70年交通巨變（建國(guó)70載交通變化舉世矚目）

大家好，綜合小編來(lái)為大家講解下。70年交通巨變，建國(guó)70載交通變化舉世矚目很多人還不知道，現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧！

70年交通巨變建國(guó)70載交通變化舉世矚目

　　今年是新中國(guó)成立70周年，在這70年之間，荔波的交通出行有著很大的變化，如今的交通工具以及出行的方式多種多樣，任你選擇。最能體現(xiàn)的是大馬路上的變化，從羊腸小道到寬闊馬路，從滿(mǎn)街的自行車(chē)到摩托車(chē)，再到私家車(chē)進(jìn)入千家萬(wàn)戶(hù)，可以說(shuō)在一條馬路上，記錄了荔波這70年來(lái)的交通出行變化。

　　70年來(lái)，荔波縣以縣城為起點(diǎn)，借助內(nèi)外力量，不斷向外延伸，機(jī)場(chǎng)、高速、旅游公路、柏油路、水泥路等從無(wú)到有，高鐵建設(shè)正如火如荼，北上抑或南下，荔波人可選擇出行的交通方式越來(lái)越多，距離也越來(lái)越近。

　　交通興，百業(yè)興。新中國(guó)成立以來(lái)，荔波交通發(fā)生了翻天覆地的變化，從新中國(guó)成立之初“路不通、道難行、交不便、通不暢”的局面轉(zhuǎn)變成今天“車(chē)在路上走、人在畫(huà)中游”的美好畫(huà)面。一幅幅繁忙的交通場(chǎng)景，映射出新中國(guó)成立以來(lái)荔波交通的發(fā)展和變化。

　　人挑馬馱 過(guò)去落后的交通面貌

　　大自然形成的喀斯特地貌給荔波帶來(lái)了如畫(huà)風(fēng)景，卻也形成了交通的重重障礙。在“八山一水一分田”的荔波大地，山高路遠(yuǎn)成為當(dāng)時(shí)的寫(xiě)照。據(jù)縣志記載：荔波縣地處黔桂邊區(qū)，是九萬(wàn)大山一隅，山高路險(xiǎn)，交通閉塞。宋代至民國(guó)時(shí)期，只有陸路通往四周鄰縣。

　　新中國(guó)成立前的荔波不通公路，交通十分閉塞，通達(dá)四周的驛道多是崎嶇山路，有的路山巖險(xiǎn)阻，道路羊腸，形成無(wú)數(shù)陡坡、棧道，狹窄難行，馬轎不能通行。過(guò)河靠涉渡、船渡，而私渡多，義渡少，橋梁也少。運(yùn)輸靠人挑馬馱。

　　新中國(guó)成立以來(lái)，荔波人逢山開(kāi)路、遇水架橋，用汗水和智慧構(gòu)筑起了一張張便捷的公路網(wǎng)，架設(shè)起了一條條便民惠民的交通線(xiàn)。1951年冬，興工籌款修筑獨(dú)山基長(zhǎng)至荔波方村30公里（荔波境內(nèi)12公里）的簡(jiǎn)易公路，1952年完工，開(kāi)創(chuàng)了荔波由公路行駛汽車(chē)、馬車(chē)的歷史新篇章。

70年交通巨變建國(guó)70載交通變化舉世矚目

　　今年是新中國(guó)成立70周年，在這70年之間，荔波的交通出行有著很大的變化，如今的交通工具以及出行的方式多種多樣，任你選擇。最能體現(xiàn)的是大馬路上的變化，從羊腸小道到寬闊馬路，從滿(mǎn)街的自行車(chē)到摩托車(chē)，再到私家車(chē)進(jìn)入千家萬(wàn)戶(hù)，可以說(shuō)在一條馬路上，記錄了荔波這70年來(lái)的交通出行變化。

　　70年來(lái)，荔波縣以縣城為起點(diǎn)，借助內(nèi)外力量，不斷向外延伸，機(jī)場(chǎng)、高速、旅游公路、柏油路、水泥路等從無(wú)到有，高鐵建設(shè)正如火如荼，北上抑或南下，荔波人可選擇出行的交通方式越來(lái)越多，距離也越來(lái)越近。

　　交通興，百業(yè)興。新中國(guó)成立以來(lái)，荔波交通發(fā)生了翻天覆地的變化，從新中國(guó)成立之初“路不通、道難行、交不便、通不暢”的局面轉(zhuǎn)變成今天“車(chē)在路上走、人在畫(huà)中游”的美好畫(huà)面。一幅幅繁忙的交通場(chǎng)景，映射出新中國(guó)成立以來(lái)荔波交通的發(fā)展和變化。

