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1自動駕駛由熱轉(zhuǎn)冷 是否應(yīng)該死磕L4

2023-05-16 15:15:50 編輯:嚴(yán)云藝 來源:
導(dǎo)讀 從前兩年開始自動化駕駛的兩種方式,界限不斷的打破,自動駕駛由熱門逐漸轉(zhuǎn)向冷運許多,駕駛公司也紛紛從L4的設(shè)計向L2輔助駕駛這一環(huán)節(jié)開始...

從前兩年開始自動化駕駛的兩種方式,界限不斷的打破,自動駕駛由熱門逐漸轉(zhuǎn)向冷運許多,駕駛公司也紛紛從L4的設(shè)計向L2輔助駕駛這一環(huán)節(jié)開始發(fā)力。想要實現(xiàn)自動駕駛,一共有兩種途徑,第1種方式是以微某作為代表性的L4級別無人駕駛技術(shù),直接和無人駕駛的出租車對接,而另一種技術(shù)則是漸進(jìn)化對無人駕駛所實現(xiàn)的商業(yè)發(fā)展路徑,從L1級別開始逐漸過渡的L5。

在剛剛已經(jīng)結(jié)束的上海車展上,眾多自動駕駛的公司也發(fā)布了新的產(chǎn)品,其中矚目的一個焦點就是城市NOA設(shè)計設(shè)計,像百度,小馬智行前后都將發(fā)布了和城市NOA有關(guān)的產(chǎn)品。

在去年L4級別自動駕駛從上而下都遭遇到了遇冷的境遇,通用旗下自動駕駛公司Cruise官方宣布,接近8%的員工被解雇,就連背靠著大眾、福特這兩大大型廠商的Argo AI也突然宣布關(guān)閉暫停業(yè)務(wù)。

這和前幾年不斷在行業(yè)中投資,有著飆漲的估計價值熱鬧的景象比起來,有著劇烈的反差,外界對于L4在商業(yè)化能力方面存在的質(zhì)疑,L4線下極其關(guān)鍵的一點就是是否能夠做到真的無人駕駛,真正的商業(yè)化其中的定義是,普通的百姓想要出門的時候都可以乘坐到這一無人駕駛車輛。

L2輔助駕駛技術(shù)雖然相對來說容易一些,行業(yè)之間也有著極為激烈的競爭,需要體量達(dá)到一定的程度,才可能會有賺錢的情況,L4級別自動駕駛在應(yīng)用方面最具有想象力的場景就是robotaxi,在5年之前Auto x的 Robotaxi對外就發(fā)布了,可以在任意地點??康哪芰?,真正在無固定路線地點上實現(xiàn)像網(wǎng)約車一樣任意地點都可以實現(xiàn)上車和下車,自動找尋附近的停車位停車。


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