特斯拉如何永遠改變汽車行業(yè)

隨著今晚特斯拉Model 3發(fā)布給前30名客戶(根據(jù)多份報告，真的只是特斯拉員工)，很容易忽視這家年輕汽車制造商已經(jīng)走了多遠 - 以及它對其余部分的影響有多大。行業(yè)。

圍繞模型3的大多數(shù)評論都集中在特斯拉的賭注上，許多人正在解析首席執(zhí)行官埃隆馬斯克的每條推文，以獲取有關(guān)汽車成本，內(nèi)飾以及可用選項的線索。但特斯拉如何改變他們購買和駕駛汽車的方式?關(guān)于業(yè)務(wù)性質(zhì)的哪些現(xiàn)實迫使其競爭對手面臨?讓我們更仔細地研究一下：

當(dāng)特斯拉于2015年10月首次發(fā)布自動駕駛儀時，馬斯克警告司機“要非常小心。”畢竟，這是第一次在商用車上提供這種級別的半自動技術(shù)。馬斯克承認，“有些人”可能會把手放在一邊，無論如何，“我們不建議這樣做。”

當(dāng)然，他是對的。YouTube花了幾天的時間來填寫特斯拉司機對待他們的汽車的視頻，因為他們完全自主，有時候會有驚人的結(jié)果。這些視頻證明了一些人在交付新的強大技術(shù)時總會做出愚蠢的反應(yīng)。更重要的是，它向汽車行業(yè)的其他部門發(fā)出了一個明確的信號，即它的發(fā)展方向。

當(dāng)然，它不是谷歌汽車的完全自動駕駛汽車 - 自動駕駛儀的主要特征是特斯拉所謂的汽車公司，一旦你已經(jīng)在路上并且管理速度和距離汽車前方的距離。

自治不只是一個科學(xué)實驗被一些硅谷的蛋頭所困擾。這是所有汽車的最終目標，而馬斯克正在為普通人提供他們的第一口味。自Autopilot首次亮相以來，所有主要汽車制造商都宣布了推出半自動或高度自動化系統(tǒng)的計劃。通用汽車正在為凱迪拉克CT6配備Super Cruise。梅賽德斯 - 奔馳S級轎車正在獲得Drive Pilot。日產(chǎn)有ProPilot。奧迪稱新款A(yù)8將是3級自主。等等。

隨著Model 3的發(fā)布，現(xiàn)在最大的問題是Autopilot的發(fā)展方向。去年，特斯拉與汽車視覺創(chuàng)業(yè)公司Mobileye分道揚 and，走上了自動化的道路。從那以后，馬斯克宣布所有特斯拉車型都將配備技術(shù)，使其完全無人駕駛。如果在今晚的活動中沒有關(guān)于自動駕駛儀未來的更新，似乎可以肯定地認為，Mobileye的離開對特斯拉的項目的破壞比公司正在放棄的更具破壞性。

免提將很快成為大多數(shù)車輛的標準配置，專家們指出2020年是我們開始在公路上看到自動駕駛和半自動駕駛汽車的一年。但特斯拉首先到達那里。

就像Autopilot強迫大型汽車制造商開始開發(fā)自己的半自動系統(tǒng)一樣，馬斯克致力于為大眾帶來電氣化的承諾也同樣具有影響力。Model S和X的成功以及特斯拉的股票估值為560億美元，成為該行業(yè)發(fā)展方向的強烈信號。

人們可以說馬斯克太過成功地推動他的競爭對手接受電氣化。通用汽車在模型3發(fā)布前幾個月發(fā)布了大眾市場的電動汽車，雪佛蘭博爾特，擊敗了特斯拉。但馬斯克可能還有一些技巧。許多人將關(guān)注模型3的基本模型是否會比Bolt具有更多或更少的范圍。去年，特斯拉表示，這款車每次充電的速度超過215英里 - 但還有多少?博爾特的射程為239英里。對于基礎(chǔ)模型而言，這是很多，但馬斯克的競爭非常激烈，不太可能讓這種下滑。

到2040年，分析師們現(xiàn)在表示，全球銷售的汽車中有54%將是電動汽車。法國環(huán)境部長昨天表示，他的國家將在 2040年前禁止銷售所有燃燒化石燃料的汽車。英國很快就會效仿。而沃爾沃表示，將停止在2019年歡迎只賣氣車特斯拉一方。

如果你看看今天市場上的所有電動汽車，它們看起來都是一樣的......也就是說，不是很好。大多數(shù)是蹲式，丑陋的掀背車，有一些奇怪的設(shè)計特征或口音。沒有模型S的平滑，蜿蜒的外觀，或模型X的驚喜能力。即將推出的模型3被批評為特斯拉的三輛車中最丑陋的。但這并沒有阻止近50萬人因存款超過1000美元而預(yù)留一筆存款。

