鋒利的電動(dòng)自行車為您的日常城市通勤帶來(lái)了強(qiáng)大的山地車規(guī)格

比利時(shí)設(shè)計(jì)的 Åska 是一款專為城市叢林打造的全避震電動(dòng) 29er，可能看起來(lái)像最新的電動(dòng)輕型摩托車，但 Gates 碳帶驅(qū)動(dòng)器和小齒輪變速箱可讓您的雙腳和小腿保持接合。受山地自行車啟發(fā)的堅(jiān)固耐用的構(gòu)造旨在吞噬城市和周圍環(huán)境中的任何東西，而模塊化設(shè)計(jì)可讓您為您的一天做好準(zhǔn)備，并在舊組件磨損和過(guò)時(shí)時(shí)更換新組件。

直接通過(guò)檢修孔蒸汽供電，跳過(guò)坑洼，穿過(guò)清晨的保險(xiǎn)杠到保險(xiǎn)杠，然后艱難地轉(zhuǎn)向一條通向辦公室后面的松散的泥土捷徑——如果你的通勤有任何與Åska 電動(dòng)自行車就是為您打造的。29 x 2.4 英寸 Schwalbe 多節(jié)公路/越野輪胎、全懸架設(shè)置、液壓盤(pán)式制動(dòng)器和結(jié)實(shí)的銳角鋁制車架只是尖叫“高功率電動(dòng)山地自行車”，但自行車不是制造出來(lái)的對(duì)于全油門越野來(lái)說(shuō)，就像在坑洼、路緣、樓梯、未修復(fù)的混凝土、公園小徑和其他城市生活的崎嶇障礙上一樣。用它的創(chuàng)造者的話來(lái)說(shuō)，它是一個(gè)“超級(jí)通勤的全路冒險(xiǎn)家”。

在動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)方面，Åska 將電機(jī)和變速箱分開(kāi)，讓 1,200-W Neodrives 輪轂電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)后輪，并在多肉的中框上安裝小齒輪 C 1.6 內(nèi)部變速箱，以通過(guò) Gates Carbon 混合踏板輸入帶彈簧張緊器的皮帶傳動(dòng)。Pinion 將 C 1.6 設(shè)計(jì)為與后置電機(jī)一起使用，據(jù)說(shuō)可以減少動(dòng)力系統(tǒng)的磨損，同時(shí)通過(guò)在電機(jī)升壓之前通過(guò)變速器轉(zhuǎn)換踏板力來(lái)提供最佳動(dòng)力。下管中的 950 瓦時(shí)電池組可讓電機(jī)以 45 公里/小時(shí)(28 英里/小時(shí))的全速通勤運(yùn)行超過(guò) 60 公里(37 英里)，并且在撥回更適度的踏板時(shí)可以運(yùn)行更多- 輔助水平。

至于懸架，Åska 通過(guò)Formula Selva C enduro 山地自行車前叉提供130 毫米的前行程，并通過(guò)帶有Öhlins TTX1 空氣耳軸減震器的單軸雙軸承設(shè)置提供70 毫米的后緩沖。堅(jiān)固的 Schwalbe 輪胎緊貼 29 英寸 enduro 輪輞，可輕松翻越較小的障礙物，而 Formula 四活塞 enduro 液壓盤(pán)式制動(dòng)器提供自信的停止。每個(gè)車輪頂部的擋泥板可防止不明道路泥土成為早餐。

自行車通過(guò)雙燈 Busch & Müller 燈系統(tǒng)在冬天和超早/晚通勤中閃耀，每盞燈在自行車前面發(fā)出 100 勒克斯。另一端的可用行李架讓騎手可以固定公文包、斜挎包、行李箱或任何其他需要在前面騎行的物品。

Åska 說(shuō)，雖然它的鋁制框架是為了看起來(lái)像耐磨的雙輪油箱而設(shè)計(jì)的，但這些組件可以根據(jù)需要或需要進(jìn)行交換和升級(jí)。它設(shè)想隨著技術(shù)的進(jìn)步和更好的、更現(xiàn)代的組件的出現(xiàn)，買家可以使用最新的零件進(jìn)行升級(jí)，而不必更換整輛自行車來(lái)跟上。特別是，它指出改進(jìn)電池技術(shù)可能會(huì)導(dǎo)致相同重量的更強(qiáng)大的電池組提供更好的范圍和性能。