日產(chǎn)Navara NTrek勇士2020回顧

日產(chǎn)NavaraN-Trek勇士是基于D23Navara雙卡UTE建立在泰國，重要的地方修改應(yīng)用于懸掛汽車工程公司Premcar。

來自當?shù)毓?yīng)商的一組Premcar還提供了更好的車身保護（前線）、一種新的無環(huán)配色牛欄(EGR)和一個集成的470毫米LED燈條(Hella)。 里面有一些化妝品的變化，包括“N-怪物戰(zhàn)士”刺繡前頭枕。

所有這些都被栓在墨爾本北部的Premcar工廠里。 這一結(jié)果旨在提供更好的越野駕駛方式，并看起來更強硬。

勇士的傳動系基本原理與標準Navara相比沒有變化；2.3升雙渦輪四缸2.3升柴油發(fā)動機被選擇為六速手動或七速自動和4x4系統(tǒng)的低檔和電子鎖定后差異。

戰(zhàn)士的定價設(shè)置在63，490$的手動驅(qū)動器和65，990驅(qū)動器為我們在這里測試的汽車。 與2019年末宣布的發(fā)射定價相比，這是$500點。

這與流行的福特Ranger Wildtrak和當?shù)亻_發(fā)的豐田HiLuxRugarX競爭。 它很容易削弱$76，490游俠猛禽，雖然這是在另一個層面上，當涉及到能力。 另一個合乎邏輯的競爭對手是HSV體育貓，但可悲的是，該模型即將與霍爾頓本身一起死亡。

除了上面提到的獨特的齒輪，戰(zhàn)士幾乎與N-Trek特別版，當涉及到設(shè)備，包括黑色運動棒，側(cè)臺階，屋頂欄桿和雙通道Utili軌道系統(tǒng)和浴缸在托盤。

舒適設(shè)備包括皮革裝飾，加熱前座椅，司機八路電源調(diào)整，新一代8.0英寸觸摸屏與蘋果和Android連接和衛(wèi)星導(dǎo)航，巡航控制和雙區(qū)氣候控制。

關(guān)鍵的是，勇士配備了五年/無限公里日產(chǎn)工廠保修。 還有一個12個月/20，000公里的最高價格服務(wù)計劃，涵蓋了最初六年的所有權(quán)。 最高可達3769$。

日產(chǎn)Navara在沒有提供自動緊急制動(AEB)方面落后于其他品牌，包括福特、豐田和三菱(Triton)。

因此，納瓦拉不可能希望現(xiàn)在達到2015年獲得的五星級ANCAP評級。

安全裝置包括七個安全氣囊、一個左右視圖監(jiān)視器和倒車攝像機、三個第二排頂繩錨固點和兩個等固定點。 山降控制，山啟動輔助和穩(wěn)定/牽引控制是關(guān)鍵的司機輔助功能提供。

日產(chǎn)納瓦拉N-Trek勇士有一個更好的故事，當涉及到升級開發(fā)，測試和安裝的Premcar，一家公司基本上由螺旋槳頭從福特性能車輛。

懸架是重點，關(guān)鍵的變化包括更大的體積門羅阻尼器與預(yù)車調(diào)諧的閥門，雙速率Tenneco彈簧，新的前彈跳保險杠和更大的直徑275/70庫珀AT3全地形輪胎騎在17英寸羅斯塔車輪。

較大的庫珀備用輪胎還需要一個獨特的拖桿和交叉成員提供的前線。

輪胎和彈簧將地面間隙40毫米提高到足夠的268毫米。 進近和坡道過角也有所改善，但拖桿減少了起飛間隙。 前后軌道增長30mm至1600mm..

納瓦拉的鑰匙3500公斤制動拖曳能力沒有變化，但有效載荷從917公斤減少到724公斤。

為日產(chǎn)納瓦拉N-Trek戰(zhàn)士提供動力是一個禁區(qū)，因為它會給項目增加太多的成本和復(fù)雜性。

這不是一個交易斷路器，因為標準的140kW/450Nm輸出是舒適的競爭與HiLux的平淡無奇和有問題的2.8，并保持游俠的新雙渦輪2.0升和舊的五缸3.2升發(fā)動機，在視線中。

