這些流線型汽車是世界上最符合空氣動力學(xué)的汽車

由于沒有汽車發(fā)射，一些汽車制造商的新聞辦公室正在填補(bǔ)空白，挖掘檔案與我們其他人分享有趣的東西。 周四，大眾北美汽車公司(VolkswagenNorthAmerica)向我們介紹了該公司有史以來最具氣動力的汽車。 它被稱為空氣動力學(xué)研究大眾，它是在1980年建造的，作為如何使車輛盡可能滑的示范，阻力系數(shù)(CD)只有0.15。 由177馬力（132千瓦）2.4L內(nèi)聯(lián)六缸發(fā)動機(jī)驅(qū)動，ARVW在意大利南部的Nardo測試軌道達(dá)到225英里/小時（362公里/小時）的速度。 但ARVW并不是有史以來建造的最低阻力汽車，只是最低阻力大眾。 那么，什么是有史以來最氣動的汽車？

當(dāng)特斯拉幾年前披露其型號3Sedana時，它有理由為汽車的Cd為0.23感到驕傲，這使型號S和X的質(zhì)量提高了0.01。 特斯拉沒有優(yōu)化模型3的空氣動力學(xué)只是為了吹噓的權(quán)利。 汽車的阻力越低，每單位能量就能走得越遠(yuǎn)，因?yàn)樗恍枰裨诳諝庵心菢优ぷ鳌?然而，當(dāng)汽車的18英寸車輪安裝了航空輪蓋，汽車和司機(jī)在去年年底進(jìn)行測試時，3型汽車只是在空氣中滑過。 （如果你是3號車型的車主，并且喜歡夸張，你可以減少你的汽車的阻力，從而提高它的范圍，甚至通過安裝后市場的前后擾流板。）

這個數(shù)字很低，這是Autoblog、汽車和司機(jī)、驅(qū)動器、內(nèi)部電動汽車、汽車趨勢、道路和軌道、路演等都發(fā)現(xiàn)其EPA范圍令人遺憾地悲觀的原因之一。 但保時捷并不是第一個銷售CD僅為0.22的汽車的汽車制造商。 寶馬和梅賽德斯-奔馳都是先到那里的，每輛都有一輛柴油轎車。 在2013年，梅賽德斯優(yōu)化了已經(jīng)很滑的2013年CLA-Cd0.23-對CLA180藍(lán)色效率更進(jìn)一步，安裝了不同的鏡子、車輪蓋、鋸齒狀破壞器，以及其他一些調(diào)整，在這里和那里達(dá)到0.22的Cd。 四年后，寶馬獲得了同樣的數(shù)字為其520d高效動力柴油轎車。

XL1可能不會在太長的時間內(nèi)保持最低阻力生產(chǎn)汽車的皇冠。 在荷蘭，一家名為Lightyear的初創(chuàng)公司正在開發(fā)一種名為LightyearOne的太陽能電動汽車。 如果它成功地投入生產(chǎn)，它應(yīng)該等于或更好地EV1和XL1-目前，Lightyear只是聲稱CD“低于0.2”。

一個0.19的CD確實(shí)是滑的，但正如ARVW所顯示的，如果你不需要滿足任何道路汽車同系規(guī)則，就有可能進(jìn)一步削減阻力。 就像JCB柴油車：2006年，這種柴油動力的陸地速度記錄車是由羅恩·艾爾斯設(shè)計的，還負(fù)責(zé)推力2、推力SSC和獵犬SSC(現(xiàn)在是獵犬LSR)陸地速度車。 (同樣，Enfield8000，它也變成了Jonny Smith的助熔劑電容器。) JCB Dieselmax沒有英國皇家空軍司令安迪·格林(Andy Green)駕駛的噴氣動力陸地速度汽車快，但它確實(shí)創(chuàng)造了柴油動力汽車的世界紀(jì)錄，達(dá)到350英里/小時（563公里/小時）。 它的CD？ 0.147.

在純概念車領(lǐng)域，福特的探索V1986年可能是最氣動創(chuàng)造。 顧名思義，它是20世紀(jì)70年代末一系列探針概念中的第五個。 發(fā)動機(jī)安裝在后面，這允許一個非常低的引擎蓋，所有四個輪子都覆蓋著整流罩，這意味著當(dāng)在風(fēng)洞中測試時，探頭V只記錄了0.137的鎘。

不過，外面還有更滑的車。 雖然這些天賽車被優(yōu)化，以創(chuàng)造下力，在空氣動力學(xué)家研究出空氣可以用來增加抓地力之前，他們的努力主要集中在減阻上。 勒芒的情況尤其如此，那里的賽道包括三英里（4.8公里）的Mulsanne直線。 沒有勒芒汽車似乎比潘哈德CD LM64更重視這一點(diǎn)。 它的車身是由空氣動力學(xué)家查爾斯·德奇和盧西恩·羅米設(shè)計的，它用有蓋的輪子和光滑的地板沿著穆桑尼直線行駛，鎘為0.12

然而，就連潘哈德也被另一輛名為“金羅德”的陸地速度車所擊敗。 它由鮑勃和比爾·薩默斯兄弟建造，1965年創(chuàng)下了地球上最快車輪驅(qū)動汽車的世界紀(jì)錄，時速為409英里（659公里/小時）。 這一紀(jì)錄一直持續(xù)到1991年，并由四個克萊斯勒Hemi發(fā)動機(jī)和一個加州理工學(xué)院的CD0.1165組合而成。

但是，這輛有史以來最破舊的輪式汽車的記錄卻是一臺看起來比上面畫廊里其他任何一臺都陌生的機(jī)器。 它被稱為Eco-Runner8，它是由Delft團(tuán)隊(duì)為殼牌生態(tài)馬拉松建造的一系列汽車之一。 Eco-Runner8號的魚雷狀車身有一個橫臥的駕駛位置，只有三個輪子，這可能是有史以來最具空氣動力學(xué)效率的道路車輛，其鎘幾乎不可信，為0.045。