通用汽車的自動駕駛部門從SoftBank的風(fēng)險投資基金獲得了22.5億美元

通用汽車宣布，其自動駕駛部門將從SoftBank Vision Fund獲得22.5億美元的投資，該基金是2016年由日本科技巨頭發(fā)起的一項重大風(fēng)險投資。通用汽車于2016年以10億美元收購Cruise Automation在交易完成后，它將獲得9億美元的自動駕駛努力，以及當(dāng)通用汽車準(zhǔn)備部署其自動駕駛汽車用于商業(yè)用途(目前定于2019年)時的13.5億美元。

通用汽車還宣布，在交易完成后，它將向Cruise注入11億美元的新投資，使總額達(dá)到33.5億美元。所有投資完成后，SoftBank Vision Fund將擁有Cruise 19.6%的股份。

雖然目前正在測試許多不同的自驅(qū)動技術(shù)，但尚不清楚哪些是最具商業(yè)可行性的，或者它們的某些組合是否會最終改變我們的方式。我們會從Uber或Lyft這樣的服務(wù)中招來一輛自動駕駛汽車嗎?我們會從可以自己開車的汽車制造商處購買汽車嗎?當(dāng)我們不使用它們時，我們是否會允許這些車被其他人歡呼?完全自動駕駛技術(shù)在公共交通環(huán)境中才有意義嗎?

也許是因為這種不確定性，自動駕駛汽車有一件事情是清楚的：無論發(fā)生什么事情，很可能沒有一家公司會單獨(dú)行動。雖然通用汽車和克魯斯正在開展自己的商業(yè)自動乘車服務(wù)，但通用汽車還與Lyft建立了自駕車合作關(guān)系，并于2016年初在收購Cruise之前啟動。Lyft 正在與福特公司合作(該公司花費(fèi)10億美元用于其自己不起眼的自動駕駛初創(chuàng)公司)，將乘車服務(wù)的應(yīng)用平臺與汽車制造商的自動駕駛汽車聯(lián)系起來。

Lyft還在開發(fā)自己的自動駕駛技術(shù)堆棧，作為開放平臺的基礎(chǔ)，為汽車制造商和其他公司提供基礎(chǔ)，這個想法已經(jīng)吸引了捷豹路虎，NuTonomy，Drive.ai和Waymo，自我從谷歌剝離出來的驅(qū)動公司。

與Lyft一樣，Waymo也在努力構(gòu)建一個自動駕駛的堆棧，其他公司可以與之合作，使自動駕駛汽車成為現(xiàn)實。(少數(shù)初創(chuàng)公司，比如由谷歌自駕車項目負(fù)責(zé)人領(lǐng)導(dǎo)的Aurora，正在嘗試類似的商業(yè)模式。)此后，它與英特爾建立了合作關(guān)系，英特爾擁有自己的自動駕駛單元。在Mobilela，特斯拉的前合作伙伴，幫助開發(fā)了第一個自動駕駛儀。Waymo還與Jaguar合作制造20,000 輛自動駕駛I-Pace SUV，并正在與本田達(dá)成協(xié)議。Waymo與菲亞特克萊斯勒汽車公司(Fiat Chrysler Automobiles)達(dá)成協(xié)議，從而獲得了真正的開始，該公司今天以巨大的方式進(jìn)行了更新，雙方正在討論出售自動駕駛小型貨車的可能性。

創(chuàng)建這個密集網(wǎng)絡(luò)的伙伴關(guān)系模型最明顯的例外是特斯拉。雖然特斯拉在Mobileye的幫助下開發(fā)了自動駕駛儀，但在對2016年致命事故原因的分歧之后，兩人分道揚(yáng).. 從那以后，特斯拉在內(nèi)部創(chuàng)建了一個新版本的Autopilot，該公司仍在努力實現(xiàn)首席執(zhí)行官埃隆馬斯克的愿景，即制造能夠自我駕駛的汽車，以便能夠作為共享車隊運(yùn)營 - 就像“優(yōu)步”一樣。 Lyft和AirBnB，“他最近說。

關(guān)于今天的公告，SoftBank也有很多這方面的事情，除了錢之外，這可能是通用汽車和克魯斯感興趣的原因。去年年底，特拉維斯卡蘭尼克離開公司后，這家科技集團(tuán)收購了優(yōu)步20%的股份。它還大量投資于中國的迪迪楚星，東南亞的Grab和印度的Ola等競爭對手的公司。SoftBank擁有數(shù)十億美元的Nvidia股份，后者已成為一家領(lǐng)先的芯片制造商，為今天正在測試的許多自動駕駛汽車提供動力。德國汽車巨頭戴姆勒(Daimler)是價值1000億美元的遠(yuǎn)景基金(Vision Fund)的一個新的(但相對較小)部分。(為了增加一個皺紋，戴姆勒和寶馬剛宣布他們會將他們的新移動工作合并到另一家分拆公司。)

SoftBank所涉及的所有這些公司的新接近程度如何改變GM和Cruise的軌跡可能取決于正在進(jìn)行的現(xiàn)實世界的試驗如何發(fā)揮作用。這些公司目前正在加利福尼亞州舊金山和亞利桑那州鳳凰城測試自駕車雪佛蘭螺栓，他們正在大規(guī)模生產(chǎn)一款沒有方向盤或踏板的汽車。在監(jiān)管審批過程中遇到障礙后，最近在紐約市推出一小批試驗車的計劃已經(jīng)停滯不前。

對于Cruise來說，投資新聞是該公司五年來迅速崛起的最新消息。它最初是作為一個由Y Combinator誕生的項目開始的，目標(biāo)是出售價值10,000美元的套件，該套件配備有限D(zhuǎn)IY自動駕駛技術(shù)的汽車。但隨著汽車制造商開始依靠合作伙伴關(guān)系和收購來跟上科技行業(yè)對汽車領(lǐng)域的侵蝕，克魯斯轉(zhuǎn)向完全自治。

“[W] e發(fā)現(xiàn)完全無人駕駛技術(shù)是一個更大的商業(yè)機(jī)會，從那以后一直在悄悄地開展工作，”首席執(zhí)行官Kyle Vogt 在2016年通用汽車收購時告訴The Verge。他是對的。在今天的投資之后，Cruise現(xiàn)在價值115億美元。