本田CR-V評(píng)論 混合動(dòng)力總成在英國(guó)測(cè)試

等等，我不認(rèn)識(shí)那輛車嗎?

我們確定您會(huì)這樣做。前幾代CR-V已轉(zhuǎn)移了數(shù)十萬(wàn)輛，使其成為此過(guò)程中全球最暢銷的SUV。但是CR-V是幾乎完全融入背景的那些汽車之一。不過(guò)，請(qǐng)開(kāi)始注意，然后您會(huì)在整個(gè)地方注意到它們。實(shí)際上，它們*位于每組交通信號(hào)燈處，并附接到該國(guó)的每個(gè)大篷車上。

但是，您也將對(duì)這一代產(chǎn)品很熟悉-我們將它帶1.5升渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)了一段時(shí)間，我們非常喜歡它。

那么，這里有什么新消息?

現(xiàn)在是第五代，CR-V完全避開(kāi)了柴油。這意味著您的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)選項(xiàng)是上述的渦輪增壓汽油，帶有手動(dòng)或CVT變速箱，或者這是混合動(dòng)力版本，將兩個(gè)電動(dòng)機(jī)與2.0升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)配對(duì)。

這是CR-V首次以混合動(dòng)力形式提供，因此我們將首先審視書(shū)呆子，尤其是因?yàn)楸咎锏幕旌蟿?dòng)力系統(tǒng)確實(shí)很有趣。盡管您可以像大多數(shù)CR-V買家那樣隨意關(guān)閉電源，但您真的不介意它們的工作原理。

那繼續(xù)吧，我在聽(tīng)...

本質(zhì)上，汽車根據(jù)環(huán)境和右腳的需求以三種不同的方式提供推進(jìn)力。

重要的是要了解，本田系統(tǒng)沒(méi)有像豐田混合動(dòng)力車那樣的復(fù)合CVT。發(fā)動(dòng)機(jī)唯一通過(guò)機(jī)械方式連接到車輪的時(shí)間是鎖止離合器關(guān)閉并且它處于單個(gè)固定檔位。

通常情況下，打開(kāi)離合器時(shí)實(shí)際上是電動(dòng)CVT，而且可以肯定的是，駕駛時(shí)感覺(jué)就像CVT。本田將此模式稱為混合動(dòng)力。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)，該發(fā)電機(jī)為驅(qū)動(dòng)車輪的電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。提升發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，您將獲得更多的發(fā)電機(jī)功率，從而提供更多的電動(dòng)機(jī)扭矩。

那是最好的方法嗎?

將動(dòng)力從機(jī)械(引擎)轉(zhuǎn)換為電能，然后再發(fā)送回機(jī)械(馬達(dá))，聽(tīng)起來(lái)效率很低。但是它有優(yōu)勢(shì)。該系統(tǒng)使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在最有效的節(jié)氣門和轉(zhuǎn)速范圍附近運(yùn)行，如果產(chǎn)生了車輪不需要的任何額外動(dòng)力，則將其轉(zhuǎn)給電池。同樣，當(dāng)您抬起或制動(dòng)時(shí)，電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)可通過(guò)再生將能量返回電池。

因此，在很多時(shí)候(尤其是在低速時(shí))，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)完全關(guān)閉，汽車只能靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。您還可以按EV模式按鈕，如果電池電量充足，您將安靜地行駛一英里以上。

最終模式只有在您以更高的速度巡航時(shí)才真正激活。它被稱為引擎驅(qū)動(dòng)器，并通過(guò)該鎖止離合器將143bhp汽油發(fā)動(dòng)機(jī)連接到車輪，從而使您只有一個(gè)齒輪。這樣的好處是，您可以獲得更常規(guī)的發(fā)動(dòng)機(jī)速度音質(zhì)，而沒(méi)有CVT橡皮筋效果。

對(duì)于CR-V混合動(dòng)力車，沒(méi)有總功率數(shù)字，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速不是成比例的。不過(guò)，它很少感覺(jué)缺乏節(jié)奏，而且CR-V并不是Top Trumps賽車中的佼佼者，因此沒(méi)有這個(gè)數(shù)字不應(yīng)該讓很多人失望。

那么，混合動(dòng)力車是什么樣的呢?

該系統(tǒng)運(yùn)行良好。它被開(kāi)發(fā)為在模式之間無(wú)縫切換，并且您通常不會(huì)注意到更改。有時(shí)，盡管本田給混合動(dòng)力車帶來(lái)了額外的聲音衰減，但汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音還是侵入了機(jī)艙。在完全引擎驅(qū)動(dòng)模式下，在高速公路上行駛時(shí)尤其明顯。

在城鎮(zhèn)中，電動(dòng)機(jī)可提供有用的加速爆發(fā)力，CR-V可以很好地隱藏其質(zhì)量。在移動(dòng)過(guò)程中，轉(zhuǎn)向并不是要寫什么，但它可以完成所有要求的操作。在真實(shí)的Top Gear真實(shí)世界測(cè)試中，我們?cè)趥惗?高速公路綜合運(yùn)行中的油耗僅為45mpg。

我猜它和里面的汽油CR-V一樣嗎?

合理的假設(shè)，但不完全是。令人沮喪的是，這些鋰離子電池在地板下的存在意味著第三排座位(或備用輪胎)沒(méi)有空間，因此您無(wú)法像汽油一樣向上爬7。表盤也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，但是它們很容易更改，而且理解起來(lái)不是很直觀。

混合動(dòng)力車確實(shí)具有與汽油相同的信息娛樂(lè)系統(tǒng)。不幸。第一代觸摸屏手機(jī)的普通用戶會(huì)感到賓至如歸，而對(duì)于其他所有人而言，這似乎顯得遲鈍和精致。

我們的測(cè)試車是頂級(jí)規(guī)格的EX車型，價(jià)格略低于38,000英鎊，但前后裝有加熱的皮革座椅，寬大的全景玻璃車頂和抬頭顯示器。CR-V還充分利用了它的空間，后座可舉起的497升行李箱令人印象深刻，即使在最細(xì)長(zhǎng)的駕駛員身后，后排腿部空間也足夠。

你會(huì)推薦嗎?

好問(wèn)題?；旌蟿?dòng)力系統(tǒng)很聰明，確實(shí)比汽油提供了更好的現(xiàn)實(shí)mpg，但是CR-V可能是出于實(shí)用性的考慮而購(gòu)買的，失去多余的座位似乎是一種折衷方案-尤其是考慮到要支付的保費(fèi)部分電力。

第五代CR-V解決了很多問(wèn)題。降低規(guī)格，確定是否需要4WD或2，確保選中Apple CarPlay的框，除非您真的是環(huán)保型，否則請(qǐng)堅(jiān)持使用簡(jiǎn)單的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。您將擁有所有可能需要的汽車。