　　人挑馬馱 過(guò)去落后的交通面貌

　　大自然形成的喀斯特地貌給荔波帶來(lái)了如畫(huà)風(fēng)景，卻也形成了交通的重重障礙。在“八山一水一分田”的荔波大地，山高路遠(yuǎn)成為當(dāng)時(shí)的寫(xiě)照。據(jù)縣志記載：荔波縣地處黔桂邊區(qū)，是九萬(wàn)大山一隅，山高路險(xiǎn)，交通閉塞。宋代至民國(guó)時(shí)期，只有陸路通往四周鄰縣。

　　交通四通八達(dá)

　　自獨(dú)荔公路正式通車(chē)至荔波縣城后，經(jīng)30多年的繼續(xù)興修，至1990年止荔波境內(nèi)有縣區(qū)鄉(xiāng)公路20條422.2公里。4區(qū)1鎮(zhèn)25鄉(xiāng)76村通公路，另有村組及礦山公路100條429.5公里；有橫跨樟江的樟江大橋、南門(mén)（比吉）大橋、王蒙大橋3座鋼筋混凝土大型公路橋；有黃江、瑤瓊、方村、大七孔等料石、塊石中型公路橋；有水春、福利、花堤、拉香、巴乃、板麥等鋼絲鎖大橋；有朝陽(yáng)、巴固（駕歐）、洞莪等座低水位漫水橋和江河渡口，天塹變通途。金茂鐵路煤礦專(zhuān)用支線(xiàn)直達(dá)立化鄉(xiāng)更班，在荔波縣境內(nèi)27公里路段有肯甫、平寨兩個(gè)火車(chē)站。每年從鐵路運(yùn)輸出境的原煤達(dá)70至80萬(wàn)噸。荔波昔日交通運(yùn)輸落后的狀況大大改善。

　　今非昔比 初步形成立體交通網(wǎng)

　　新中國(guó)成立70年來(lái)，特別是改革開(kāi)放以來(lái)，荔波縣交通得到了快速發(fā)展。如今，寬闊筆直的高速公路，宛若荔波大地的根根琴弦，立體交通網(wǎng)奏出荔波新時(shí)代動(dòng)人的交通樂(lè)章。從蜿蜒曲折的盤(pán)山路，到通暢安全的高速路，荔波交通發(fā)生翻天覆地的變化。

　　荔波人民一直記住了飛機(jī)著陸那一刻，歷史的時(shí)間定格為：2007年6月19日15時(shí)54分18秒。飛機(jī)緩緩行駛在跑道上，讓所有人激動(dòng)不已，它是荔波2483平方公里土地上承載的第一架飛機(jī)。

　　2011年3月31日，連接蘭海高速的獨(dú)山縣麻尾鎮(zhèn)至荔波縣駕歐鄉(xiāng)的高速公路（麻駕高速）正式通車(chē)，徹底改變縣內(nèi)無(wú)高速公路的歷史，標(biāo)志著荔波縣境內(nèi)尤其是以小七孔景區(qū)為代表的荔波旅游景區(qū)已經(jīng)進(jìn)入高速公路暢通時(shí)代。從貴陽(yáng)到荔波小七孔景區(qū)所需時(shí)間從原來(lái)的5小時(shí)以上縮短到3小時(shí)以?xún)?nèi)。

　　行駛在駕荔高速，則能讓你感受聯(lián)山灣水利風(fēng)景區(qū)、朝陽(yáng)風(fēng)光帶、樟江風(fēng)光帶等眾多美景，成為名副其實(shí)的旅游黃金線(xiàn)，號(hào)稱(chēng)醉美高速公路。2015年1月15日，歷時(shí)施工一年半建成的駕(歐)荔(波)高速公路正式通車(chē)，結(jié)束了荔波縣城沒(méi)有高速公路的歷史。

　　省道312荔波至甲良

　　許多荔波群眾切身感受現(xiàn)在出行的便捷，市民方女士說(shuō)：“以前去貴陽(yáng)，繞來(lái)繞去的，最少也5、6個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在高速2個(gè)多小時(shí)就能到，還能打‘飛的’，經(jīng)常有特惠，同樣的距離卻感覺(jué)近了好多”。因?yàn)榻煌ǖ谋憬荩s短了荔波與各地的時(shí)空距離，選擇交通工具更多，還可體驗(yàn)到“空中巴士”的極速模式，還能“任性”來(lái)一場(chǎng)所走就走的旅行。

　　近年來(lái)，荔波縣委、縣政府高度重視交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，樹(shù)立“經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，交通要先行”的交通引領(lǐng)發(fā)展理念，把交通建設(shè)作為一項(xiàng)重要民生工程來(lái)抓，2015年，荔波縣完成《荔波縣農(nóng)村公路網(wǎng)規(guī)劃（2015—2030）》編制，為荔波交通運(yùn)輸發(fā)展描繪了藍(lán)圖，按照該《規(guī)劃》，有序?qū)嵤┤h交通基礎(chǔ)設(shè)施，不斷完善公路路網(wǎng)。