你必須冒險進入V6版本的基于納瓦拉的奔馳X級和大眾Amarok之前，勇士真正得到一條直線。

不過，再站起來走會更好。 這個引擎是一個三倍，但它只是沒有真正深刻的，令人印象深刻的反應(yīng)。 最好的可以說是卡車和不帶誘惑的熱情。 這被大量的柴油燃燒噪音和一些相當明顯和緩慢的恒河汽車放大。

日產(chǎn)聲稱，勇士的平均油耗為7.0L/100公里，我們最終達到了9.0L/100公里。 這對2186公斤的UTE來說是相當好的，但這反映了一個事實，即我們沒有認真的越野在我們有勇士的一周。 嘿，carsales.com.au已經(jīng)去過那里，在這里和這里都做過了。 判決？ 豎起大拇指。

因此，我們和尼桑納瓦拉N-Trek勇士的一周不再是在處理那些日常事務(wù)，大多數(shù)Utes都被期望在大部分時間里處理。

在一次滅絕之亂會議上，這位勇士不協(xié)調(diào)地停在一群豐田普銳斯和斯巴魯退隊之間。 它沒有被打鑰匙，你的記者也沒有被虐待。 XR自豪地否認內(nèi)疚和羞辱，所以也許這就是我們逃跑的原因。

但如果你想不顯眼，那就不要駕駛勇士。 它高（1895毫米)，寬(1920毫米)，長(5385毫米）。 換句話說，它很突出！

接下來是驅(qū)車前往多葉的老款墨爾本郊區(qū)托拉克，在那里戰(zhàn)士不在一個狹窄的側(cè)街。 隨著它的12.7米轉(zhuǎn)彎圈和沉重的低速轉(zhuǎn)向，它花了大約18分鐘才從停車位上倒車，實際上是指著街道，什么也沒說。

我們的Toorak朋友驚愕地看著，好像一頭大象走進了他們的客廳。 至少勇士的長頸鹿高座位位置有助于談判道路。

最后，勇士號被運送到維多利亞的奧特威河深處進行400公里的山地自行車比賽。 高速公路、鄉(xiāng)村瀝青和礫石路都是體驗的一部分。

勇士在城市停車場和街道之外狂歡。 長途旅行的懸掛物散發(fā)出澳大利亞瀝青道路通常的皺褶和波紋，使它比標準的納瓦拉更好地行駛。 浮子和凹陷似乎最終被排除在五連桿線圈后端。

雖然庫珀是一個相當激進的越野輪胎，他們沒有明顯的嗡嗡聲在瀝青。

戰(zhàn)士也證明了比標準的納瓦拉更好的動力。 它以一種精確的方式行駛，保持身體滾動在公差范圍內(nèi)，并且沒有得到太大的夾具中角脫載-在干燥的瀝青無論如何。 在潮濕的瀝青或礫石上，不需要太多的挑釁才能使后端滑動。

說到礫石，在一個背道上，一只袋鼠平行地蹦蹦跳跳，直到它絆了一跤，頭撞在高跟鞋上。 給你，勇士打敗袋鼠！

但這種動力也暴露并強化了一些缺陷。 沒有可鎖定的托盤蓋，巨大的國歌（插頭！） 必須停在里面過夜。 而新的信息娛樂屏幕開始播放，有時爭論是否對音量控制作出反應(yīng)。

然后是更一般的東西，如方向盤沒有觸達調(diào)整，平前座椅和遺漏一個抓取手柄的司機在A柱。

在另一邊，戰(zhàn)士確實提供了大約最好的后座空間在階級和罕見的標準配件后方空調(diào)通風口。

和福特猛禽一樣，尼桑納瓦拉N-Trek勇士因其升級后的懸架而在越野中都有好處。

它不像猛禽，這是一個真正驚人的車輛駕駛，但毫無疑問，這是最有能力和完整的Navara提供給買家現(xiàn)在。

這不是針對每個人或每一種情況-市中心的后排不是它的目標！ 但這是一輛該死的好車，可以逃離城市，開始冒險。

2020年日產(chǎn)納瓦拉N-Trek勇士的成本是多少？ 價格：$65，990（加上公路成本）可用：現(xiàn)在發(fā)動機：2.3升四缸渦輪柴油產(chǎn)量：140k W/450Nm傳動：七速自動燃料：7.0L/100km(ADR合計)CO2：186g/km(ADR合計)安全等級：五星級(ANCAP2015)