貨拉拉、快狗打車：沒有能夠溫和地走入良夜

2014年EasyVan改名成為Lalamove，貨拉拉的牌子開始同城的貨物運(yùn)輸，在2017年58速運(yùn)和GOGOVAN合并之后，將品牌名從內(nèi)地市場(chǎng)的58速運(yùn)改為了快狗打車，于是這兩個(gè)物流市場(chǎng)雙巨頭的格局已經(jīng)悄然形成。

快狗打車向港交所的IPO，在多次披露以及聆訊之后，2022年6月底正式上市，公司股票一經(jīng)上市時(shí)卻迅速破18，在最新的股價(jià)和發(fā)行價(jià)來說，已經(jīng)跌出超過9成，在市場(chǎng)價(jià)值方面僅為14億港元左右。貨拉拉的母公司拉拉科技控股，2021年曾經(jīng)做出計(jì)劃前往美國上市，但因?yàn)橐恍┦虑樽罱K終止上市之后，在今年3月底也披露出IPO招股書，向港股進(jìn)發(fā)，預(yù)計(jì)發(fā)起上市的沖擊。

看似雙雄的格局多年來的穩(wěn)定，但其中有著較大的差距，貨拉拉主要是同城物流專業(yè)的運(yùn)輸平臺(tái)，通過應(yīng)用在場(chǎng)景上不斷的開拓，整個(gè)市場(chǎng)范圍逐漸向外擴(kuò)展，業(yè)務(wù)不斷向外的延伸，使得產(chǎn)業(yè)價(jià)值更為豐富，快狗打車是58系，通過廣泛的謀劃而實(shí)現(xiàn)的其中一個(gè)變現(xiàn)途徑，因?yàn)槠淠腹舅O(shè)立的限制，是沒有辦法過多的去開展拳腳。

58同城在PC時(shí)代是作為流量霸主，而在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代卻掉隊(duì)，但也收購已經(jīng)孵化了一些新的業(yè)務(wù)類型的公司，試圖將58同城在業(yè)務(wù)方面的競(jìng)爭(zhēng)力不斷提高，快狗打車在IPO中也曾經(jīng)透露出2020年作為中國內(nèi)地排在第二的線上同城物流平臺(tái)，在市場(chǎng)上份額僅占5.5%，而后貨拉拉在市場(chǎng)份額占有率甚至可達(dá)到54.7%，在一年之后，雙方甚至為52.8%和3.2%，在差距進(jìn)一步拉大，但是在利潤方面均有所下降。