寶馬X3：簡(jiǎn)潔大氣的外觀與奢華駕乘體驗(yàn)的完美結(jié)合

想象一下，只需8.99萬(wàn)元，就能擁有一輛馬自達(dá)昂克賽拉，這是以前誰(shuí)都無(wú)法想象的事情！

在6月30日，馬自達(dá)昂克賽拉改款車(chē)型正式上市，作為年度改款車(chē)型，新車(chē)的售價(jià)大幅下調(diào)，官方售價(jià)區(qū)間為8.99-14.19萬(wàn)元，最高降幅達(dá)到3萬(wàn)元。令人興奮的是，新款車(chē)型不僅價(jià)格下調(diào)，還進(jìn)行了部分配置升級(jí)，可以說(shuō)是真正實(shí)現(xiàn)了增量不加價(jià)。顯然，馬自達(dá)開(kāi)始全力拼搏，努力贏得市場(chǎng)份額。

這次的降價(jià)力度可真夠狠的！特別是12.29萬(wàn)元的質(zhì)臻版車(chē)型，雖然取代了之前的2.0L質(zhì)睿版，但它配備了LED日間行車(chē)燈、倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警以及并線輔助功能，而這些在之前的質(zhì)睿版車(chē)型上都是選裝配置。此外，與質(zhì)耀版車(chē)型相比，質(zhì)臻版車(chē)型還配備了車(chē)道偏離預(yù)警、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、全速自適應(yīng)巡航以及車(chē)道居中保持等駕駛輔助功能。

換句話說(shuō)，這一次的昂克賽拉不僅降價(jià)了，而且配置更加豐富，消費(fèi)者真切地得到了實(shí)惠。當(dāng)然，這一切都與激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)密切相關(guān)。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，許多車(chē)企都在降價(jià)，如果價(jià)格堅(jiān)挺不下來(lái)，就很難在競(jìng)爭(zhēng)中生存下去。顯然，馬自達(dá)也意識(shí)到了這一點(diǎn)，從主力車(chē)型開(kāi)始大刀闊斧地降價(jià)。

提到昂克賽拉這款車(chē)，它曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限。2014年，它由長(zhǎng)安馬自達(dá)引進(jìn)國(guó)產(chǎn)，源自第三代馬自達(dá)3（在日本地區(qū)被命名為Axela）。憑借其出色的外觀和卓越的動(dòng)力操控，它深受年輕一代消費(fèi)者的喜愛(ài)。在當(dāng)時(shí)的十幾萬(wàn)價(jià)位區(qū)間里，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，昂克賽拉直擊了年輕一代消費(fèi)者的內(nèi)心需求。

然而，隨著自主品牌車(chē)型的崛起，消費(fèi)者擁有了更多選擇的預(yù)算。與合資品牌車(chē)型相比，自主品牌可以提供更多配置。這導(dǎo)致昂克賽拉失去了自身的優(yōu)勢(shì)，并且銷量逐年下滑。根據(jù)中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（乘聯(lián)會(huì)）的數(shù)據(jù)，2023年1-5月，昂克賽拉的銷量為10437輛，是長(zhǎng)安馬自達(dá)銷量最高的車(chē)型。

即便如此，昂克賽拉的月均銷量也只有2000多輛，因此無(wú)論從品牌還是車(chē)型角度來(lái)看，要想在市場(chǎng)中生存下去，降價(jià)已經(jīng)成為迫在眉睫的事情。值得一提的是，在這次降價(jià)后，2.0L自動(dòng)擋車(chē)型不到10萬(wàn)元就能入手，說(shuō)實(shí)話這個(gè)價(jià)格非常誘人。畢竟，它搭載了卓越的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)和出色的整體調(diào)教，從某種程度上說(shuō)，它確實(shí)是一款山地奔馳的利器。

然而，如果要找出昂克賽拉的缺點(diǎn)，最明顯的就是后排空間過(guò)于窄小，以及車(chē)內(nèi)科技感相對(duì)較弱。在當(dāng)前市場(chǎng)上，這實(shí)際上是相對(duì)致命的問(wèn)題。因此，這次的降價(jià)也不一定能完全挽救馬自達(dá)。許多人在對(duì)比了傳祺影豹、長(zhǎng)安UNI-V、奇瑞艾瑞澤8等車(chē)型后，可能會(huì)悄悄選擇離開(kāi)馬自達(dá)的4S店。這對(duì)馬自達(dá)來(lái)說(shuō)真是難受，降價(jià)的效果也不明顯！