評(píng)測寶駿e100怎么樣及哈弗H6 Hi-Life版多少錢

近來寶駿品牌通過合理定價(jià)及性價(jià)比方面的優(yōu)勢，在市場取得極高的銷量，作為創(chuàng)立不到10年的自主汽車品牌能有今天的銷量，放眼全球都屬成功的銷售案例。

在10萬左右傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域?qū)汄E無疑有不錯(cuò)的競爭力，但是新能源無疑是未來汽車的發(fā)展趨勢，布局新能源汽車是寶駿、也是所有汽車廠商發(fā)展的方向，在這種環(huán)境下寶駿于17年推出了純電車型e100。

e100車身長寬高分別為2488mm、1506mm、1670mm，軸距1600mm，儼然一副微型車身材，不難看出寶駿e100的定位旨在解決城市出行問題。

外觀方面，e100用超萌這個(gè)詞形容最恰當(dāng)不過，時(shí)尚的外觀和靈巧的車身設(shè)計(jì)理念，相信廣大女性車主對(duì)該車外觀會(huì)非常喜愛。為迎合大眾口味，寶駿還為e100提供了5種外觀顏色供消費(fèi)者選擇。

內(nèi)飾部分設(shè)計(jì)風(fēng)格以簡約時(shí)尚格調(diào)為主，對(duì)比撞色運(yùn)用也為內(nèi)飾增添不少活潑。而全系標(biāo)配的7英寸全液晶儀表為有限的內(nèi)部空間增添科技氛圍，同時(shí)為行車時(shí)的閱讀信息增加便利。

作為一款純電微型車，相信大家更為關(guān)注其續(xù)航里程。e100搭載一臺(tái)最大功率為29KW的電動(dòng)機(jī)，峰值扭矩為110N·m，供電來源于容量為24kWh的鋰電池，綜合續(xù)航里程為250km，同時(shí)廠家還為e100電池提供8年或12萬公里質(zhì)保。使用家用220V電源充電約9小時(shí)充滿。

寫在最后：

寶駿E100在微型純電車領(lǐng)域最具“殺傷力”的無疑是寶駿一直實(shí)行的低價(jià)政策，官方指導(dǎo)價(jià)4.98萬~5.98萬元讓它在這個(gè)細(xì)分市場對(duì)比其它品牌車型顯得競爭力十足。同時(shí)對(duì)新手或預(yù)算不足、以代步為主的消費(fèi)者而言，e100憑借2488mm車長以及靈動(dòng)小巧的車身結(jié)構(gòu)，輕松應(yīng)付城市道路的擁堵、停車難、使用成本高等難題。

全球汽車看，汽車看誰呢?自然是以哈弗、吉利、比亞迪等為首的自主品牌，這其中，哈弗是一個(gè)耀眼的存在——主要依靠SUV撐起一片“艷陽天”，這在國內(nèi)自主品牌、甚至放眼全球范圍內(nèi)的汽車品牌，似乎還沒有幾家做得到!其中，作為“神車”，如同“大腕”級(jí)明星一樣的哈弗H6，或許在一些人看來有些平凡，但H6這個(gè)車型幾乎無人不知道。月均銷量3萬輛以上輕松無壓力(最高月銷8萬輛)，被奉為SUV“神車”也不為過。

其實(shí)，哈弗H6的成功，也不難理解，就是對(duì)消費(fèi)者需求的把握很準(zhǔn)，并隨著時(shí)間不斷演進(jìn)。所以上市以來，你可以看到市場上有很多個(gè)版本的哈弗H6。從排量大小差異，到紅藍(lán)標(biāo)版本，再到衍生的Coupe版本以及相關(guān)的M6車型，多版本已修煉到爐火純青的境界了。這次我們即將試駕的哈弗H6 Hi-Life版，到底又有什么不同呢?請(qǐng)繼續(xù)往下看。

哈弗H6 Hi-Life版到底好在哪里?

