比亞迪李柯：美國(guó)不在考慮范圍內(nèi)沒必要進(jìn)入每個(gè)市場(chǎng)

北京時(shí)間2023年6月13日，媒體報(bào)道比亞迪的執(zhí)行副總裁李柯在接受記者采訪時(shí)表示。目前美國(guó)地區(qū)相關(guān)部門推出的《通脹削減法案》很有可能會(huì)成為反面教材，最終的結(jié)果只會(huì)導(dǎo)致美國(guó)消費(fèi)者選購(gòu)新能源汽車的成本增加。在比亞迪集團(tuán)內(nèi)，李柯主要負(fù)責(zé)海外擴(kuò)張的業(yè)務(wù)，在他看來(lái)智利、墨西哥和泰國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略布局尤為重要，相反美國(guó)市場(chǎng)并不在考慮的范圍之內(nèi)。

就在2023年年初美國(guó)地區(qū)正式實(shí)施了《通脹削減法案》，法案的目標(biāo)主要是為了促進(jìn)美國(guó)本土新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，支持美國(guó)地區(qū)本土的新能源汽車制造商在美國(guó)本土內(nèi)購(gòu)買原材料，實(shí)現(xiàn)資金回流。在該法案正式開始實(shí)施以后，美國(guó)本土的新能源制造商和新能源汽車的供應(yīng)鏈可以得到會(huì)得到政府支持穩(wěn)定發(fā)展，相對(duì)來(lái)說(shuō)比亞迪汽車作為中國(guó)的新能源汽車制造商，在美國(guó)地區(qū)的運(yùn)營(yíng)成本會(huì)逐漸提高。

李柯認(rèn)為《通脹削減法案》在實(shí)施以后很有可能會(huì)影響到美國(guó)地區(qū)新能源汽車的普及率，畢竟美國(guó)本土的新能源汽車品牌有限，這也導(dǎo)致消費(fèi)者的選擇性降低。在進(jìn)入到2023年以后，各大新能源汽車品牌紛紛開始打起價(jià)格戰(zhàn)，在獲得美國(guó)相關(guān)政府的補(bǔ)貼政策支持以后，特斯拉汽車通過(guò)降價(jià)的方式吸引了大批的用戶。目前在美國(guó)市場(chǎng)中特斯拉旗下model y車型的官方指導(dǎo)價(jià)為4.75萬(wàn)美元，相比于2023年年初6.6萬(wàn)美元的定價(jià)優(yōu)惠幅度已經(jīng)接近2萬(wàn)美元。

在美國(guó)《通脹削減法案》開始實(shí)施以后，比亞迪汽車公司就已經(jīng)及時(shí)調(diào)整了戰(zhàn)略布局，現(xiàn)在主要將重心放在墨西哥和東南亞等多個(gè)國(guó)家。根據(jù)最新的數(shù)據(jù)顯示，2023年的5月份比亞迪汽車的總銷量就已經(jīng)達(dá)到了24.02萬(wàn)輛，相比2022年的5月份增長(zhǎng)幅度已經(jīng)達(dá)到了108.99%。