?固態(tài)電池開始翻倍增長（關于固態(tài)電池翻倍增長的簡介）

4月份是新能源車的淡季，但動力電池市場卻異常繁榮，產量銷量和裝機量都出現了環(huán)比增長。特別是鈉離子電池和半固態(tài)電池裝車量增長速度迅猛。國內動力電池的產量在今年4月份達到78.2Gh，環(huán)比增長的幅度達到3.2%，同比提升的幅度達到60%，銷量達到73.5 Gh，同比增長的幅度達到57%，環(huán)比上升的幅度達到0.3%，裝機量為35.4GwWh，同比提升的幅度高達40.9%，環(huán)比增加的幅度達到1.4%。

我國磷酸鐵鋰電池的市場占有率自進入今年以來首次突破70%的大關，全面超越了三元鋰電池。磷酸鐵鋰電池的銷量、裝機量和產量所占的比例全面突破7。

三元鋰電池的產量同比增長的幅度達到30%，銷量同比增長的幅度達到22.3%，裝車量同比增長的幅度達到24.1%，所占的比例全都超過了28%。

磷酸鐵鋰電池在出口方面所占的比例出現了大幅度的上升。動力電池4月份的出口總量達到12.7GWh，同比增長的幅度達到28.5%，環(huán)比增長的幅度達不到3.4%。磷酸鐵鋰電池的出口量水平與三元鋰電池基本上保持持平，都達到了6.3GWh。

鈉離子電池和半固態(tài)電池在2024年備受關注，如今也已經開始進行大規(guī)模的裝車，主要供應商為孚能科技、寧德時代和衛(wèi)藍新能源。

今年1~4月，半固態(tài)電池的裝車量達到1.3MWh，鈉離子電池的裝車量達到1138.8MWh，每個月幾乎都呈現出翻倍的增長，在動力電池總裝機量中所占的比例接近1%。半固態(tài)電池的裝車量4個月就已經將去年全年798MWH的水平超過了。

新型鋰電池的總體市場規(guī)模雖然仍然比較小，供應商的數量也相對來說比較有限，對于整體動力電池市場的競爭格局影響并不是很大。但是對于這些新興電池，新能源汽車的認可度比較高，充分的顯示了這些新型電池在市場上擁有巨大的潛力。