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導(dǎo)讀近年來(lái)，隨著一系列皮卡解禁政策的出臺(tái)以及新能源技術(shù)的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的消費(fèi)者開(kāi)始關(guān)注皮卡這一車(chē)型。在過(guò)去，皮卡常常被認(rèn)為是汽車(chē)市

近年來(lái)，隨著一系列皮卡解禁政策的出臺(tái)以及新能源技術(shù)的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的消費(fèi)者開(kāi)始關(guān)注皮卡這一車(chē)型。在過(guò)去，皮卡常常被認(rèn)為是汽車(chē)市場(chǎng)的邊緣車(chē)型，缺乏吸引力。但是如今，隨著吉利雷達(dá)RD6、江鈴大道、比亞迪皮卡、寶駿悅等新能源皮卡的涌現(xiàn)，這一車(chē)型開(kāi)始變得備受矚目。

相比傳統(tǒng)燃油皮卡，新能源皮卡具備更加環(huán)保和經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)，成功擺脫了高油耗、高排放、高污染等問(wèn)題。此外，皮卡車(chē)型的多功能性和通過(guò)性也是其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)所在，靈活多變的裝載空間也讓其成為了市場(chǎng)的香餑餑。因此，我們值得關(guān)注國(guó)內(nèi)皮卡的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，是否會(huì)成為市場(chǎng)的主流。

然而，盡管新能源皮卡在諸多方面有著諸多優(yōu)勢(shì)，卻遲遲沒(méi)有得到很好的發(fā)展。一方面，傳統(tǒng)燃油皮卡仍然存在大量的消費(fèi)者群體，對(duì)新能源皮卡的接受度相對(duì)較低。另一方面，很多消費(fèi)者對(duì)于皮卡仍然有著“工具車(chē)”的印象，認(rèn)為其工藝差、冒黑煙且噪聲大，加之多個(gè)城市發(fā)布限行令，因此皮卡被很多人排斥。雖然從2016年開(kāi)始，全國(guó)各地陸續(xù)開(kāi)始解除或部分解除皮卡進(jìn)城的限制，但是政策在各個(gè)城市的落地情況不一，限制的解除并沒(méi)有為新能源皮卡帶來(lái)太多的發(fā)展機(jī)遇。

然而，隨著電動(dòng)智能浪潮的到來(lái)，新能源皮卡迎來(lái)了一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。由于新能源皮卡具有用車(chē)成本低、排放環(huán)保、行駛靜謐性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，逐漸受到越來(lái)越多消費(fèi)者的青睞。更重要的是，得益于電動(dòng)化平臺(tái)和電驅(qū)系統(tǒng)的加持，新能源皮卡在動(dòng)力水平和拖拽能力上有了更好的表現(xiàn)。因此，相信在未來(lái)的發(fā)展中，新能源皮卡將會(huì)繼續(xù)發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)

從商業(yè)角度看，新能源皮卡的優(yōu)勢(shì)帶來(lái)了許多好處，如更低的成本和更強(qiáng)的拖拽能力，這使得用戶能夠增加收益。而從家庭用車(chē)的角度來(lái)看，新能源皮卡不僅能夠更好地開(kāi)拓生活邊界，還能在日常用車(chē)生活中提供更好的駕乘體驗(yàn)。因此，相比傳統(tǒng)燃油皮卡，新能源皮卡在體驗(yàn)上躍升一個(gè)層次。

然而，盡管新能源皮卡的優(yōu)勢(shì)明顯，但從目前的市場(chǎng)銷(xiāo)量來(lái)看，這類(lèi)車(chē)并沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的熱度狀態(tài)。去年國(guó)內(nèi)新能源皮卡的上險(xiǎn)量?jī)H有2861輛，銷(xiāo)售情況相當(dāng)?shù)兔浴?/div>

新能源皮卡銷(xiāo)量不高的主要原因之一是價(jià)格較高，例如雷達(dá)RD6，去年的售價(jià)是17.88萬(wàn)元起，相當(dāng)于一輛中高端轎車(chē)的價(jià)格。今年雷達(dá)RD6推出創(chuàng)業(yè)板，價(jià)格下探至14.58萬(wàn)元，但與傳統(tǒng)工具皮卡相比，價(jià)格依然高出許多。此外，電池成本也是新能源皮卡價(jià)格高昂的重要因素。

除此之外，新能源皮卡還存在補(bǔ)能和續(xù)航的焦慮問(wèn)題，這使得它在長(zhǎng)途行駛方面不夠方便。氣候和溫度也會(huì)影響電池的性能，尤其是在冬天，電池續(xù)航能力和性能都會(huì)受到很大的影響。然而，貨運(yùn)皮卡需要強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出和較長(zhǎng)的續(xù)航能力，家用皮卡在戶外行駛時(shí)需要較強(qiáng)的性能輸出，否則用戶的收益和用車(chē)幸福感都會(huì)大打折扣。