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今年第一季度燃油汽車和新能源汽車實(shí)現(xiàn)交替降價(jià),在此前有許多人認(rèn)為汽車的降價(jià)要到2025年,2026年才會(huì)正式實(shí)現(xiàn),但如今汽車價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)正式打響,油電汽車平價(jià)時(shí)代會(huì)在2023年提前到來(lái)。
由于市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)導(dǎo)致鋰電池產(chǎn)量的增加和價(jià)格下降,根據(jù)萊特定律,產(chǎn)品的生產(chǎn)量,每增加一倍,產(chǎn)品的成本就會(huì)成一定比例的下降,目前鋰電池產(chǎn)量增加一倍,鋰電池的成本下降了17%,相應(yīng)的汽車的價(jià)格也會(huì)下降15%左右,隨著規(guī)模的不斷提升,近些年以來(lái)鋰電池的價(jià)格已經(jīng)下降了80%左右,在未來(lái)隨著鋰電池成本的逐漸下降,汽車的銷售價(jià)格也會(huì)持續(xù)下降。
2023年全國(guó)新能源汽車銷售數(shù)量很有可能會(huì)超過(guò)1,500萬(wàn)輛,中國(guó)銷售量將會(huì)超過(guò)850萬(wàn)輛占比超過(guò)一半,其次是歐洲和美國(guó)。
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