2016-2022 All Rights Reserved.平安財經(jīng)網(wǎng).復制必究 聯(lián)系QQ280 715 8082 備案號:閩ICP備19027007號-6
本站除標明“本站原創(chuàng)”外所有信息均轉載自互聯(lián)網(wǎng) 版權歸原作者所有。
在推出市場三年后,十代思域迎來了第一次改款,說實話,這個間隔不短,不過思域有這個底氣。這幾年,它可能是緊湊級里被人提及最多的車型,“神車”的名號幾乎無人不知,在最火爆時提輛思域可能要等上半年之久,消費者對它的熱情實在太高了。
這幾年緊湊級轎車市場的競爭環(huán)境也實在是殘酷了些,改款的、換代的以及新車型層出不窮,綜合產(chǎn)品力比幾年前普遍提高了一個檔次,或許“神車”感受到了來自競爭對手的一些壓力,這次非常符合時宜的帶來了改款車型,也將大家的關注度又重新拉了回來,那現(xiàn)在我們就來看看它有哪些變化吧。
作為小改款,思域的動力系統(tǒng)并沒有變化,它的駕駛感受是否和以前一樣?除了廣大網(wǎng)友們,這也是我最關心的地方。
在開了新款思域體驗了一上午后,我發(fā)現(xiàn)這臺車的性格發(fā)生了一點變化,主要有這么幾點。
改變一:高轉下發(fā)動機聲音更高亢了 有聲浪了
由于排氣布局改成中置了,所以我第一個想知道的就是發(fā)動機聲音有沒有變化,剛一上車我就原地轟了幾腳油,我發(fā)現(xiàn)這臺車竟然有聲浪了。
在全力加速的情況下,轉速打到4-5000rpm時發(fā)動機聲音明顯更加高亢,并且多了一些細膩感,這是現(xiàn)款車型上所不具備的。
改變二:試駕的這臺頂配版本取消了L擋,增加換擋撥片
在這臺配備換擋撥片的版本上,取消了L擋,只保留了S擋,我留意了下我前兩天靜態(tài)體驗的那臺沒有撥片的版本,那上面是有L擋的,這是新款思域上的一個變化。
在舊款思域上,L擋其實很好用,掛上去之后轉速基本維持在3000rpm左右,踩下油門后動力響應很快,轉速迅速攀升,并基本會保持在5500rpm附近,以保證最大出力,在需要緊急超車的時候,非常管用。因此,這臺車我重點體驗了下?lián)芷瑩Q擋,看看它能否很好的替代L擋。
實際體驗下來,這個撥片換擋反應速度很快,思域上的CVT變速箱能夠模擬7個擋位,在使用撥片降擋時速度很快,非常果斷,轉速迅速拉到紅線,動力響應來的也非常及時,升擋也很果斷,我覺得比L擋要好用,并且樂趣高多了,尤其在新款思域運動氛圍這么強的車上,換擋撥片很大程度上提升了駕駛員的參與感。
改變?nèi)簯壹艹醵巫冇擦?開著更運動了
在體驗新款車型之前,我首先測了下前后輪的胎壓,在室外溫度接近30度的情況下,均為2.6個大氣壓,我自己的那臺車是2.5個大氣壓,都處于正常范圍值附近,因此,胎壓對于主觀感受方面的影響可以忽略不計。
新款思域的底盤在主觀感受上變得更運動了,車上的幾個同事也都反應路感比較清晰,它的懸架初段調(diào)的更硬了些,但并不是生硬的感覺,碾過井蓋或是過減速帶時舒適性是有保證的,而且你能感覺到一些韌性在里面,整體感很強。
我挑了幾個幅度較大的彎路體驗了下,基本上是響著胎過,如果換做是我那臺車,這會側傾幅度就已經(jīng)很大了,但還是非常可控的,而新款思域支撐變得更強了,側傾抑制的很不錯,并且我發(fā)現(xiàn)它的極限變得更高了,開著更好玩更運動了。
一上午的體驗,我用一句話總結:新款變得更躁動了,運動感更強了。
除此以外的其它方面,它基本延續(xù)了現(xiàn)款的風格。
依舊強勁的動力輸出
誰都知道,思域動力很強,百公里加速7秒出頭,家用已經(jīng)是綽綽有余了,本田的L15B系列發(fā)動機真的是非常有力,我甚至懷疑它的數(shù)據(jù)標得有些保守了,同級別參數(shù)比它漂亮的有不少,但在加速上都沒法擊敗它,真的不得不佩服。
雖然成績亮眼,但它的加速感受很值得一說,形容起來就是:快但不猛。這感覺更像是一臺2.5L甚至更大排量的自然吸氣發(fā)動機,急加速時沒有突然性的力道爆發(fā),很線性很持續(xù),看儀表盤你會發(fā)現(xiàn)速度上升的居然這么快,但實際體感沒有那么猛烈。
這發(fā)動機后勁很足,在高速上,80-120km/h的加速過程動力衰減很輕微,基本上是一氣呵成,加速超車根本不費勁,有一種和排量不符的從容感和底氣感。
不過,日常駕駛,尤其是頻繁的堵車路況,低速跟車應該是你最常遇見的情況,這個時候,動力系統(tǒng)的跟腳程度是最重要的,這點也是思域最讓我滿意的地方,只要不是突然性的很暴力的深踩,這車基本上就是踩下去動力馬上就來,基本沒有多少響應時間,跟腳程度有點像自吸車,油門非常好掌控,市區(qū)里開著它特別輕松特別舒服,有種極強的輕快感和爽快感,我敢這么說:同級里能做到這點的渦輪車相當少。
不過不滿意的地方也有,在新款思域上也是這樣,突然深踩油門時需要一小段響應時間,反應沒那么直接,一來渦輪需要快速建壓,另外CVT也需要大幅度調(diào)整變速比,這都需要時間。
關于這個CVT
在我的用車體驗里,這個CVT好像一直沒什么存在感,這兩年,我聽到消費者端有很多這種聲音:思域這么強的動力,為何要搭配CVT?用自家的雙離合不是更能發(fā)揮它這個優(yōu)勢嗎?
