零跑C11增程與宋PLUS DM-i：創(chuàng)新還是新舊包裝？

6月19日，比亞迪宋PLUS DM-i冠軍版和宋PLUS EV冠軍版正式上市。其中，比亞迪宋PLUS DM-i冠軍版提供四款車型可選，售價(jià)區(qū)間為15.98-18.98萬元。根據(jù)了解，這款新車作為改款車型，在硬件和軟件方面進(jìn)行了升級(jí)，包括DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)等配置的提升，并且純電續(xù)航里程也有所增加。

在混合動(dòng)力領(lǐng)域，插電式混合動(dòng)力車型的續(xù)航里程擴(kuò)展功能變得越來越重要。在這方面，零跑C11增程以其卓越的銷售業(yè)績(jī)和高度關(guān)注度脫穎而出。與宋PLUS DM-i在定位和價(jià)格方面幾乎完全相同，它們之間的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。相信許多消費(fèi)者在這兩款車型中難以做出選擇。

今天我們就來對(duì)比一下新款宋PLUS DM-i 110km旗艦型（售價(jià)15.98萬元）和同價(jià)位的零跑C11增程180舒享版（售價(jià)14.98萬元），看看它們之間的區(qū)別。

零跑C11增程和宋PLUS DM-i在續(xù)航里程方面存在明顯的差異。零跑C11增程采用了CLTC標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行續(xù)航測(cè)試，其續(xù)航里程達(dá)到了180公里。相比之下，宋PLUS DM-i的NEDC純電續(xù)航里程僅為110公里。CLTC標(biāo)準(zhǔn)更接近實(shí)際使用情況，因此意味著零跑C11在實(shí)際使用中擁有更長(zhǎng)的續(xù)航能力。

針對(duì)現(xiàn)實(shí)生活中的用車場(chǎng)景，零跑C11增程的續(xù)航性能更為實(shí)用。以每天通勤100公里為例，零跑C11增程車型的續(xù)航里程能夠輕松滿足用戶在工作日長(zhǎng)時(shí)間純電出行的需求，無需頻繁充電或擔(dān)心電量不足的問題。此外，即使是在周末或假期，用戶也能放心地規(guī)劃周邊游或短途旅行，因?yàn)榱闩蹸11增程車型的續(xù)航里程能夠滿足這些短途出行的需求，減少了對(duì)充電設(shè)施的依賴和等待充電的時(shí)間。

而對(duì)于宋PLUS DM-i來說，根據(jù)官方數(shù)據(jù)給出的NEDC純電續(xù)航里程為110公里，實(shí)際使用過程中可能會(huì)有損耗導(dǎo)致實(shí)際續(xù)航里程不足的情況，因此用戶需要擔(dān)心是否能支持每天的通勤往返，并且會(huì)有電量焦慮的煩惱，此外還需要每天進(jìn)行充電。因此，兩款車在續(xù)航公里數(shù)和充電次數(shù)方面存在差距，也會(huì)影響到使用成本。

零跑C11增程和宋PLUS DM-i都配備了L2級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)，但零跑C11增程在實(shí)用功能方面具有明顯的優(yōu)勢(shì)。作為零跑C11增程的入門車型，它額外搭載了ACC全速自適應(yīng)巡航、AEC自動(dòng)緊急制動(dòng)、前碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警和車道保持輔助等功能，這些功能在提供安全保護(hù)方面更加可靠。這種差異源于零跑對(duì)配置的全面考慮和平等策略，使得零跑C11增程在實(shí)用性和安全性方面表現(xiàn)出色。

總的來說，隨著全新宋PLUS冠軍版的上市，比亞迪在新能源汽車產(chǎn)品線中擁有了更強(qiáng)大的成員。然而，在與宋PLUS DM-i的比較中，零跑C11增程展現(xiàn)出明顯的優(yōu)勢(shì)。它不僅在使用成本方面為消費(fèi)者帶來更多節(jié)約，還讓他們能夠更自主地選擇適合自己的車型。對(duì)于那些注重用車經(jīng)濟(jì)性和續(xù)航能力的用戶來說，選擇零跑C11增程是一個(gè)更好的決定。