福特銳界L：硬派SUV霸氣外觀超越寶馬X6，一箱油續(xù)航達1188km

最近，長安福特推出了一款硬派SUV，名為銳界L，并已開始預售。該車型提供兩個版本供消費者選擇。其中，2.0T燃油版的售價范圍為22.98至28.98萬元，而混動車型則推出了市場上的主打版本，售價在25.98至31.98萬元之間。這款SUV的外觀造型非常霸氣，甚至有網友聲稱比寶馬X6還要威猛。銳界L提供普通版和ST-Line兩個外觀版本，兩者在前臉和后保險杠的設計上有所區(qū)別，ST-Line版本在細節(jié)方面還進行了黑化處理。

車輛正面設計簡潔而優(yōu)雅，擁有大尺寸進氣格柵，與大燈相連延伸。進氣格柵內部采用鍍鉻橫條進行裝飾，并安裝了福特車標。下方前保險杠區(qū)域也進行了黑化處理，與兩側進氣風道融為一體。扁平化LED大燈點亮后非常吸引人。普通版和ST-Line版本在前臉造型上有所不同，ST版本的進氣格柵采用全黑設計，下方擾流板和風道被劃分為兩個區(qū)域。

兩款車型在側面設計上差別不大，通過黑化處理，車頂呈現(xiàn)懸浮感。仔細觀察可以發(fā)現(xiàn)兩者的區(qū)別，普通版本的車窗上沿采用鍍鉻飾條，而ST-Line版本的車窗區(qū)域和邊緣則進行了黑化處理。此外，為了與時代接軌，車門開啟方式采用了隱藏式設計，車頂上方的鯊魚鰭較大。兩個版本的車尾均配備貫穿式尾燈，不同之處在于下方保險杠區(qū)域，普通版本采用鍍鉻點綴，而ST版本則采用黑化處理。

銳界L的內飾設計帶有濃厚的硬派感，方向盤造型更加運動，采用上下平底式設計。車內配備了大尺寸的連體屏幕，從主駕駛位延伸到副駕駛位。顯示屏下方的空調出風口從左至右貫穿。ST-Line版本為了凸顯運動元素，在內飾上增加了紅色縫線，例如座椅和方向盤上都有，中控臺的空調出風口區(qū)域也點綴有紅色。座椅提供舒適的乘坐感，同時也具備運動包裹感。

此外，該車提供七種配置，其中六種是七座配置，不同的是采用了2-2-3的座椅排列方式，第二排有兩個獨立座椅，被稱為"雙懸浮式頭等艙座椅"，部分配置還提供腿托、加熱、通風等功能。座椅中央走道設置了扶手，并且扶手上方還裝有無線充電面板。

然而，車輛的二排中央地臺不是完全平整的，有一個類似于老款銳界的略微凸起，雖然不算過分，但比較明顯。同時，第三排的地臺比第二排更高，為了頭部空間，座椅沒有加高，導致大腿缺乏支撐。實際上，最舒適的第三排乘坐姿勢是將腿伸向第二排中央。車輛的尺寸為5000/1961/1773毫米（長/寬/高），軸距為2950毫米。

在基礎功能配置方面，福特銳界L的配置相當豐富。標配19寸輪轂，空調出風口的位置決定了它具備三區(qū)域空調功能。主駕駛區(qū)域配備了12.3英寸液晶儀表，中控屏幕為13.2英寸。此外，還配備了自適應遠近光燈、全速域自適應巡航以及全景天窗等功能。盡管基礎配置已經很全面，但銳界L并不具備某些功能，例如無線充電、品牌音響和以安全停車為重點的360度全景影像等。總體而言，銳界L的配置表現(xiàn)屬于中規(guī)中矩。

銳界L配備了20項L2級智能駕駛輔助功能，包括全速智能自適應巡航（帶自動啟停）、智能領航輔助系統(tǒng)、車道偏移預警、疲勞駕駛預警、智能交通標志識別系統(tǒng)、前向距離提醒、緊急轉向輔助系統(tǒng)、碰撞后主動制動系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)以及防碰撞輔助系統(tǒng)（包括路口轉彎預碰撞檢測、帶行人/自行車識別的自動緊急制動和前碰撞預警）。

如前所述，該車提供兩種動力版本，即2.0T燃油版和2.0T混合動力版。純燃油版車型的發(fā)動機功率達到185千瓦，扭矩為378牛米。而混合動力版本的系統(tǒng)參數(shù)更高，功率達到202千瓦，扭矩增至405牛米。經過測試，續(xù)航里程最長可達1188公里。這也展示了燃油車和混動車的優(yōu)勢，即沒有續(xù)航焦慮，并且具備強大的動力，彰顯出硬派SUV的特質。

在實際駕駛中，銳界L給人的感覺就像一輛大排量的CVT車一樣。無論在何種速度區(qū)間，它都能夠提供充足的動力儲備，即使在巡航速度超過100公里/小時時，加速依然強勁。

在低速駕駛時，發(fā)動機轉速幾乎與車速沒有明顯關聯(lián)，如果不特意去感受，很難察覺到發(fā)動機的啟停。不過，由于試駕路段比較有限，我只在工廠試車道上進行了短暫的試駕，所以很難對燃油經濟性進行全面的考察。但根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，WLTC綜合油耗為6.8升/百公里。

此外，全新的銳界L是基于與長安福特EVOS相同的C2平臺打造的。而現(xiàn)款銳界、蒙迪歐和金牛座都是基于福特的CD4平臺，而EVOS、新蒙迪歐、福克斯、翼虎和銳際則采用福特的C2平臺。CD4平臺以其堅固耐用的鋁合金擺臂、靜音表現(xiàn)和出色的運動性能而受到贊賞。現(xiàn)在，C2平臺的前后懸架材料已改為鋼材，只有轉向節(jié)保留了鋁合金材料。