現(xiàn)代全新IONIQ 5 N首發(fā)亮相，動(dòng)力升級(jí)、運(yùn)動(dòng)外觀成關(guān)鍵亮點(diǎn)

近日，智電出行獲悉，現(xiàn)代全新IONIQ 5 N車型已在古德伍德速度節(jié)前夕球首發(fā)亮相，預(yù)計(jì)最快將于今年年內(nèi)或2024年初上市開售。根據(jù)現(xiàn)代汽車產(chǎn)品規(guī)劃顯示，新車還將在2024年以進(jìn)口形式導(dǎo)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售，將與特斯拉Model Y、比亞迪唐以及零跑C11等車型展開競(jìng)爭(zhēng)。

從發(fā)布的新車官圖中可以看出，現(xiàn)代全新IONIQ 5 N車型頭部裝配了熏黑多橫幅式格柵，并加入了N系列車型專屬徽章，凸顯了其動(dòng)感的設(shè)計(jì)風(fēng)格。而車尾部分則提供了貫穿式LED尾燈組，并加入了大尺寸擾流板，使得整體外觀更富有運(yùn)動(dòng)氣息，相比基礎(chǔ)款I(lǐng)ONIQ 5車型更具動(dòng)感和個(gè)性化。

據(jù)了解，現(xiàn)代全新IONIQ 5 N車型采用了白車身結(jié)構(gòu)，具有42個(gè)額外的焊接點(diǎn)和2.1米的額外粘合劑，以提高車身的剛性和穩(wěn)定性。同時(shí)，新車還升級(jí)了轉(zhuǎn)向柱并開發(fā)了名為N Pedal的系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用與i-Pedal再生制動(dòng)系統(tǒng)類似的技術(shù)，可以改善轉(zhuǎn)向響應(yīng)并提高油門靈敏度。此外，N扭矩分配系統(tǒng)也經(jīng)過升級(jí)優(yōu)化，提供完全可變的前后扭矩分配，可調(diào)節(jié)至11個(gè)級(jí)別；此外，新車還帶有集成扭矩漂移功能的N漂移優(yōu)化器，進(jìn)一步提升了駕駛樂趣和操控性能。

在動(dòng)力方面，現(xiàn)代全新IONIQ 5 N將采用前后雙電機(jī)形式驅(qū)動(dòng)，并搭載84kW·h電池組。頭部電機(jī)最大功率可達(dá)166kW，后部電機(jī)最大功率可達(dá)282kW，其綜合最大功率可達(dá)448kW，甚至超過了起亞EV6 GT車型的Boost模式下的最大輸出功率。此外，新車還將配備四活塞剎車卡鉗以及前剎車盤直徑400毫米、后剎車盤直徑360毫米，提供更出色的制動(dòng)性能。

在內(nèi)飾部分，現(xiàn)代全新IONIQ 5 N將配備全新的三輻式多功能方向盤，并增加了N Grin Boost按鈕，進(jìn)一步凸顯了其運(yùn)動(dòng)性能。同時(shí)，車輛還配備了懸浮式液晶儀表和液晶中控一體式屏幕，提供了更先進(jìn)的信息顯示和操作體驗(yàn)。此外，新車還引入了用于再生制動(dòng)系統(tǒng)的新型金屬換擋撥片，并在中控臺(tái)下方配備了專為賽道駕駛設(shè)計(jì)的護(hù)膝和脛骨支撐，為駕駛者提供更加舒適和穩(wěn)定的駕駛環(huán)境。

總結(jié)：

現(xiàn)代全新IONIQ 5 N車型在古德伍德速度節(jié)上首次亮相，展示了其動(dòng)力升級(jí)和運(yùn)動(dòng)外觀等關(guān)鍵亮點(diǎn)。預(yù)計(jì)該車型將于今年年內(nèi)或2024年初在市場(chǎng)上開售，并與特斯拉Model Y、比亞迪唐以及零跑C11等同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手展開激烈競(jìng)爭(zhēng)。新車的動(dòng)力系統(tǒng)升級(jí)和運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)將為消費(fèi)者提供更具激情和操控樂趣的駕駛體驗(yàn)。