　　目前，全縣交通“大動(dòng)脈”和“毛細(xì)血管”全部打通，基本形成“陸空并進(jìn)、內(nèi)優(yōu)外快”的立體交通網(wǎng)絡(luò)體系?？h公路通車(chē)總里程達(dá)1599.7公里，其中農(nóng)村公路為1189.7公里（縣道275.9公路，鄉(xiāng)道465公路，村級(jí)公路448.8公路），國(guó)省道410公里。全縣8個(gè)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)、街道）于2017年底實(shí)現(xiàn)村村通油路（水泥路）、村村通客運(yùn)的“雙百通”目標(biāo)。麻駕高速、駕荔高速、三荔高速、荔榕高速陸續(xù)建成通車(chē)，貴南高鐵、機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目有序推進(jìn)。完成縣城一級(jí)客運(yùn)站搬遷。全面推行農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)“路長(zhǎng)制”，榮獲全國(guó)“四好農(nóng)村路”示范縣稱(chēng)號(hào)。推動(dòng)公共交通、綠色交通優(yōu)先發(fā)展，啟動(dòng)“運(yùn)游一體化”試點(diǎn)改革。

　　民之所盼 打通最后一公里

　　佳榮鎮(zhèn)大土村位于月亮山東南麓海拔1000米的半山腰上，地處荔波、從江、環(huán)江三縣交界，全村近1000人，95%是苗族，距離縣城約67公里，是荔波縣最遠(yuǎn)、最窮的村子之一。這里森林茂密，生態(tài)資源豐富，全村約有2.9萬(wàn)畝杉樹(shù)林，戶(hù)均擁有200畝杉樹(shù)林，價(jià)值30多萬(wàn)元。但因山高路陡，路基經(jīng)常坍塌，車(chē)輛進(jìn)出村顛簸不堪，村民出行常常是“雨天一身泥晴天一身土”。道路的不完善，一定程度上制約了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。

　　近幾年，隨著交通建設(shè)不斷推進(jìn)，佳榮至大土公路提質(zhì)升級(jí)成硬化路，各通村主干道路硬化也基本完成。路好了，來(lái)往的車(chē)輛打破了大山深處的經(jīng)濟(jì)桎梏，成片的杉樹(shù)林也開(kāi)始發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)效益，村民開(kāi)始分享生態(tài)紅利，年戶(hù)均間伐收入2萬(wàn)多元。

　　2017年，隨著“組組通”的深入推進(jìn)，大土村朋上組“最后3公里”斷頭路終于打通?？粗瓮丫玫挠不沸薜郊议T(mén)口，大家心里樂(lè)開(kāi)了花“以前外出走親戚，全靠走路，現(xiàn)在路修通了，我們出門(mén)騎個(gè)車(chē)很快就到，太方便了，大家發(fā)展產(chǎn)業(yè)也更有干勁。” 朋上組組長(zhǎng)楊昌合激動(dòng)地說(shuō)。

　　“組組通是決戰(zhàn)脫貧攻堅(jiān)的戰(zhàn)役之一，是完善全縣路網(wǎng)的毛細(xì)血管，也是通往群眾家門(mén)口的最后一公里，我們要帶領(lǐng)群眾一起參與，打通路網(wǎng)這個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)通道，助力脫貧攻堅(jiān)。”荔波縣“組組通”公路規(guī)劃負(fù)責(zé)人對(duì)筆者說(shuō)。根據(jù)省、州、縣關(guān)于開(kāi)展脫貧攻堅(jiān)農(nóng)村公路“組組通”大決戰(zhàn)的工作系列要求，按照“不搬則通、不通則搬遷“和“一組一路”原則”，三年決戰(zhàn)期間，荔波實(shí)施總規(guī)模為240條545公里，其中，進(jìn)入省項(xiàng)目庫(kù)為209條499公里，由縣級(jí)兜底實(shí)施的計(jì)劃外項(xiàng)目為45.982公里。

　　全域旅游 交通支撐不斷提升

　　車(chē)在路上走，人在畫(huà)中游。荔波至小七孔旅游公路旁邊的慢行通道上，經(jīng)常會(huì)有一群自行車(chē)騎行愛(ài)好者在路上揮汗，慢行通道沿著樟江河畔通行到夢(mèng)柳布依風(fēng)情小鎮(zhèn)，呼嘯而過(guò)的自行車(chē)隊(duì)，在河邊形成一道流動(dòng)的風(fēng)情線(xiàn)。荔波至小七孔旅游公路按照四好公路標(biāo)準(zhǔn)打造，同時(shí)參照三級(jí)公路的標(biāo)準(zhǔn)將農(nóng)村公路全面升級(jí)，除道路平整、整潔外，一條紅色的騎行道，也是旅游公路的一大亮點(diǎn)。從荔波縣城到王蒙26公里，其他4條分支線(xiàn)路共14公里，全長(zhǎng)共40公里。沿線(xiàn)有美麗的樟江河、一片片茂密的蜜柚園、琵琶園，每一處都有讓人賞心悅目的風(fēng)景。

