2027年電車、油車成本持平電車發(fā)展狀況

2024-01-16 15:21:15 編輯：閻梵貞來源：

導讀近日，能源情報研究與咨詢公司發(fā)布的最新報告中指出，隨著新能源汽車的普及以及市場對于動力電池需求的不斷增長，在未來幾年時間內，電池的...

近日，能源情報研究與咨詢公司發(fā)布的最新報告中指出，隨著新能源汽車的普及以及市場對于動力電池需求的不斷增長，在未來幾年時間內，電池的成本可能會逐漸下滑，報告認為在乘用車領域中，新能源汽車動力電池成本在2027年左右將會和燃油車成本持平。現在動力電池技術已經取得了重要突破，下一代的電池也將正式上市，各企業(yè)之間的競爭正在不斷推動電氣化轉型，取代了化工燃料產品。

能源情報公司的高級分析師薩姆·伯曼表示在各國政府的激勵政策下，有越來越多的消費者開始選購新能源汽車，尤其是在中國市場很火熱。不過續(xù)航里程方面的焦慮影響到了消費者的熱情。就比如在美國的農村地區(qū)，需要容量更大的電池，或者有更多的公共充電設施才能夠實現新能源汽車普及的目標。

隨著動力電池產能不斷提升，新能源汽車電池包的平均成本已經從2015年時的每千瓦時400美元降低到了2021年時的每千瓦時140美元左右。到了2022年，因為受到供應鏈和鋰材料成本的影響出現了反轉，不過隨著原材料價格逐漸回落，電池價格到2023年又重新恢復了下滑趨勢。

能源情報公司預計在未來動力電池的價格并不會出現太大幅度的下滑，鋰離子電池包的平均成本在三年以后預計將會達到每千瓦時100美元，和燃油車的成本幾乎相同。同時間，全球市場對于動力電池的需求將會大幅度增長，預計到2040年時將會從當前的500GWh增長到超過7TWh。動力電池化學成分一直都在升級，能源情報公司認為，鋰離子電池的正極發(fā)展推動了性能方面的提升，提高了動力電池的密度，減少了對于礦物質的依賴性。