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近幾年,日系車在中國市場的銷量一直呈下滑趨勢,其中本田和日產(chǎn)更是受到了較大的影響。然而,就在我們以為日系車將被國產(chǎn)新能源汽車取代之時(shí),廣汽本田的銷量卻出現(xiàn)了上升趨勢。4月份,廣汽本田的終端銷量達(dá)到60,498輛,同比增長40.2%,環(huán)比增長44.7%。這個(gè)表現(xiàn)不僅在激烈的市場競爭中表現(xiàn)出色,就連前幾年來看,也是十分優(yōu)異的。
廣汽本田的銷量回升,是由于其推出了一系列終端優(yōu)惠政策。雅閣中級(jí)車型銷量最高,4月份終端銷量達(dá)到了25,590輛,同比增長123.3%,環(huán)比增長26.9%。而飛度小型車的銷量雖然曾經(jīng)一度被海豚等新能源車型超越,但是4月份銷量卻有所回升,終端銷量達(dá)到了6,453輛,同比增長74.2%,環(huán)比增長51.8%。此外,東風(fēng)本田旗下的MPV車型奧德賽銷量同樣增長,達(dá)到了4079輛。
雖然國產(chǎn)新能源汽車的崛起和燃油車型的衰落是大勢所趨,但是日系車的回升也不應(yīng)該被忽視。當(dāng)前,國內(nèi)車市趨勢明確,國產(chǎn)車正在崛起,合資車型呈下滑趨勢,新能源車型也正在逐步取代傳統(tǒng)燃油車型。但是這個(gè)趨勢不會(huì)一蹴而就,日系車型不會(huì)輕易退出市場。廣汽本田4月份銷量的短期增長,主要是得益于終端優(yōu)惠政策的實(shí)施,吸引了更多消費(fèi)者下單購買。因此,我們應(yīng)該明白,前路光明,但道路也曲折。
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