Bird首席執(zhí)行官在滑板車創(chuàng)業(yè)模仿單位經(jīng)濟(jì)安全和季節(jié)性

上周，伯德的電動(dòng)滑板車在馬里布的峰會(huì)上展出，這是一項(xiàng)為期兩天的活動(dòng)，匯集了好萊塢、硅谷和華盛頓特區(qū)的精英人士。

在整個(gè)活動(dòng)期間，不僅有十幾輛嶄新的踏板車可供乘坐，而且初創(chuàng)公司的投資人、前普通合伙人馬克·蘇斯特（Mark Suster）在舞臺(tái)上被看到騎著一只鳥登上了Cha千萬富翁的“Ridin‘Dirty”。此外，伯德創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官特拉維斯·桑登（Travis Zanden）在結(jié)束峰會(huì)前現(xiàn)場(chǎng)與與會(huì)者交談，與蘇斯特本人進(jìn)行了一次消防聊天。

這兩個(gè)人談到了許多話題，包括單位經(jīng)濟(jì)，安全和季節(jié)性的滑板車業(yè)務(wù)。據(jù)PitchBook的數(shù)據(jù)，這兩家公司都沒有確認(rèn)伯德的最新融資；據(jù)稱，這家初創(chuàng)公司正以23億美元的估值獲得另外3億美元的融資。在12個(gè)月的時(shí)間里，該公司以大約10億美元的估值帶來了超過2.5億美元的收入。

關(guān)于單位經(jīng)濟(jì)學(xué)：當(dāng)伯德在2017年闖入現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，范德·桑登知道他必須迅速行動(dòng)才能打敗模仿者，他解釋道。在里德·霍夫曼（Reid Hoffman）的“閃電鱗”哲學(xué)下運(yùn)作，他驅(qū)散了數(shù)百輛阿里巴巴進(jìn)口的電動(dòng)滑板車，這些電動(dòng)滑板車，很糟糕。

“這些東西很脆弱，”范德薩登告訴蘇斯特。“顯然，單位經(jīng)濟(jì)學(xué)在這些滑板車上不起作用，但無論如何，這是一個(gè)測(cè)試......一旦我們知道人們喜歡騎它們，我們很快就爭(zhēng)先恐后地開始創(chuàng)造我們自己的滑板車。“鳥零”是這方面的第一次迭代。我們?cè)趩挝唤?jīng)濟(jì)學(xué)中看到的，就像黑夜和白天。

該公司在10月推出了“鳥零”，配備了一個(gè)數(shù)字屏幕來顯示騎手的速度、更堅(jiān)硬的外表和更好的電池壽命。

他說：“2018年是關(guān)于規(guī)模的。“2019年是真正關(guān)注企業(yè)的單位經(jīng)濟(jì)。

伯德推出定制電動(dòng)滑板車和送貨服務(wù)

關(guān)于季節(jié)性：一些人批評(píng)伯德的單位經(jīng)濟(jì)學(xué)差，而另一些人則指出，企業(yè)的成功在很大程度上取決于...天氣。沒有人愿意騎在雪地里的鳥，在寒冷的幾個(gè)月里削減它的收入潛力。范德贊說，他不關(guān)心季節(jié)性，并透露伯德經(jīng)營(yíng)1億美元的收入運(yùn)行率，即使在冬天。然而，他沒有澄清，這一運(yùn)行率是基于2018年第四季度的預(yù)測(cè)-當(dāng)Bird引入BirdZero時(shí)-還是2018年的年收入。

他表示：“很明顯，滑板車行業(yè)存在季節(jié)性，這一點(diǎn)毫無疑問。“是的，12月的時(shí)候比較慢，但這個(gè)市場(chǎng)太大了，即使在我們緩慢的[幾周]時(shí)間里，大多數(shù)公司都希望在最好的[幾個(gè)月]時(shí)擁有這個(gè)市場(chǎng)......我們過去常說，當(dāng)我們進(jìn)入假日季節(jié)時(shí)，鳥類會(huì)向南方遷徙，但事實(shí)證明物流確實(shí)很貴，所以鳥類冬眠。這是我們學(xué)到的教訓(xùn)。

