特斯拉計(jì)劃年產(chǎn)400萬輛低價(jià)車型，或許讓智能電動(dòng)車行業(yè)變革？

據(jù)多名業(yè)內(nèi)人士透露，特斯拉正在計(jì)劃生產(chǎn)一款低價(jià)車型，并規(guī)劃了一套宏大的產(chǎn)能布局。消息人士表示，這款低價(jià)車型是一個(gè)較小版本的Model Y，特斯拉正在為其構(gòu)建一個(gè)高達(dá)400萬輛的年產(chǎn)能計(jì)劃。該產(chǎn)能規(guī)劃早期在特斯拉內(nèi)部已經(jīng)傳遞，400萬輛產(chǎn)能將分布在全球工廠，其中，北美的超級(jí)工廠將承擔(dān)200萬輛，德國(guó)柏林工廠和上海臨港工廠分別承擔(dān)100萬輛。在北美工廠中，墨西哥的蒙特雷工廠將是這款新車型的產(chǎn)能主力。

針對(duì)德國(guó)柏林超級(jí)工廠，外媒近日援引官方機(jī)構(gòu)文件稱，特斯拉已提交該工廠的變更申請(qǐng)，計(jì)劃將年產(chǎn)能從50萬輛提高到100萬輛。從特斯拉的布局看，這項(xiàng)產(chǎn)能規(guī)劃也已可見端倪。在今年投資者日上，特斯拉揭秘了墨西哥的蒙特雷工廠，該工廠占地近4200英畝，比德克薩斯州工廠的2500英畝多出68%，也是上海工廠面積的約20倍。特斯拉的新產(chǎn)能規(guī)劃顯然是在加快生產(chǎn)低價(jià)車型的步伐。

特斯拉早在2020年電池日上披露了推出低價(jià)車型的計(jì)劃。特斯拉將努力擴(kuò)大4680電池的生產(chǎn)規(guī)模，并表示到2023年，這將使售價(jià)2.5萬美元的自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車成為可能。這款2.5萬美元的車型消息相繼以“Model Q”和“Model 2”為名，在市場(chǎng)上流傳，但遲遲未見官方的落地動(dòng)作。直到今年3月初的投資者活動(dòng)日，特斯拉總工程師Lars Moravy重申，公司希望以目前Model 3或Model Y一半成本制造“下一代”汽車，如果特斯拉降低一半當(dāng)下的成本去生產(chǎn)汽車，就意味著新產(chǎn)品的售價(jià)降至15萬元甚至更低。

然而，要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)還需要克服諸多難題。以現(xiàn)有的技術(shù)水平，要將智能電動(dòng)車的價(jià)格下探至10余萬元，對(duì)于大部分造車新勢(shì)力來說幾乎不可能。此外，特斯拉的新產(chǎn)能規(guī)劃需要時(shí)間，根據(jù)工廠的建設(shè)進(jìn)度，新的低價(jià)車型的量產(chǎn)可能不會(huì)很快到來。“起碼還要一年多時(shí)間。”一位消息人士透露。對(duì)特斯拉而言，這也可以給他們更多的時(shí)間在產(chǎn)業(yè)鏈上做更多的籌備。

特斯拉已經(jīng)展現(xiàn)出了他們?cè)诩夹g(shù)創(chuàng)新和成本優(yōu)化方面的能力。他們通過精簡(jiǎn)電子電氣架構(gòu)、采用一體壓鑄和自研芯片等方式，實(shí)現(xiàn)了成本的優(yōu)化。同時(shí)，他們?cè)谛鹿S的建設(shè)上，也采用了拼樂高式的制造方式，讓汽車部件分為六部分各自分開裝配，然后再組裝在一起，并且只組裝一次。這可以將操作空間密度提升44%的同時(shí)，空間利用效率也提升30%，最終實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)線占地面積減少40%以上，對(duì)比Model Y生產(chǎn)成本減少50%。

總的來說，特斯拉的銷量計(jì)劃一直野心勃勃。馬斯克去年曾表示，特斯拉可能會(huì)開設(shè)10到12家新工廠，以增加產(chǎn)量，最終實(shí)現(xiàn)到2030年每年銷售2000萬輛電動(dòng)汽車的目標(biāo)。對(duì)于這個(gè)目標(biāo)，特斯拉已經(jīng)開始在低價(jià)車型方面著手行動(dòng)，并且他們的新產(chǎn)能規(guī)劃也正在逐漸推進(jìn)。不過，量產(chǎn)新車型還需要時(shí)間，并且特斯拉需要在產(chǎn)業(yè)鏈上做更多的籌備。