日本開(kāi)發(fā)出全固態(tài)空氣蓄電池 清華教授稱技術(shù)商業(yè)化前夜

5月25日，日本山梨大學(xué)和早稻田大學(xué)合作研究團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)出以交換膜作為電解質(zhì)打造的全固態(tài)空氣蓄電池，聲稱這種電池可以做到反復(fù)充放電，并且在彎折狀態(tài)下也能夠使用，有望在各種移動(dòng)電子設(shè)備中運(yùn)用，在該團(tuán)隊(duì)發(fā)布的論文中可以看到，這種全固態(tài)空氣蓄電池，相較于目前常見(jiàn)的空氣電池，有著安全性更高，材料不含水分，能夠通過(guò)提高材料性能，可以改善整體電池的耐久性的多個(gè)特點(diǎn)。

在此之前，4月16日舉行的世界動(dòng)力電池大會(huì)中，中國(guó)科學(xué)院院士，清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高曾表示，全固態(tài)電池技術(shù)在現(xiàn)今是面臨了很多的挑戰(zhàn)，但是這些挑戰(zhàn)是值得人們?nèi)プ非蟮哪繕?biāo)，同時(shí)這種新型電池技術(shù)需要引起中國(guó)新能源車企以及相關(guān)電池企業(yè)的重視，目前全球已經(jīng)有太多企業(yè)投入到創(chuàng)新運(yùn)動(dòng)中，chat gpt技術(shù)的不斷運(yùn)用，對(duì)于新材料探索的效率也將大幅度提升，通過(guò)全球的努力，全固態(tài)電池或許能夠在接下來(lái)取得成功。

根據(jù)相關(guān)信息來(lái)看，目前全球范圍內(nèi)，日本企業(yè)在全固態(tài)電池上面的投入量是最多的，擁有固態(tài)電池技術(shù)專利的豐田汽車，預(yù)計(jì)將會(huì)在2025年前，實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池小規(guī)模的量產(chǎn)，2030年之前將會(huì)實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池穩(wěn)定量產(chǎn)的趨勢(shì)，就在前不久德國(guó)寶馬集團(tuán)也發(fā)布信息稱，將會(huì)打造全將會(huì)打造全中試生產(chǎn)線，在2025年的時(shí)候，將會(huì)推出公司旗下的首款原型車輛。

多數(shù)專業(yè)人士分析，在更高的安全性與能量密度的要求下，固態(tài)電池的出現(xiàn)能夠大幅度提高電池安全性能，目前，固液混合電池的電解質(zhì)路線已經(jīng)形成了行業(yè)共識(shí)，而且將會(huì)在未來(lái)向全固態(tài)逐漸演進(jìn)，預(yù)計(jì)在2030年期間，全球固態(tài)電池的市場(chǎng)空間將會(huì)達(dá)到3000億元，未來(lái)的市場(chǎng)前景有著龐大的規(guī)模，各企業(yè)要持續(xù)性關(guān)注材料和工藝變化帶來(lái)的增量需求。