末端配送新能源微型車(chē)市場(chǎng)逐漸興起

隨著“618”年中大促的到來(lái)，快遞物流業(yè)務(wù)量迎來(lái)增長(zhǎng)。在火熱的“618”購(gòu)物季節(jié)中，快遞小哥們面臨著酷暑和梅雨季節(jié)的考驗(yàn)，騎著“三蹦子”送快遞，既要應(yīng)對(duì)酷暑的高溫，又要防備突降的暴雨。這不僅無(wú)法保證送貨的安全，也會(huì)降低配送效率。因此，越來(lái)越多的關(guān)注開(kāi)始聚焦在城配“最后一公里”新能源微型車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展動(dòng)向上。

根據(jù)電車(chē)資源的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2023年4月，新能源微型車(chē)銷量已經(jīng)達(dá)到823輛，同比增長(zhǎng)185.8%。這已經(jīng)占到了2022年新能源物流車(chē)微型車(chē)總銷量的80%。尤其在末端物流配送“最后一公里”的市場(chǎng)上，主打微型車(chē)型的市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭良好，不僅在新車(chē)公示中頻繁出現(xiàn)微型車(chē)的身影，銷量增幅也明顯。

在2023年的1-4月份，微型車(chē)銷量超過(guò)了800輛，其中德力汽車(chē)的大力牛魔王01以累計(jì)銷量434輛的成績(jī)位居第一，占比達(dá)到52.7%。第二名和第三名分別由橙仕汽車(chē)的橙仕01和橙仕X2包攬，銷量分別為200輛和127輛。與去年相比，微型車(chē)的熱銷區(qū)域也發(fā)生了變化。去年，山東、北京、廣西、遼寧等地是微型車(chē)的熱銷省市。而今年，河南成為了微型車(chē)銷量最高的省份，其次是山東和湖南，這三個(gè)地區(qū)的銷量都超過(guò)了100輛。

以河南為例，經(jīng)銷商透露這類車(chē)型之所以受到歡迎有兩個(gè)主要原因：一是經(jīng)濟(jì)實(shí)用，這類車(chē)型雖然價(jià)格比三輪車(chē)稍貴，但考慮到使用和維修成本，仍然具有較高的性價(jià)比。而且，這些車(chē)輛可以合法滿足小型物品的“最后一公里”配送需求；二是可以作為流動(dòng)廣告車(chē)，這類車(chē)型外形小巧可愛(ài)，容易吸引人們的注意。對(duì)于一些商家來(lái)說(shuō)，不僅可以自用，還能通過(guò)車(chē)身廣告賺取廣告費(fèi)。此外，微型車(chē)承載能力更強(qiáng)，用戶體驗(yàn)更舒適，配送效率更高。

去年1-4月份，銷量超過(guò)100輛的城市僅有濟(jì)南。而今年前4月份，安陽(yáng)、長(zhǎng)沙和濟(jì)南這三座城市的銷量都突破了100輛的大關(guān)。此外，覆蓋城市從去年同期的30座增加到今年的105座。這表明微型車(chē)市場(chǎng)正在不斷擴(kuò)大，覆蓋的城市也越來(lái)越多，市場(chǎng)接受度也在逐步提升。

雖然目前終端物流配送市場(chǎng)仍然以三輪車(chē)為主導(dǎo)，但是這類配送工具存在交通安全隱患等問(wèn)題，全國(guó)各地也陸續(xù)出臺(tái)政策對(duì)其進(jìn)行限制。由于末端配送對(duì)合規(guī)性和安全性的需求，越來(lái)越多的車(chē)企開(kāi)始布局相關(guān)車(chē)型，看到了市場(chǎng)商機(jī)。根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，未來(lái)幾年，僅快遞市場(chǎng)就將有約300萬(wàn)輛三輪車(chē)需要替換，再加上商超和批發(fā)市場(chǎng)等領(lǐng)域?qū)﹄妱?dòng)三輪車(chē)升級(jí)的需求，這將形成一個(gè)數(shù)千億元規(guī)模的藍(lán)海市場(chǎng)。

在這個(gè)趨勢(shì)下，越來(lái)越多的車(chē)企推出微型車(chē)型進(jìn)入末端物流配送賽道。雖然目前銷量暫時(shí)還沒(méi)有爆發(fā)，但市場(chǎng)前景被看好。一些行業(yè)人士表示，微型車(chē)市場(chǎng)的接受度還需要經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的考驗(yàn)，目前購(gòu)車(chē)的大多是試水性質(zhì)的客戶。然而，相信在政策導(dǎo)向和行業(yè)快速發(fā)展的推動(dòng)下，合規(guī)合法、性價(jià)比更高的純電動(dòng)物流車(chē)將逐漸替代電動(dòng)三輪車(chē)，成為快遞小哥們的“配送神器”。

總結(jié)起來(lái)，微型車(chē)銷量的快速增長(zhǎng)預(yù)示著末端配送車(chē)輛新能源化的加速。隨著深圳、北京等城市對(duì)電動(dòng)三輪車(chē)的限制期限逐漸縮短，加上快遞物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)加劇和招人難的問(wèn)題，末端配送新能源物流車(chē)將成為行業(yè)中解決方案的最佳選擇，其替代電動(dòng)三輪車(chē)的成本更低，配送效率更高，也能為快遞小哥們提供更加舒適的工作環(huán)境。隨著越來(lái)越多的車(chē)企加入該領(lǐng)域，并得到快遞公司的試點(diǎn)推廣，相信微型新能源商用車(chē)在“最后一公里”物流配送場(chǎng)景中的增長(zhǎng)潛力將在不遠(yuǎn)的將來(lái)得到充分釋放，市場(chǎng)的前景也值得期待。