通用汽車起訴自動(dòng)駕駛汽車與摩托車手相撞

我們知道它會(huì)發(fā)生，只是不知道是什么時(shí)候:一家汽車制造商在與該公司的一輛自動(dòng)駕駛汽車發(fā)生事故后，被一名司機(jī)起訴。通用汽車陷入了困境，因?yàn)轵T摩托車的奧斯卡·尼爾森聲稱他被公司的一輛巡航自動(dòng)駕駛測(cè)試車撞了。

一名備用人類駕駛員——通用汽車稱之為高級(jí)車輛培訓(xùn)師——出現(xiàn)在這款基于雪佛蘭bolt - ev的汽車上。

事故于12月7日發(fā)生在舊金山，當(dāng)時(shí)交通非常擁擠。在舊金山美國地方法院提起的訴訟稱，巡航測(cè)試車“突然調(diào)轉(zhuǎn)到尼爾森的車道上，撞到了尼爾森并把他打倒在地。”根據(jù)舊金山警察局的事故報(bào)告，事故發(fā)生的速度相對(duì)較低，巡航測(cè)試車以每小時(shí)12英里的速度行駛，摩托車以每小時(shí)17英里的速度行駛。

與大多數(shù)事故一樣，這個(gè)故事(至少)有兩面性。

在訴訟中，尼爾森堅(jiān)持說，當(dāng)時(shí)他騎著摩托車跟在那輛巡航電動(dòng)汽車后面，那輛汽車突然向左變道。尼爾森說，他把車開到前面，結(jié)果自動(dòng)駕駛汽車開到他的車道上，撞了他。

根據(jù)《水星新聞》的一篇報(bào)道，通用汽車對(duì)事件的描述與原告不同:

該公司承認(rèn)，這款車在交通繁忙時(shí)處于自動(dòng)駕駛模式，中途改變了車道。但通用汽車說，當(dāng)它的汽車在車道上“重新調(diào)整中心位置”時(shí)，尼爾森“移到中間車道，向巡航的一側(cè)瞥了一眼……搖晃了一下，然后摔倒了。”

尼爾森的訴訟稱，“事故的結(jié)果是，尼爾森的脖子和肩膀受傷，需要長期治療。”此外，原告“被迫請(qǐng)了病假”，并表示“尼爾森先生身心嚴(yán)重受傷，并產(chǎn)生了醫(yī)療和護(hù)理費(fèi)用。”訴訟還稱，“爭議金額超過7.5萬美元。”

在事故報(bào)告中，舊金山警察局認(rèn)為尼爾森有罪。根據(jù)事故報(bào)告,“……騎摩托車被確定為過錯(cuò)試圖超越和通過另一輛車在正確的條件下,不允許運(yùn)動(dòng)安全…”相同的報(bào)告還表明,克魯斯測(cè)試車并試圖阻止其前饋策略,并指出通用備份驅(qū)動(dòng)程序試圖避開尼爾森,但不能避免事故。

雖然不可能知道到底發(fā)生了什么，但通用汽車的工程師們無疑將從他們的自動(dòng)測(cè)試車上獲得大量數(shù)據(jù)來調(diào)查此事，包括激光雷達(dá)和雷達(dá)傳感器數(shù)據(jù)，以及巡航AV的許多攝像頭的視頻記錄。部分或全部數(shù)據(jù)也可能在法庭上公開。

通用汽車發(fā)言人在路演中發(fā)表了以下聲明:

“在開發(fā)和測(cè)試我們的自動(dòng)駕駛技術(shù)時(shí)，安全是我們的首要關(guān)注點(diǎn)。在這件事上，舊金山警察局的碰撞報(bào)告稱，騎摩托車的人在安全之前就駛?cè)肓宋覀兊能嚨馈?rdquo;

尼爾森的律師Lemberg Law LLC沒有立即回復(fù)置評(píng)請(qǐng)求。我們將更新這個(gè)故事，因?yàn)槲覀冇懈嗟男畔ⅰ?/p>

自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展仍處于初期階段，盡管這可能是第一起涉及自動(dòng)駕駛汽車事故的訴訟，但肯定不會(huì)是最后一起。尼爾森與通用汽車的訴訟已經(jīng)被視為檢驗(yàn)這一年輕技術(shù)的試金石，隨著它的成熟和走向商業(yè)化，它將需要通過持續(xù)的法律審查。