評測新款本田思域怎么樣及漢騰x5多少錢

在推出市場三年后，十代思域迎來了第一次改款，說實話，這個間隔不短，不過思域有這個底氣。這幾年，它可能是緊湊級里被人提及最多的車型，“神車”的名號幾乎無人不知，在最火爆時提輛思域可能要等上半年之久，消費者對它的熱情實在太高了。

這幾年緊湊級轎車市場的競爭環(huán)境也實在是殘酷了些，改款的、換代的以及新車型層出不窮，綜合產(chǎn)品力比幾年前普遍提高了一個檔次，或許“神車”感受到了來自競爭對手的一些壓力，這次非常符合時宜的帶來了改款車型，也將大家的關注度又重新拉了回來，那現(xiàn)在我們就來看看它有哪些變化吧。

作為小改款，思域的動力系統(tǒng)并沒有變化，它的駕駛感受是否和以前一樣?除了廣大網(wǎng)友們，這也是我最關心的地方。

在開了新款思域體驗了一上午后，我發(fā)現(xiàn)這臺車的性格發(fā)生了一點變化，主要有這么幾點。

改變一：高轉下發(fā)動機聲音更高亢了 有聲浪了

由于排氣布局改成中置了，所以我第一個想知道的就是發(fā)動機聲音有沒有變化，剛一上車我就原地轟了幾腳油，我發(fā)現(xiàn)這臺車竟然有聲浪了。

在全力加速的情況下，轉速打到4-5000rpm時發(fā)動機聲音明顯更加高亢，并且多了一些細膩感，這是現(xiàn)款車型上所不具備的。

改變二：試駕的這臺頂配版本取消了L擋，增加換擋撥片

在這臺配備換擋撥片的版本上，取消了L擋，只保留了S擋，我留意了下我前兩天靜態(tài)體驗的那臺沒有撥片的版本，那上面是有L擋的，這是新款思域上的一個變化。

在舊款思域上，L擋其實很好用，掛上去之后轉速基本維持在3000rpm左右，踩下油門后動力響應很快，轉速迅速攀升，并基本會保持在5500rpm附近，以保證最大出力，在需要緊急超車的時候，非常管用。因此，這臺車我重點體驗了下?lián)芷瑩Q擋，看看它能否很好的替代L擋。

實際體驗下來，這個撥片換擋反應速度很快，思域上的CVT變速箱能夠模擬7個擋位，在使用撥片降擋時速度很快，非常果斷，轉速迅速拉到紅線，動力響應來的也非常及時，升擋也很果斷，我覺得比L擋要好用，并且樂趣高多了，尤其在新款思域運動氛圍這么強的車上，換擋撥片很大程度上提升了駕駛員的參與感。

改變?nèi)簯壹艹醵巫冇擦?開著更運動了

在體驗新款車型之前，我首先測了下前后輪的胎壓，在室外溫度接近30度的情況下，均為2.6個大氣壓，我自己的那臺車是2.5個大氣壓，都處于正常范圍值附近，因此，胎壓對于主觀感受方面的影響可以忽略不計。

新款思域的底盤在主觀感受上變得更運動了，車上的幾個同事也都反應路感比較清晰，它的懸架初段調(diào)的更硬了些，但并不是生硬的感覺，碾過井蓋或是過減速帶時舒適性是有保證的，而且你能感覺到一些韌性在里面，整體感很強。

我挑了幾個幅度較大的彎路體驗了下，基本上是響著胎過，如果換做是我那臺車，這會側傾幅度就已經(jīng)很大了，但還是非常可控的，而新款思域支撐變得更強了，側傾抑制的很不錯，并且我發(fā)現(xiàn)它的極限變得更高了，開著更好玩更運動了。

一上午的體驗，我用一句話總結：新款變得更躁動了，運動感更強了。

除此以外的其它方面，它基本延續(xù)了現(xiàn)款的風格。

依舊強勁的動力輸出

誰都知道，思域動力很強，百公里加速7秒出頭，家用已經(jīng)是綽綽有余了，本田的L15B系列發(fā)動機真的是非常有力，我甚至懷疑它的數(shù)據(jù)標得有些保守了，同級別參數(shù)比它漂亮的有不少，但在加速上都沒法擊敗它，真的不得不佩服。

雖然成績亮眼，但它的加速感受很值得一說，形容起來就是：快但不猛。這感覺更像是一臺2.5L甚至更大排量的自然吸氣發(fā)動機，急加速時沒有突然性的力道爆發(fā)，很線性很持續(xù)，看儀表盤你會發(fā)現(xiàn)速度上升的居然這么快，但實際體感沒有那么猛烈。