電動汽車仍然處于起步階段。雖然他們享受全面的媒體報道(咳嗽，有罪)，但電動汽車市場仍然尚未起飛。電動汽車的銷量僅占去年美國銷量1755萬輛的創(chuàng)紀錄水平的1%。最近對2500名美國人進行的一項調(diào)查發(fā)現(xiàn)，60%的人仍然“不知道電動汽車”，這使得范圍或充電站可用性等問題黯然失色。

但是，如果福特或日產(chǎn)首先進入市場，我們當(dāng)中有多少人會談?wù)撾姎饣c我們今天的興奮和精力?特斯拉使電動汽車變得涼爽和可取。通過將其車輛改造成滾動平板電腦，特斯拉邀請與其他制造商進行比較，使消費者產(chǎn)品如此受歡迎，以至于人們在發(fā)布前幾天排隊。(你知道我正在談?wù)摰哪莻€。)

看看特斯拉，與蘋果的比較真正成為焦點。當(dāng)然，其他汽車制造商并未采取大膽措施，用17英寸觸摸屏平板電腦取代中央儀表板。但那些其他傳統(tǒng)汽車制造商背負著數(shù)十年的歷史。正如我的同事勞倫·古德(Lauren Goode)在對模型S的評論中所指出的那樣，“特斯拉在這種車載技術(shù)基礎(chǔ)而非發(fā)展的時候出現(xiàn)了。”

這是事情變得不祥的地方。特斯拉通過無線更新更新其車輛軟件的能力可能是使業(yè)內(nèi)其他人極易受到淘汰影響的一件事。一個典型的例子(如果這讓任何人覺得老了就道歉)：Model S在五年前推出，而且今天仍有很少的汽車能夠提供OTA固件更新。

根據(jù)Electrek的說法，摩根士丹利(Morgan Stanley)分析師亞當(dāng)喬納斯(Adam Jonas)在最近給客戶的一份報告中說：“他們繼續(xù)銷售無法學(xué)習(xí)和改進的車輛，而且極易受到淘汰。” “汽車公司有充分的機會在實驗室中拆除Model S. 我們懷疑特斯拉的垂直整合內(nèi)部軟件功能以及承擔(dān)黑客攻擊風(fēng)險的意愿會帶來不同。“

當(dāng)然，傳統(tǒng)的汽車制造商對其作為中間商和服務(wù)提供商的特許經(jīng)銷商感興趣，OTA更新可以避免。特斯拉并沒有受到這些關(guān)系的影響，寧愿依靠直接銷售給其粉絲群。這樣，它可以通過推送更新來修復(fù)錯誤，而不是依靠經(jīng)銷商來為車輛提供服務(wù)。當(dāng)您成為精品品牌時，軟件更新更容易處理，而大多數(shù)大公司在擴大規(guī)模時將面臨挑戰(zhàn)。

特斯拉還幫助確定了硅谷在汽車行業(yè)中發(fā)揮的巨大作用。在特斯拉之前，您可以一方面計算從事汽車技術(shù)的初創(chuàng)公司數(shù)量?，F(xiàn)在，每隔幾個月，一個新的“特斯拉殺手”就會出現(xiàn)在馬斯克的王冠上。

法拉第未來，Lucid Motors，NextEV和其他人都試圖通過建立豪華(或FF，超豪華)電動車，建立粉絲群，然后利用利潤和資金建立一個來復(fù)制馬斯克的戰(zhàn)略大眾市場帝國。麝香自己現(xiàn)在才剛剛到達那個關(guān)鍵階段。它是否會取得成功將取決于多種因素，包括他的公司將大批量生產(chǎn)提升到前所未有的水平。

“我們十年前創(chuàng)建特斯拉時的目標與今天一樣，” 馬斯克在2013年寫道，“通過盡快將引人注目的大眾市場電動汽車推向市場，加速可持續(xù)交通的出現(xiàn)。”

馬斯克指出，需要花費大量時間和試錯才能讓特斯拉成為今天的樣子。他說：“如果我們能夠用我們的第一個產(chǎn)品做到這一點，我們就可以做到，但對于一家從未制造過汽車并且只有一次技術(shù)迭代且沒有規(guī)模經(jīng)濟的初創(chuàng)公司來說，這根本不可能實現(xiàn)。”

馬斯克駁斥了大多數(shù)關(guān)于幾乎不可能用全布料創(chuàng)建一家全新汽車公司的假設(shè)。然后，他繼續(xù)將整個行業(yè)視為未來的愿景。他能否完成任務(wù)將完全取決于未來幾個月以及特斯拉下一輛車的推出。Hyperloops和高速隧道只會令人分心。密切關(guān)注模型3.它將告訴我們我們需要知道的一切。