镜母郊訑z像機(jī)角度包括汽車(chē)旁邊的俯視圖，以避免遏制那些時(shí)尚的車(chē)輪，交叉交通的前視圖和標(biāo)準(zhǔn)備用攝像頭。在擁擠的城市環(huán)境中，相機(jī)的方陣是一個(gè)受歡迎的司機(jī)幫助。

作為路虎，Evoque不僅可以在城市中居住，而且Evoque確實(shí)可以說(shuō)是同級(jí)別中最具越野能力的車(chē)型。其8.3英寸的離地間隙和陡峭的進(jìn)近和離開(kāi)角度受到熟悉的越野技術(shù)的支持，包括全地形進(jìn)度控制(基本上是超低速巡航控制)，Hill Descent控制和新增強(qiáng)的梯度釋放控制。在陡峭上升時(shí)停止，這種坡道保持功能即使在踏板釋放之后也會(huì)保持制動(dòng)，直到駕駛員踏上加速器 - 之前系統(tǒng)可以將車(chē)保持三秒鐘，現(xiàn)在沒(méi)有時(shí)間限制。如果駕駛員選擇的話，它還可以在停止走走的交通中用作自動(dòng)保持系統(tǒng)。路虎的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，

Evoque的涉水深度已經(jīng)增加到23.6英寸，這似乎不太可能遇到，但隨著海平面上升，誰(shuí)知道呢?盡管如此，這仍然引出了一個(gè)問(wèn)題：你是否真的要走出車(chē)輛，將尺碼戳入兩英尺深的水中檢查其深度?技術(shù)以側(cè)鏡中的超聲波傳感器的形式進(jìn)行救援，可以測(cè)量水的深度并將其顯示在屏幕上。聽(tīng)起來(lái)很整潔，但它并沒(méi)有出現(xiàn)在我們駕駛的汽車(chē)上，盡管即使沒(méi)有它，我們?nèi)匀豢梢酝ㄟ^(guò)一些溪流開(kāi)車(chē)。

2020 Evoque的標(biāo)簽為P250 S開(kāi)盤(pán)價(jià)為$ 43,445，SE為$ 48,195 SE，特價(jià)第一版為$ 57,545(之前所有選項(xiàng))。功能更強(qiáng)大的P300獲得近4,000美元的溢價(jià)，R-Dynamic S的起價(jià)為47,595美元，R-Dynamic SE的起價(jià)為52,145美元，R-Dynamic HSE的起價(jià)為56,795美元。

與以往一樣，攬勝并不便宜。但這款車(chē)型憑借其無(wú)與倫比的越野能力，時(shí)尚的文雅設(shè)計(jì)和豐富的內(nèi)飾，也彰顯了品牌特色。Evoque證明攬勝的想法可以轉(zhuǎn)化為小型。新技術(shù)和更加優(yōu)雅的駕駛體驗(yàn)有助于2020車(chē)型更好。