這發(fā)動機后勁很足，在高速上，80-120km/h的加速過程動力衰減很輕微，基本上是一氣呵成，加速超車根本不費勁，有一種和排量不符的從容感和底氣感。

不過，日常駕駛，尤其是頻繁的堵車路況，低速跟車應該是你最常遇見的情況，這個時候，動力系統(tǒng)的跟腳程度是最重要的，這點也是思域最讓我滿意的地方，只要不是突然性的很暴力的深踩，這車基本上就是踩下去動力馬上就來，基本沒有多少響應時間，跟腳程度有點像自吸車，油門非常好掌控，市區(qū)里開著它特別輕松特別舒服，有種極強的輕快感和爽快感，我敢這么說：同級里能做到這點的渦輪車相當少。

不過不滿意的地方也有，在新款思域上也是這樣，突然深踩油門時需要一小段響應時間，反應沒那么直接，一來渦輪需要快速建壓，另外CVT也需要大幅度調(diào)整變速比，這都需要時間。

關于這個CVT

在我的用車體驗里，這個CVT好像一直沒什么存在感，這兩年，我聽到消費者端有很多這種聲音：思域這么強的動力，為何要搭配CVT?用自家的雙離合不是更能發(fā)揮它這個優(yōu)勢嗎?

我是這么認為的：思域的定位是一臺家用車，平順性和經(jīng)濟性才是它優(yōu)先考慮的事，并且結合我的體驗，我認為這個CVT很合適，盡職盡責。

日常開，動力輸出來的很平順，你察覺不到它的動作，并且由于它在一定范圍內(nèi)能做到連續(xù)變矩變扭的特性，一定程度上減輕了小排量增壓發(fā)動機的渦輪遲滯現(xiàn)象，動力響應更快，經(jīng)濟性也有保障，雖然加速感上有所淡化，但依然很有力。

現(xiàn)在很多消費者都喜歡緊湊型suv車，因為它們不僅空間充足，而且配置齊全，駕駛體驗也是相當?shù)陌襞?，那么國產(chǎn)緊湊型suv哪款好?接下來小編就給大家盤點盤點還不錯的國產(chǎn)緊湊型suv，看看有沒有你喜歡的。

一丶東風雷諾科雷嘉

指導價:13.98-20.88萬元

這款東風科雷嘉采用了雷諾最新家族式設計，造型非常時尚，符合當下年輕人的審美，大燈組為全LED光源，極具科技感。內(nèi)飾方面，新車內(nèi)飾主體顏色為黑色，搭配上銀色裝飾和方碳纖維裝飾板，能夠激發(fā)出駕駛者的駕駛欲。

二丶廣汽菲克jeep 指南者

指導價:15.98-24.18萬元

在外觀上采用家族最新的設計風格，標志性的七孔進氣格柵也不出意外的得以保留，不過格柵面積比旗下其他車型都要小，車身的線條和整體的輪廓非常的硬朗，整體看上去非常的動感。全新指南者提供1.4t和2.4L自然吸氣發(fā)動機，1.4t最大功率可達到165馬力，2.0L發(fā)動機最大功率可達到175馬力，作為緊湊型suv，這個表現(xiàn)還是相當?shù)某錾?/p>

三丶漢騰X5

指導價:5.98-10.68萬

在內(nèi)飾設計上還是很彰顯出質(zhì)感的，德系汽車的風格，采用的是立體式中控屏、中控屏看著是比較舒服的，新車上搭載的是9點觸碰電容屏和多功能方向盤，能夠方便駕駛和出行，并且配合漢騰云智聯(lián)網(wǎng)服務系統(tǒng)，高科技和智能化都很好的給大家呈現(xiàn)出來了。

四丶東風啟辰t70

指導價:7.78-11.78萬

全系啟程t70采用10.1英寸中控屏，ui潔面設計也是十分人性化，功能和操作流程簡單，上手快。多媒體丶導航丶啟辰智聯(lián)丶自動空調(diào)丶藍牙電話等功能應有盡有。智聯(lián)系統(tǒng)中還配備很多實用的app，什么酷我音樂，墨跡天氣等等，只為智慧出行。是一款性價比非常高的車，值得大家去入手。

國產(chǎn)緊湊型suv哪款好，以上小編給大家推薦的幾款suv都有著自己的特色，外形沒有那么的浮夸，配置都很豐富，作為國產(chǎn)緊湊型suv，這幾款車的表現(xiàn)還是非常令人滿意的，非常值得大家去入手。