嚴(yán)格意義來說，這臺(tái)哈弗H6 Hi-Life版并不是一個(gè)換代車型，其實(shí)就是在目前頂配車型的基礎(chǔ)上再增加新車型，Hi-Life版車型主要亮點(diǎn)在于搭載一套百度遠(yuǎn)峰智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)智能語音交互、百度地圖車機(jī)版導(dǎo)航、Carlife手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)、人機(jī)交互按鍵控制、主動(dòng)推薦、智能小程序你、懂你模式、智能家居互聯(lián)、聚合支付、行車管家、7*24小時(shí)服務(wù)后臺(tái)、哈弗互聯(lián)App、智能救援服務(wù)、智能車輛監(jiān)控等，另外部分提供主題皮膚、在線音樂、在線新聞、在線視頻等.......

但與其說，這些科技配置猶如滿漢大餐令人滿意，在實(shí)際使用過程中更聚焦于語音辨識(shí)上的準(zhǔn)確度，甚至可以借由這套系統(tǒng)搞定外賣或購買電影票，這也讓我原因因?yàn)樘O果Siri把語音助理拉黑的心態(tài)，又在哈弗H6 Hi-Life版身上路轉(zhuǎn)粉。也就是說，只要上了車后，你就可以安心放下手中的手機(jī)了。

其次，在原先的一些主動(dòng)安全配置和調(diào)整了一些設(shè)計(jì)上也很有看頭。與其說這個(gè)哈弗H6 Hi-Life版配置很高，倒不如說這才是頂配車該有的態(tài)度，畢竟很多自主品牌已不缺主動(dòng)安全科技助陣了。

比如走在車輛忽快忽慢的高速路，油門和剎車頻繁切換，駕駛者的精神高度集中，長時(shí)間下來是很疲憊的。在走走停停的擁堵城市里，駕駛者更加疲憊了，稍不留神，就會(huì)前后車追尾，心中怒火分分鐘難以壓制。

這時(shí)候，哈弗H6 Hi-Life版的ACC自適應(yīng)巡航和碰撞預(yù)警系統(tǒng)就幫到你了。不過這套ACC的工作范圍是30-150km/h，且不帶跟車排隊(duì)功能，更多時(shí)候是照顧中高速的使用場景。配合車道偏離，能提醒駕駛者保持在行車線內(nèi)，保障更加全面。即便是在復(fù)雜路況中走神，來不及剎車，哈弗H6 Hi-Life版也能進(jìn)行緊急制動(dòng)，將傷害減少至最低。

還有如果你是新手或女司機(jī)，停車和視野盲區(qū)絕對(duì)是個(gè)大難題。特別是開SUV，雖說車身高大感覺視野好，但盲區(qū)面積也大，走在狹窄小路拐彎和會(huì)車都很容易發(fā)生事故。還有就是倒車入庫，老司機(jī)也不能保證每次都能停得特別好，面對(duì)狹窄的車庫也是挺頭疼的。

哈弗H6 Hi-Life版也有解決方案，配備了360°全景影像和半自動(dòng)泊車系統(tǒng)。通過位于車輛四周的攝像頭能反饋到中控屏幕，觀察車輛周圍盲區(qū)。各攝像頭畫面拼接處理比較自然，但攝像頭清晰度一般有待提升。測試當(dāng)天還特意將車輛玻璃都蒙起來，哈弗H6 Hi-Life版也能順利通過場地障礙。

至于半自動(dòng)泊車帶有垂直和側(cè)方位停車兩種選擇。通過12通道超聲波雷達(dá)，掃描車輛左右兩側(cè)的平行或垂直車位，可識(shí)別到的平行車位最小尺寸為車長加1m，垂直車位最小尺寸為車寬加1m，行駛速度低于30km/h即可正確搜索車位。整個(gè)過程需要駕駛者按照提示操作換擋和適當(dāng)剎車，其余的交給系統(tǒng)就好了。用了這個(gè)停車高科技，個(gè)個(gè)都是老司機(jī)。

作為改款的經(jīng)典動(dòng)作，對(duì)外觀進(jìn)行“微整形”幾乎是必修課了。中網(wǎng)的鍍鉻橫條變立體，增加至五條，保險(xiǎn)杠通風(fēng)口更換為網(wǎng)狀設(shè)計(jì)，霧燈造型也更動(dòng)感，大燈光源也更換為LED。通過這些細(xì)節(jié)微調(diào)，讓整車的精致感和檔次感都比過去有升級(jí)，不會(huì)覺得哈弗H6 Hi-Life版太過中庸，從而審美疲勞。所以說現(xiàn)在很多自主品牌的設(shè)計(jì)都比過去有了長足的進(jìn)步，好的設(shè)計(jì)也沒少見。