　　近年來(lái)，荔波交通基礎(chǔ)設(shè)施立足“全域旅游”發(fā)展思路，制定了《荔波縣全域旅游交通建設(shè)（2016—2018）三年行動(dòng)計(jì)劃的實(shí)施方案》，突出全域旅游發(fā)展思路，交通線(xiàn)路將各景區(qū)、景點(diǎn)串聯(lián)成珍珠項(xiàng)鏈，同時(shí)為縣域群眾提供便捷、暢通的產(chǎn)業(yè)路。實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)公交一體化，重點(diǎn)打造旅游班線(xiàn)。已實(shí)現(xiàn)50戶(hù)以上174個(gè)行政村村村通客運(yùn)、村村通油路通（水泥路）的“雙百”目標(biāo)；實(shí)現(xiàn)“運(yùn)游一體化”現(xiàn)已開(kāi)通縣外旅游客運(yùn)線(xiàn)路10條，縣內(nèi)旅游班線(xiàn)5條，聯(lián)接城市與景區(qū)，景點(diǎn)與景點(diǎn)、景區(qū)與城市、縣內(nèi)縣外旅游網(wǎng)絡(luò)；充分發(fā)揮“交通+發(fā)展”模式，積極創(chuàng)建“四好農(nóng)村路”，助力鄉(xiāng)村振興?，F(xiàn)已建成110公路的“四好農(nóng)村路”，2017年底荔波獲得貴州省“四好農(nóng)村路”示范縣殊榮，2018年9月獲得全國(guó)“四好農(nóng)村路”示范縣殊榮，四好農(nóng)村路的建設(shè)解決了公路沿線(xiàn)12萬(wàn)畝的蜜柚、枇杷等精品水果外銷(xiāo)難題，帶動(dòng)鄉(xiāng)村民宿經(jīng)營(yíng)戶(hù)133戶(hù)，發(fā)展農(nóng)家旅游接待433家，鄉(xiāng)村旅游帶動(dòng)就業(yè)2.5萬(wàn)人，實(shí)現(xiàn)5560人脫貧；探索交通觀(guān)光旅游發(fā)展思路。在建的淇江旅游公路124.37公里，建成后將覆蓋景點(diǎn)有大七孔庫(kù)區(qū)、黃江河濕地公園，開(kāi)發(fā)公路沿線(xiàn)的民俗、茶園、溶洞群、古寨等，將是荔波另一條生態(tài)休閑旅游觀(guān)光公路。

　　目前，隨著荔波旅游熱度的不斷升溫，戶(hù)外生態(tài)體驗(yàn)游、鄉(xiāng)村民俗風(fēng)情游、休閑觀(guān)光娛樂(lè)游、自駕隨心游等多種旅游模式應(yīng)運(yùn)而生，特色高效農(nóng)業(yè)園區(qū)得到迅猛發(fā)展，精品水果種植、鄉(xiāng)村農(nóng)家樂(lè)等經(jīng)營(yíng)規(guī)模逐步擴(kuò)大，“公路+旅游”“公路+產(chǎn)業(yè)”的發(fā)展模式將日漸清晰。

　　當(dāng)下的荔波，道路平整寬敞、路上車(chē)流如織，公交網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)……未來(lái)，荔波人還將繼續(xù)與幸福一路同行。下一步，荔波將繼續(xù)狠抓交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，持續(xù)打通對(duì)外“大動(dòng)脈”、提升縣內(nèi)“大靜脈”、疏通鄉(xiāng)村“毛細(xì)血管”，構(gòu)建高速公路和國(guó)省道為骨架、縣鄉(xiāng)公路為支撐、旅游公路覆蓋全域景點(diǎn)的“內(nèi)優(yōu)外快”立體交通網(wǎng)絡(luò)。確保到2020年，全縣公路總里程達(dá)1500公里以上，各景區(qū)和行政村客運(yùn)覆蓋率達(dá)100%。

　　新中國(guó)成立70年來(lái)，人民群眾的生活發(fā)生了翻天覆地的變化，菜籃子琳瑯滿(mǎn)目，米袋子日漸豐盈。衣食住行、柴米油鹽方方面面，可謂是今非昔比、日新月異。荔波的交通發(fā)生了巨大變遷，無(wú)論是從人挑馬馱到交通網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，還是從走得了到走得好的嬗變，都映照出荔波百姓滿(mǎn)滿(mǎn)的幸福感。

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