特斯拉Model X圍攻的先鋒

當(dāng)特斯拉Model X于2013年首次推出時(shí)，它在內(nèi)部都是先鋒，但在過(guò)去的五年中，我們看到汽車變得越來(lái)越技術(shù)化，并且在路上的EV越來(lái)越多。我們從未想過(guò)他們會(huì)坐下來(lái)，但是老護(hù)衛(wèi)終于醒來(lái)了，捷豹i-Pace以及梅賽德斯EQC和奧迪e-Tron很快就肆無(wú)忌憚地瞄準(zhǔn)X型。

所以問(wèn)題是，隨著德國(guó)SUV的出現(xiàn)，X型車仍然領(lǐng)先于游戲，還是依靠其破壞性的桂冠?我們花了一個(gè)星期的時(shí)間使用新的Model X 100D來(lái)查找。

更像是特斯拉Model XXL ......

特斯拉斯自最初的Roadster以來(lái)已經(jīng)成熟，現(xiàn)在Elon Musk的EV公司擁有獨(dú)特的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。最小的格柵沒(méi)有進(jìn)氣口 - 電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)，模型X看起來(lái)像更新的模型S - 但不同于路上的其他任何東西。

特斯拉Model X與反向角度一樣獨(dú)特，但那些干凈的線條背叛了它的巨大程度。它確實(shí)很大，所以你可以在五座，七座或六座配置中獲得它。我們測(cè)試的車是三排七座車。

特斯拉的Falcon Wing車門(mén)將Model X與Model S以及其他所有車輛區(qū)分開(kāi)來(lái) - 他們?cè)诒敬螌彶橹械玫搅俗约旱牟糠?。雖然它們看起來(lái)像是一個(gè)噱頭 - 而且常常感覺(jué)像是一個(gè) - 但它們有時(shí)真的很有用。

首先，你不得不覺(jué)得它們是為早期采用者制作的，就像孔雀這樣的超級(jí)充電器。整個(gè)過(guò)程似乎需要一段時(shí)間，并且門(mén)并不總是以平滑或均勻的方式展開(kāi)，給人的印象是它們相當(dāng)脆弱。

這是一種恥辱，因?yàn)橛袝r(shí)候門(mén)真的派上用場(chǎng)了。例如，當(dāng)停放在靠近其他車輛時(shí)，它們?cè)试S多個(gè)乘客上下車，其他車門(mén)需要擠壓。特斯拉說(shuō)他們對(duì)老年乘客來(lái)說(shuō)也是非常寶貴的，你可以明白為什么。

但門(mén)也可能是令人討厭的，有時(shí)我們會(huì)盡量避免使用它們。在后面忘了一個(gè)包?無(wú)法伸展并從駕駛座上取下?不。片刻之后，幾秒鐘之后，你已經(jīng)拿到了你的包，但旁觀者認(rèn)為你正試圖炫耀。

他們很酷嗎?是。它們有用嗎?有時(shí)。也許特斯拉Model X有一個(gè)傳統(tǒng)的門(mén)和一個(gè)Falcon翼將是一個(gè)合適的中途之家。

無(wú)論您如何看待車門(mén)，它們都是Model X專注于實(shí)用性的一部分，而且車內(nèi)的設(shè)計(jì)理念也很明顯。有三種座椅配置可供選擇，座椅可以電動(dòng)折疊和移動(dòng)，就像客廳技巧一樣：輕輕按下隱藏式按鈕，頭枕向下折疊。

后排兩個(gè)座位折疊起來(lái)，靴子不小，如果你仍然不開(kāi)心，總會(huì)有一些東西(硅谷的前行李箱說(shuō)話)。

開(kāi)車是什么感覺(jué)?

想象一下模特S的身高和體重更高，而且你幾乎就是這樣。就像轎車一樣，Model X提供了相對(duì)較硬的行駛速度和快速的線性加速度，但只有當(dāng)你剎車或轉(zhuǎn)彎時(shí)它才會(huì)讓你想起它的2.3噸。在滑道上表現(xiàn)很有趣，在高速公路上真的很有用，但不要認(rèn)為這是阿爾法羅密歐SUV的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。它恰好是低聲安靜和快速。

如果加速對(duì)你來(lái)說(shuō)太快，將汽車置于寒冷模式會(huì)使性能更加悠閑 - 并且還可以方便地?cái)U(kuò)展電池范圍。

與它的兄弟姐妹一樣，Model X的轉(zhuǎn)向更像是一個(gè)開(kāi)關(guān)，而不是一個(gè)精確的儀器。將它改為運(yùn)動(dòng)模式當(dāng)然有幫助，但并不多。它可能是一輛家用車，但它是特斯拉在i-Pace發(fā)布時(shí)需要改進(jìn)的領(lǐng)域。

但當(dāng)然，無(wú)論如何，你不會(huì)一直以傳統(tǒng)意義上駕駛。我們的Model X配備了特斯拉自動(dòng)駕駛儀，它仍然是當(dāng)今市場(chǎng)上最好的駕駛輔助包之一。一旦系統(tǒng)確定道路適合，Autopilot就會(huì)使用兩根專用桿，這就是它。只需扭動(dòng)桿子就可以選擇你和前方車輛之間的距離。

即使沒(méi)有使用自動(dòng)駕駛儀，特斯拉也會(huì)不斷向您建議您與其他車輛的距離，甚至可以識(shí)別您路上的卡車和摩托車。這個(gè)小細(xì)節(jié)有助于在您和汽車之間建立信任因素，并且意味著當(dāng)您使用自動(dòng)駕駛儀時(shí)，您就會(huì)意識(shí)到特斯拉已經(jīng)涵蓋了它。

但這并非沒(méi)有缺點(diǎn)。當(dāng)使用自動(dòng)駕駛儀(輕推指示器，它會(huì)為你換掉車道)時(shí)，車道變化有點(diǎn)尷尬，因?yàn)樗鼈兯坪跣枰粋€(gè)年齡，并且經(jīng)常導(dǎo)致你自己做轉(zhuǎn)向。更重要的是，擁有寬松車道紀(jì)律的道路使用者也可能嚇跑特斯拉減速。

但我可以給特斯拉Model X充電嗎?

充電體驗(yàn)將主要取決于您在該國(guó)的位置以及您使用Model X所做的工作。特斯拉增壓器網(wǎng)絡(luò)正在發(fā)展，使用一個(gè)是所有電動(dòng)汽車充電應(yīng)該如何;將其插入并在幾秒鐘內(nèi)，您可以看到范圍越來(lái)越大，因?yàn)樗牟遄_(dá)到了120kW。從空填充不到一個(gè)小時(shí) - 大多數(shù)用戶通常會(huì)補(bǔ)充而不是“充滿”他們的電池。

雖然您可以在家中安裝充電器，但我們可以在彼得堡和倫敦之間完成旅行 - 以及當(dāng)?shù)氐牟钍?- 只需在上下路上使用Bishops Stortford的Superchargers。能夠在家中和工作中充電，除非你冒險(xiǎn)走得很遠(yuǎn)，并且進(jìn)入充電覆蓋范圍較低的區(qū)域，否則幾乎不值得考慮范圍。它只是有效。