比亞迪：長期看碳酸鋰價格下跌是趨勢碳酸鋰依然占電池成本一半以上

2023-01-11 19:50:48 編輯：溫榮言來源：

導(dǎo)讀隨著近幾年來，全球新能源汽車的快速發(fā)展造成了新能源汽車動力鋰電池原料，碳酸鋰的大幅度價格上漲，在2022年的9月份，電池級的碳酸鋰價格就突破了50萬元每噸，而僅僅過了4個月之后，已經(jīng)慢慢回落到了50萬元每噸以下由于新能源汽車的不斷發(fā)展。

隨著近幾年來，全球新能源汽車的快速發(fā)展造成了新能源汽車動力鋰電池原料，碳酸鋰的大幅度價格上漲，在2022年的9月份，電池級的碳酸鋰價格就突破了50萬元每噸，而僅僅過了4個月之后，已經(jīng)慢慢回落到了50萬元每噸以下由于新能源汽車的不斷發(fā)展。

碳酸鋰的需求量每年都在大幅度的增長，這也是造成碳酸鋰價格直線上漲的主要原因，在2023年的1月9日，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示目前電池級碳酸鋰的現(xiàn)貨價格已經(jīng)跌到了49.25萬元每噸目前碳酸鋰是主要的鋰鹽產(chǎn)品之一，是目前制作鋰電池的重要原材料，主要用于磷酸鐵，鋰鈷酸鋰以及三元里類的正極材料，根據(jù)比亞迪的預(yù)測，目前對于碳酸鋰的價格是否還會繼續(xù)下跌主要還是要看供需的關(guān)系，目前碳酸鋰的價格占到了動力電池成本的一半以上。

這個比重還是比較大的，在1月9日比亞迪的A股報價266.66元，市值達(dá)到了6783.33億元，港股出現(xiàn)了3.38%的上漲，報價208.2港幣，目前市值已經(jīng)達(dá)到了7924.87億港元，由于碳酸鋰的價格不斷上漲也成為了各大車企多次上調(diào)新能源汽車價格的理由，其中比亞迪可以自己生產(chǎn)電池，對于成本還是有一定的控制，但是廣汽埃安長安深藍(lán)等車企都需要購買第三方的動力電池來滿足車企的需要。

這也就使得各大車企對于電池的定價沒有太大的優(yōu)勢，而近幾年碳酸鋰的價格出現(xiàn)了暴漲，這種現(xiàn)象是非理性的逐步的下降，回歸正常也是大勢所趨，在20023年的1月8日，乘聯(lián)會秘書長崔東樹稱目前電動車的電池成本在逐步下降鋰礦的資源不會持續(xù)成為價格的約束，碳酸鋰的價格將會重新回到20萬元每噸的正常價格也會給未來的電動車市場帶來降價的空間。