我是這么認為的:思域的定位是一臺家用車,平順性和經(jīng)濟性才是它優(yōu)先考慮的事,并且結合我的體驗,我認為這個CVT很合適,盡職盡責。
日常開,動力輸出來的很平順,你察覺不到它的動作,并且由于它在一定范圍內(nèi)能做到連續(xù)變矩變扭的特性,一定程度上減輕了小排量增壓發(fā)動機的渦輪遲滯現(xiàn)象,動力響應更快,經(jīng)濟性也有保障,雖然加速感上有所淡化,但依然很有力。
現(xiàn)在很多消費者都喜歡緊湊型suv車,因為它們不僅空間充足,而且配置齊全,駕駛體驗也是相當?shù)陌襞?,那么國產(chǎn)緊湊型suv哪款好?接下來小編就給大家盤點盤點還不錯的國產(chǎn)緊湊型suv,看看有沒有你喜歡的。
一丶東風雷諾科雷嘉
指導價:13.98-20.88萬元
這款東風科雷嘉采用了雷諾最新家族式設計,造型非常時尚,符合當下年輕人的審美,大燈組為全LED光源,極具科技感。內(nèi)飾方面,新車內(nèi)飾主體顏色為黑色,搭配上銀色裝飾和方碳纖維裝飾板,能夠激發(fā)出駕駛者的駕駛欲。
二丶廣汽菲克jeep 指南者
指導價:15.98-24.18萬元
在外觀上采用家族最新的設計風格,標志性的七孔進氣格柵也不出意外的得以保留,不過格柵面積比旗下其他車型都要小,車身的線條和整體的輪廓非常的硬朗,整體看上去非常的動感。全新指南者提供1.4t和2.4L自然吸氣發(fā)動機,1.4t最大功率可達到165馬力,2.0L發(fā)動機最大功率可達到175馬力,作為緊湊型suv,這個表現(xiàn)還是相當?shù)某錾?/p>
三丶漢騰X5
指導價:5.98-10.68萬
在內(nèi)飾設計上還是很彰顯出質(zhì)感的,德系汽車的風格,采用的是立體式中控屏、中控屏看著是比較舒服的,新車上搭載的是9點觸碰電容屏和多功能方向盤,能夠方便駕駛和出行,并且配合漢騰云智聯(lián)網(wǎng)服務系統(tǒng),高科技和智能化都很好的給大家呈現(xiàn)出來了。
四丶東風啟辰t70
指導價:7.78-11.78萬
全系啟程t70采用10.1英寸中控屏,ui潔面設計也是十分人性化,功能和操作流程簡單,上手快。多媒體丶導航丶啟辰智聯(lián)丶自動空調(diào)丶藍牙電話等功能應有盡有。智聯(lián)系統(tǒng)中還配備很多實用的app,什么酷我音樂,墨跡天氣等等,只為智慧出行。是一款性價比非常高的車,值得大家去入手。
國產(chǎn)緊湊型suv哪款好,以上小編給大家推薦的幾款suv都有著自己的特色,外形沒有那么的浮夸,配置都很豐富,作為國產(chǎn)緊湊型suv,這幾款車的表現(xiàn)還是非常令人滿意的,非常值得大家去入手。
2016-2022 All Rights Reserved.平安財經(jīng)網(wǎng).復制必究 聯(lián)系QQ280 715 8082 備案號:閩ICP備19027007號-6
本站除標明“本站原創(chuàng)”外所有信息均轉載自互聯(lián)網(wǎng) 版權歸原作者所有。