杭州男子坐飛機通勤深圳2年 廣州跨城通勤率如何

一位來自于深圳的李先生近日發(fā)文表示自己往返于杭州深圳兩地的通勤經(jīng)歷，兩年以來累計飛往杭州深圳共90多趟，一共10萬多公里。向記者表示自己杭州前往深圳上班，大概周一早上5點多開始起床，乘坐七八點的航班，2小時左右到達深圳，乘坐地鐵前往公司，10點左右到達公司，整個過程花費5個小時左右。由于之前疫情的原因飛機票比較便宜，往返一趟只需要600元，現(xiàn)在往返需要2000元左右，因此回家的次數(shù)逐漸的變少，之前是每周幾乎回去一次，現(xiàn)在是兩周回去一次。

廣州跨城通勤率如何

之前廣州市規(guī)劃和自然局公布關(guān)于2022年廣州交通發(fā)展年度報告，從報告當中體現(xiàn)出的特點就是人們個性化的出行服務(wù)。在跨城通勤方面，2022年大灣區(qū)內(nèi)地九市跨城的通勤人口是118萬人，廣州和大灣區(qū)其他城市交通聯(lián)系非常緊密。由廣州跨城通區(qū)人口就有54萬人，占據(jù)總量的45%，廣州跨城通勤主要是廣佛，人口32萬人，廣州跨城通勤人口8萬人，廣深之間2.9萬人。

北京中心城市通勤時間怎樣

北京交通發(fā)展研究院在今年5月份發(fā)布關(guān)于北京通勤特征的年度報告。從報告當中顯示，北京在去年中心城市通勤耗時平均在50分鐘左右，通勤的距離平均是13.2公里，45分鐘的通勤比例占54%。從報告當中可以看到北京市人口居住地分布呈現(xiàn)出環(huán)形、十字形放射分布的特征。在天通苑、回龍觀、高碑店等居住的特點顯著，工作分布的地點是在金融街、中關(guān)村、望京等7個就業(yè)組團比較突出。

現(xiàn)在跨兩地通勤的人群越來越多，反映出人們生活和上班的節(jié)奏加快，成為全新的一種出行方式。