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網(wǎng)約車市場發(fā)展遇阻:風(fēng)險預(yù)警發(fā)布,長沙暫停受理運輸證申請

2023-06-05 14:45:19 編輯:丁思樂 來源:
導(dǎo)讀 近期,隨著網(wǎng)約車行業(yè)逐漸恢復(fù),一地又發(fā)布了網(wǎng)約車從業(yè)風(fēng)險預(yù)警,并且暫停了相關(guān)業(yè)務(wù)。根據(jù)長沙交通運輸微信公眾號的消息,自5月16日起,...

近期,隨著網(wǎng)約車行業(yè)逐漸恢復(fù),一地又發(fā)布了網(wǎng)約車從業(yè)風(fēng)險預(yù)警,并且暫停了相關(guān)業(yè)務(wù)。

根據(jù)長沙交通運輸微信公眾號的消息,自5月16日起,長沙市暫停受理網(wǎng)約車運輸證的新增業(yè)務(wù),之前已受理的業(yè)務(wù)將按照正常流程繼續(xù)辦理。此前,東莞、三亞、溫州、濟南、遂寧等地已相繼發(fā)布了網(wǎng)約車飽和預(yù)警,提醒當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)約車單車日均接單量不足10單。

然而,在網(wǎng)約車日均接單量逐漸減少的同時,新增加的營運車輛數(shù)量和持有網(wǎng)約車駕駛員證的司機數(shù)量卻在持續(xù)增加。

根據(jù)交通部的數(shù)據(jù)顯示,截至3月31日,全國共有307家網(wǎng)約車平臺公司取得了網(wǎng)約車平臺經(jīng)營許可,較上期增加了4家。各地共發(fā)放了522.9萬本網(wǎng)約車駕駛員證和225.0萬本車輛運輸證,環(huán)比分別增長了1.0%和2.7%。

在運力已經(jīng)飽和的情況下,隨著越來越多的司機加入網(wǎng)約車行業(yè),競爭加劇,每位從業(yè)者都難以獲得足夠的訂單量。

一位名為張偉的網(wǎng)約車司機在接受采訪時表示,開網(wǎng)約車是一份多勞多得的工作,訂單越多,賺的錢就越多。他每天早上6點多起床,開始一天的工作。白天,他主要在市區(qū)內(nèi)接單,早高峰時訂單眾多,加價也高,是他最忙碌的時候。到了傍晚時分,他會接一些往遠(yuǎn)郊跑的單子,雖然路程遠(yuǎn),但客單價高。他一直忙碌到晚上九十點鐘才回家休息。

然而,隨著網(wǎng)約車市場競爭的加劇,訂單量減少,他不得不每天工作14至15個小時才能達(dá)到目標(biāo)收益。他表示,以前每個月很容易賺八九千元,現(xiàn)在即使工作更長時間,每月收入不到六千元。

與之相比,李朝因是一名新入行的網(wǎng)約車司機。他在某知名美術(shù)學(xué)院畢業(yè)后經(jīng)營了一家廣告設(shè)計公司,但公司破產(chǎn)清算后,他成為了網(wǎng)約車司機,因為他需要支付房貸并撫養(yǎng)孩子。然而,疫情期間網(wǎng)約車市場受到了巨大沖擊,他每天只能掙兩三百元,每月收入勉強維持各項開支。盡管疫情過后市場有所恢復(fù),但他的收入并沒有顯著增加,因為他發(fā)現(xiàn)周圍網(wǎng)約車數(shù)量增加,他很難搶到訂單。

不僅如此,網(wǎng)約車行業(yè)還面臨著違章等風(fēng)險,一不小心發(fā)生交通事故可能讓司機數(shù)月的努力付之一炬。

當(dāng)前網(wǎng)約車行業(yè)面臨的問題包括司機準(zhǔn)入門檻較低、市場飽和、安全隱患等。業(yè)內(nèi)人士呼吁建立網(wǎng)約車退出機制,以避免市場競爭過度,動態(tài)管理行業(yè)規(guī)模。一些地方已經(jīng)開始探索建立網(wǎng)約車退出機制,如廈門推出了車證考核機制,對不達(dá)標(biāo)的車輛進行注銷。廣州建立了平臺合規(guī)率監(jiān)測機制和信息發(fā)布機制,對不達(dá)標(biāo)的平臺進行重點監(jiān)管。

專家們認(rèn)為,建立網(wǎng)約車退出機制可以保持市場供需關(guān)系動態(tài)平衡,及時調(diào)整運營規(guī)模,避免市場過熱。同時,加強對網(wǎng)約車行業(yè)的安全監(jiān)管,提高準(zhǔn)入門檻,對行業(yè)發(fā)展具有積極意義。

中國交通運輸部近期也加大了對網(wǎng)約車平臺的監(jiān)管力度,制定了降低過高抽成比例的工作方案,并發(fā)布了規(guī)范管理通知。這些措施旨在保障從業(yè)人員的合理勞動報酬水平,并對聚合平臺和網(wǎng)約車平臺實施分類監(jiān)管。


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