關(guān)于安全：在一年左右的時(shí)間里，摩托車撞上了美國(guó)的主流，造成了傷亡。此外，許多孩子——包括在內(nèi)——意識(shí)到騎著無頭盔的摩托車逃跑是多么容易，而其他人則騎了整整一夜。伯德，為了讓孩子們遠(yuǎn)離滑板車，至少，客戶需要在他們注冊(cè)時(shí)提供駕駛執(zhí)照?？紤]到隨著摩托車越來越受歡迎而出現(xiàn)的問題的數(shù)量，改進(jìn)的安全措施肯定會(huì)在未來一年的新聞中出現(xiàn)。

“安全必須優(yōu)先于增長(zhǎng)，”范德薩登說。

華盛頓特區(qū)一名騎檸檬摩托車的人死亡，這是本月第二次死亡

電動(dòng)自行車：伯德是少數(shù)幾家不提供自行車的滑板車企業(yè)之一。有了它所籌集到的全部資金，伯德會(huì)有飛躍嗎？凡德·桑登似乎對(duì)前景不太熱情。

“是的，我們考慮一下，”他說。“我們（不是）宗教（關(guān)于）滑板車本身，我們只是認(rèn)為這是人們最喜歡的東西，所以這是我們開始的地方，我們認(rèn)為這是現(xiàn)在最好的做法。我們對(duì)一般的微型機(jī)動(dòng)性感到興奮......我們對(duì)未來各種不同的短程電動(dòng)汽車都持開放態(tài)度。”

《鳥的平臺(tái)》：去年，伯德開始向企業(yè)家和小企業(yè)主出售電動(dòng)滑板車，然后他們可以把它們租出去，作為一項(xiàng)名為Bird平臺(tái)的服務(wù)的一部分。萬德·桑登說，這項(xiàng)服務(wù)為伯德打開了大量的新市場(chǎng)。

他說：“從伯德早期開始，我們就有人問‘嘿，我們?cè)趺磶Р氯ノ业某鞘?rsquo;。“我們想，為什么不授權(quán)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)家把伯德帶到他們的市場(chǎng)......現(xiàn)在我們有來自世界各地77個(gè)國(guó)家的人有興趣把伯德帶到他們的市場(chǎng)，這是令人興奮的，因?yàn)樽鳛橐患夜荆覀儧]有辦法在短期內(nèi)到達(dá)那里。這是把鳥帶到世界的一種方式。

如今，企業(yè)家只需繳納一小筆費(fèi)用，就可以管理自己的電子購物車

關(guān)于增長(zhǎng)：考慮到伯德及其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在科技媒體上的報(bào)道數(shù)量，很容易忘記，該領(lǐng)域的大多數(shù)初創(chuàng)企業(yè)都是在去年左右推出的。范德·桑登花了一會(huì)兒時(shí)間提醒觀眾中的風(fēng)險(xiǎn)投資家，在那個(gè)時(shí)代，伯德已經(jīng)擴(kuò)展到了100個(gè)城市。令人印象深刻，是的，但讓我們記住伯德向新市場(chǎng)引入滑板車車隊(duì)的方式。例如，該公司在圣塔莫尼卡（Santa Monica）未經(jīng)宣布就露面，這一決定導(dǎo)致這家初創(chuàng)公司自己的家鄉(xiāng)發(fā)生訴訟。

“令人難以置信的是，100個(gè)城市已經(jīng)張開雙臂擁抱電動(dòng)滑板車，”范德桑登說。

伯德撞上1000萬輛滑板車

《鳥的未來》：VanderZanden解釋說，盡管長(zhǎng)期以來一直對(duì)交通感興趣——他的母親是30年的公立校車司機(jī)——但他最近才開始了解這個(gè)行業(yè)最迫切的需求。他計(jì)劃因此在2019年將更多能源投放到交通基礎(chǔ)設(shè)施。

他說：“越深入到交通領(lǐng)域，我就越意識(shí)到我們不需要自動(dòng)駕駛汽車，我們不需要隧道，我們所需要的只是更多的自行車道。