內(nèi)飾方面也幾點(diǎn)讓我感覺不錯(cuò)的，一是這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)思路很不錯(cuò)，原創(chuàng)度很高。二向駕駛員傾斜的中控臺(tái)，駕駛氛圍明顯。三是改進(jìn)中控臺(tái)下方儲(chǔ)物空間，使用更便捷。四是那個(gè)特別大的全景天窗，為車內(nèi)帶來了極佳的通風(fēng)采光性。全液晶儀表板，顯示非常清晰，科技感也很強(qiáng)。還有那張座椅，填充物變得更柔軟，包裹性也更強(qiáng)長途乘坐也不那么累。

1.5T+7速雙離合離不離平順舒適

這是一套全新的動(dòng)力系統(tǒng)，1.5T的數(shù)據(jù)不錯(cuò)，最大功率124kW，峰值扭矩285Nm，比過去的1.3T，動(dòng)力提升了，油耗降低了。但開起來也會(huì)發(fā)現(xiàn)有些不完美，絕對(duì)的動(dòng)力性能沒有什么問題，比如百公里加速。就是發(fā)力特性側(cè)重中高轉(zhuǎn)發(fā)力，低扭是偏弱的。雖說哈弗也意識(shí)到這個(gè)問題，并進(jìn)行有針對(duì)性的優(yōu)化，比如發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩轉(zhuǎn)速提前至1400轉(zhuǎn)，起步變速箱鎖定在1擋，讓發(fā)動(dòng)機(jī)用高轉(zhuǎn)彌補(bǔ)。進(jìn)步是有的，但結(jié)果還是不能讓人滿意，跟同級(jí)前列的對(duì)手相比是有差距的。

另外，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也算不上悅耳，轉(zhuǎn)速超過2500轉(zhuǎn)之后，再加速發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶吼聲確實(shí)算不上好聽。其實(shí)這也不是大事，不好聽咱們可以不聽，在隔音上多花點(diǎn)功夫就好了，這樣聲音就不會(huì)打擾到車內(nèi)乘客了。畢竟我相信大部分買H6的消費(fèi)者，舒適會(huì)放在比較重要的位置。

接著說說這臺(tái)7速雙離合變速箱，平順性做得很不錯(cuò)，就是響應(yīng)不算快。搭配1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱比較愿意配合車速來調(diào)整當(dāng)前擋位，讓發(fā)動(dòng)機(jī)工作在比較舒服的區(qū)域。而且相對(duì)頻繁的升降擋沒有影響到行駛平順性，這點(diǎn)實(shí)在值得點(diǎn)贊。

底盤質(zhì)感是哈弗H6 Hi-Life版做得不錯(cuò)的部分，開起來給人很穩(wěn)的感覺。面對(duì)細(xì)碎路面起伏被過濾大部分，剩余的也被柔軟的座椅吸收，真正能到身體的震動(dòng)，可以說微乎其微。所以坐在車上做乘客也是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

再一次自我完善，哈弗H6 Hi-Life版沒毛病

不夸張說，哈弗H6已經(jīng)成為一張名牌，每一次自我完善離不開對(duì)用戶的訴求。無論你在同價(jià)位車型里相中誰，選擇哈弗H6，一定會(huì)是個(gè)不后悔的決定。不得不服哈弗真的很懂消費(fèi)者，H6 Hi-Life版除了在智能互聯(lián)上的再次升級(jí)，底盤濾震對(duì)味、空間夠大、配置夠高、顏值討好、開起來舒適，成功地樹立自己的品牌形象和口碑，起碼開回家不掉面，而且渠道下探足夠深，購車保養(yǎng)都很方便。哈弗H6 Hi-Life版的到來，絕對(duì)是哈弗深思熟慮的結(jié)果，如果你喜歡的話，不妨去試試，說不定會(huì)有驚喜!